近日，記者從相關權威人士處獲悉，”十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程(一期)中期評估檢查的總報告將于2月底或3月初發(fā)布。

　　據(jù)了解，去年下半年，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會共同組織開展了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點總體督導檢查工作。由四部委相關人員和業(yè)內(nèi)專家組成的督導檢查人員分成5個檢查組分赴東北、華北、華東、華南和西南地區(qū)，對25個試點城市的組織領導機構、規(guī)劃及年度計劃執(zhí)行、配套政策措施、基礎設施建設、標準貫徹執(zhí)行、市場開放度、示范安全措施、科技創(chuàng)新、財政補助資金使用等進行了督導檢查。

　　通過此次督導檢查，將形成各試點城市督導檢查總結報告；同時，將在匯總各示范城市督導檢查結果的基礎上，分析存在問題、匯總有關建議、提出解決措施，形成本次”十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程(一期)中期評估檢查的總報告。

　　參與檢查工作的專家王秉剛曾多次向記者強調(diào)，試點城市的實際運行情況與外界的猜測有較大差異。他還在博客文章中作出一個明確的判斷：”我國電動汽車產(chǎn)業(yè)剛邁入導入期”。

　　王秉剛說，回顧2011年我國電驅動汽車發(fā)展情況，應該說取得了重要的進展。例如，通過25個城市示范運行的實踐，在公共交通領域出現(xiàn)了一批性能與可靠性良好的混合動力與純電動汽車產(chǎn)品，在少數(shù)城市(深圳、合肥、杭州)私人電動汽車推廣上取得初步突破，開展了多種基礎設施的建設，國家充電接口標準普遍推行，廣泛進行了多種商業(yè)運營模式的試驗探討。同時我們也看到，還有許多不盡人意的情況。例如，可供示范的產(chǎn)品在品種、性能上離各城市示范推廣的期望值有較大距離，多數(shù)示范城市沒有實現(xiàn)2011年的數(shù)量目標。面臨這種局面，許多關心新能源汽車發(fā)展的熱心人感到有些迷茫，也常常聽到對新能源汽車發(fā)展失去信心的談論。

　　怎樣正確認識與估計2011年的進展，對我們下一步的工作十分重要。綜合分析我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，可以說我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體上說已經(jīng)走過了醞釀期，從”十二五”開始，總體進入導入期。其特征：一是，企業(yè)成為技術研發(fā)的主體，多數(shù)汽車企業(yè)將電驅動汽車從科研項目轉入主要產(chǎn)品研發(fā)計劃，擺到與傳統(tǒng)產(chǎn)品項目同等重要的位置，投入了較大的資金與力量;二是，新能源汽車上升到國家新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略高度，予以支持，四部委聯(lián)合行動支持示范運行與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。也就是說，我國新能源汽車的導入期剛開始不久，已經(jīng)取得了可喜的進展，但真正完成導入期的過程，還需相當?shù)穆烦?，需要一定的時間，需要持續(xù)的努力，需要各方面的耐心，所有的事情都要一點一點去做，還有許多風險與未知的領域，切不可浮躁與急于求成。

　　( 編輯/董海榮 )