12月2日，瑞典國家電動車公司(National Electric Vehicle Sweden，NEVS)在瑞典投產(chǎn)薩博9-3。該車在薩博汽車停產(chǎn)兩年后復(fù)產(chǎn)，起售價約合人民幣26萬元，將以中國為主要目標市場。

薩博9-3沉寂兩年重生

NEVS宣布，位于瑞典特羅爾海坦(Trollhattan)的工廠已經(jīng)啟動，開始薩博9-3 Aero Sedan汽油發(fā)動機轎車的生產(chǎn)工作。該工廠原先為薩博汽車所有，2011年因薩博拖欠供應(yīng)商款項和工人薪資而停產(chǎn)，到今年薩博9-3重新恢復(fù)生產(chǎn)已有兩年時間。

新薩博9-3與薩博2011年停產(chǎn)的型號非常相似，動力總成搭載了一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機，功率220馬力。薩博是渦輪增壓技術(shù)的鼻祖之一，這款發(fā)動機之前也用于薩博汽車旗下車型。

薩博9-3

新9-3在瑞典的銷售將從12月10日開始，消費者可通過NEVS官網(wǎng)訂購。該車手動變速箱的基本型號定價279,000瑞典克朗，約合31,474歐元或人民幣25.9萬元，自動擋定價289,000克朗。在新車上市后NEVS將公布更多細節(jié)參數(shù)。

NEVS稱，在不到一年時間里與薩博9-3供應(yīng)商建立起合作關(guān)系，當前僅圍繞9-3轎車一個型號就與400家供應(yīng)商展開合作。NEVS的所有生產(chǎn)工作在全球范圍內(nèi)通過供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)體系涉及到2,400家公司。

主攻中國市場

在投產(chǎn)新薩博9-3時，NEVS表示將以中國為首要市場(Initially Focused in China)。按照該公司之前的規(guī)劃，NEVS開發(fā)的新車主要在中國銷售，預(yù)計80%的銷量將在中國市場實現(xiàn)。而明年首發(fā)的電動車也將率先向中國投放。在收購薩博資產(chǎn)的過程中，NEVS對中國市場重要性的強調(diào)貫穿始終。

2012年6月，中國香港國能生物發(fā)電集團(National Bio Energy Group，NBE)旗下國家現(xiàn)代能源控股與日本風(fēng)投陽光投資(Sun Investment LLC)分別持股51%和49%組建NEVS，瑞典華人蔣大龍(Johan Jiang)擔(dān)任CEO，原沃爾沃CEO Karl Erling Trogen擔(dān)任董事長，參與破產(chǎn)清算的薩博汽車資產(chǎn)競購。

NEVS擊敗中國青年汽車和印度馬恒達等競標者，購得資產(chǎn)包括薩博汽車公司(Saab Automobile AB)、薩博汽車動力總成公司(Saab Automobile Powertrain AB)和薩博汽車工具公司(Saab Automobile Tools AB)，以及現(xiàn)有薩博9-3車型(通用Epsilon平臺)和鳳凰平臺的知識產(chǎn)權(quán)。

早先NEVS宣布將在鳳凰平臺基礎(chǔ)上打造新車，將來還需要對鳳凰平臺進行修改，替換掉20%采購自通用汽車的零部件。

NEVS計劃利用薩博車型平臺和部分整車技術(shù)，加上引入的日本電動車技術(shù)，開發(fā)新款純電動車。按照規(guī)劃，明年NEVS將以薩博9-3為藍本，推出第一款電動車EV1;之后在鳳凰平臺上開發(fā)全新款電動車EV2。去年9月完成收購薩博汽車絕大部分資產(chǎn)后，陽光投資退出NEVS，該公司成為國家現(xiàn)代能源控股的全資子公司。