繼F3DM、E6、K9之后，比亞迪的第四款新能源車--秦即將問世。網(wǎng)通社從比亞迪獲悉，原計(jì)劃在11月20日廣州車展上市的計(jì)劃已經(jīng)提前至11月12日，地點(diǎn)也改到了公司總部所在地深圳。作為搭載自主研發(fā)的DM二代(可在純電動(dòng)EV和混動(dòng)HEV兩種模式間進(jìn)行切換)家用轎車，秦正在忙乎”尋秦記之千里尋秦”的活動(dòng)，新車共將出5款車型，由于搭載了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，其百公里油耗也降到了驚人的2.0L，這一數(shù)字甚至要低過鼎鼎大名的豐田普銳斯 。比亞迪方面表示，秦的預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬元左右，按照國家新出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策，該車將獲得3.5萬元的補(bǔ)貼。

”為了不被廣州車展海量信息所淹沒，我們將上市時(shí)間提前一個(gè)星期，這樣我們整個(gè)計(jì)劃都要更改，接下來的工作會(huì)有很多。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)網(wǎng)通社稱。

采用全新設(shè)計(jì)

秦最早出現(xiàn)在今年4月份的北京車展上，與比亞迪以往中規(guī)中矩的車型設(shè)計(jì)相比，秦顯示出了明顯不同。

公開的信息顯示，秦的長/寬/高分別為4740mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm，這樣的車身尺寸與比亞迪速銳 十分相近。該車前臉采用了類似京劇臉譜的風(fēng)格，設(shè)計(jì)偏向年輕化，前部采用梯形大嘴式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的流體性大燈非常犀利，前大燈加入了LED日間行車燈。

自比亞迪電動(dòng)技術(shù)與戴姆勒公司合資后，造車工藝也大幅提升，比亞迪先后還斥巨資收購日本荻原模具，建設(shè)國內(nèi)最大的汽車測(cè)試基地，為即將上市的高端電動(dòng)轎車-秦，做好了的鋪墊。

配置也是比亞迪的優(yōu)勢(shì)之一，秦內(nèi)飾采用了藍(lán)色與灰色搭配的風(fēng)格，這樣的設(shè)計(jì)可能是為了突出其新能源車型的身份，內(nèi)飾最顯眼的是中控臺(tái)的大尺寸液晶屏，可實(shí)現(xiàn)觸摸控制，并且集成了比亞迪全新的人機(jī)交互系統(tǒng)。更值得一提的是，比亞迪秦配備了”i”機(jī)器人。這個(gè)機(jī)器人平時(shí)隱藏在儀表臺(tái)內(nèi)，車輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)升起，它猶如一個(gè)機(jī)器人管家，可以通過表情、動(dòng)作以及語言與用戶交流，生動(dòng)的實(shí)現(xiàn)人車交流。

采用第二代DM系統(tǒng) 百公里加速5.9秒

動(dòng)力方面，比亞迪秦采用的是第二代DM雙模技術(shù)(可在純電動(dòng)EV和混動(dòng)HEV兩種模式間進(jìn)行切換)，比第一代有了質(zhì)的飛躍，該系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，最大功率可以達(dá)到223kW(303Ps)，峰值扭矩為440Nm。與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)DCT雙離合變速箱，秦的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9秒。一般而言，像秦這樣車身尺寸的汽油車，百公里加速時(shí)間能在10秒以內(nèi)，就算很好的成績(jī)，5.9秒幾乎可以跟超級(jí)汽油跑車相媲美了。

秦在純電狀態(tài)下可續(xù)駛50公里，滿足日常代步需求。在長途旅行時(shí)，電量耗完后也可用1.5TID黃金動(dòng)力總成單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，幾乎沒有續(xù)航里程之憂。

從工信部的油耗測(cè)試來看，”秦”在油電混合狀態(tài)下百公里油耗為2L。豐田普銳斯為目前全球銷量最大的新能源車，目前，在一汽豐田系統(tǒng)內(nèi)銷售的普銳斯百公里的綜合油耗為4.3L，而國外在售的可插電普銳斯的百公里油耗為2.6L，秦的油耗均低過這兩種版本的普銳斯。

作為一款新能源汽車，秦的市場(chǎng)表現(xiàn)很大程度在于政策的支持，其最終銷量也許不會(huì)很大，但秦的上市表明，”技術(shù)的比亞迪”不是吹的，是有實(shí)實(shí)在在的東西在支撐。