比亞迪與戴姆勒的新能源汽車結(jié)晶——騰勢(shì)電動(dòng)車的生產(chǎn)資質(zhì)問題終于得以解決。

工信部最新一期新車目錄顯示，由比亞迪申報(bào)的產(chǎn)品型號(hào)為BYD7100的比亞迪牌轎車以及產(chǎn)品型號(hào)為QCJ7007的騰勢(shì)牌純電動(dòng)轎車均現(xiàn)身其中?，F(xiàn)身新車目錄，意味著騰勢(shì)電動(dòng)車可以正式上市銷售。

記者注意到，產(chǎn)品型號(hào)為QCJ7007BEV的騰勢(shì)牌純電動(dòng)轎車還被收錄在節(jié)能與新能源汽車示范推薦車型目錄(第52批)中。

獲生產(chǎn)銷售資格

資料顯示，”騰勢(shì)”是比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司推出的新能源汽車品牌；而比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司是由比亞迪與戴姆勒在2010年共同設(shè)立的合資企業(yè)；比亞迪與戴姆勒各持股50%。

記者注意到，我國對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)行目錄管理。根據(jù)國務(wù)院1994年印發(fā)的 《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，汽車企業(yè)要生產(chǎn)汽車產(chǎn)品必須經(jīng)過有關(guān)部門的批準(zhǔn)并進(jìn)入目錄以后，才能正式開始生產(chǎn)。這意味著騰勢(shì)電動(dòng)車的生產(chǎn)資質(zhì)問題得以解決。

另外，根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，跨國汽車公司在華整車項(xiàng)目的合作伙伴不得超過兩家。由于戴姆勒已與北汽和福汽合作，而比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司也并不是一家嚴(yán)格意義上的整車生產(chǎn)公司，成立之初沒有經(jīng)過發(fā)改委等部門的審批。

騰勢(shì)電動(dòng)車被納入新車目錄可謂給了比亞迪和戴姆勒一個(gè)驚喜。此前市場普遍認(rèn)為，如果比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司拿不到生產(chǎn)資質(zhì)，可能將掛母公司比亞迪的品牌。

比亞迪證券部一工作人員在接受記者采訪時(shí)也表示，”這確實(shí)意味著騰勢(shì)電動(dòng)車獲得了生產(chǎn)銷售資質(zhì)，可以正式上市銷售了?！?/p>

定位高端家庭型轎車

騰勢(shì)官方網(wǎng)站顯示，騰勢(shì)電動(dòng)車生產(chǎn)線已于今年12月建設(shè)完成并投入運(yùn)行，目前已開始小批量試生產(chǎn)。預(yù)計(jì)首款純電動(dòng)車型將在2014年北京車展上全球首發(fā)，2014年將全面上市銷售。

比亞迪上述工作人員還對(duì)記者表示，騰勢(shì)電動(dòng)車主要定位為高端家庭型轎車；按照國家的現(xiàn)行新能源汽車補(bǔ)貼政策，該款車型最高可以獲得6萬元國家補(bǔ)助。雖然目前多數(shù)地方補(bǔ)助政策仍未出臺(tái)，不過該工作人員認(rèn)為，部分地方補(bǔ)貼政策在騰勢(shì)電動(dòng)車上市前出臺(tái)概率大。

招商證券汽車行業(yè)研究助理彭琪向記者表示，騰勢(shì)獲得生產(chǎn)資質(zhì)對(duì)比亞迪肯定是好事。另外，根據(jù)財(cái)政部今年9月份出臺(tái)的政策，主推純電動(dòng)依然是十分明確的。他還表示，按照續(xù)航里程(R)250這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)轎車獲得6萬元最高補(bǔ)貼的車型還很少，比亞迪的E6就符合該標(biāo)準(zhǔn)；但E6主要定位于運(yùn)營車輛，作為家庭轎車使用性價(jià)比不高。因此，推出側(cè)重于家庭購買的騰勢(shì)就十分重要，這可以擴(kuò)寬公司的產(chǎn)品路線。此外，通過騰勢(shì)可以加強(qiáng)同戴姆勒的合作，除提升公司的技術(shù)外，還可以提升公司的品牌影響力。