豪華品牌推出混合動(dòng)力車型已經(jīng)成為中國汽車市場(chǎng)的潮流，除雷克薩斯等品牌外，最晚進(jìn)入中國的英菲尼迪也將全面進(jìn)軍這一市場(chǎng)。日產(chǎn)負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁安迪·帕默(Andy Palmer)曾表示：為了避免同已經(jīng)占領(lǐng)市場(chǎng)的歐洲豪車直接競(jìng)爭(zhēng)，英菲尼迪將采用差異化策略，打造一系列混合動(dòng)力車型，包括注重運(yùn)動(dòng)性能的轎車、轎跑和跨界SUV等。英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理戴雷先生在接受記者采訪時(shí)表示：混合動(dòng)力是我們未來發(fā)展的一大重點(diǎn)，除了即將上市的Q50混動(dòng)版車型外，明年開始將會(huì)有多款使用此技術(shù)的新車型推出。

英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理戴雷(Daniel Kirchert)先生還表示：”英菲尼迪的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)有非常大的優(yōu)勢(shì)，包括現(xiàn)在Q70L上搭載的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，以及在成都車展上展出的Q50混合動(dòng)力車型，它們擁有同級(jí)別最好的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)未來還會(huì)出現(xiàn)在我們其他產(chǎn)品上。英菲尼迪在混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)方面優(yōu)勢(shì)明顯，可以說行業(yè)領(lǐng)先?！?/p>

英菲尼迪之前曾在中國市場(chǎng)推出M系混動(dòng)版車型，但是與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比產(chǎn)品過于單一。不過英菲尼迪未來將在混合動(dòng)力市場(chǎng)發(fā)力，除即將上市的Q50混合動(dòng)力外，英菲尼迪未來的旗艦版轎車Q90、跨界SUV-Q60(JX)和轎跑車型也有望推出混動(dòng)版車型，與雷克薩斯等品牌形成競(jìng)爭(zhēng)。

目前中國市場(chǎng)的豪華車大部分份額被德系的奔馳、寶馬和奧迪三大品牌占據(jù)著，雖然英菲尼迪在今年的銷量有著大幅的提升，但是在中國豪車市場(chǎng)的整體銷量放緩的背景下，留給英菲尼迪的空間并不多。英菲尼迪中國的高層們對(duì)此也有著清晰的認(rèn)識(shí)，事業(yè)部總經(jīng)理戴雷(Daniel Kirchert)先生對(duì)編輯表示：”銷量提升在一定程度上解決了經(jīng)銷商盈利問題，但英菲尼迪今后的工作重心仍在于提升品牌力?！?。避免與其他豪華品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，另辟蹊徑選擇在混合動(dòng)力車型發(fā)力對(duì)于提升品牌影響力也將有著明顯的幫助。

從節(jié)油效果來看混合動(dòng)力車型對(duì)于普通購車用戶來說更加的實(shí)惠，不過實(shí)際情況卻是混動(dòng)車型高昂的購買費(fèi)用讓很多普通購買者望而卻步(混動(dòng)車型比普通車型的售價(jià)高出近10萬元)，而這種情況在豪華品牌客戶身上則是另外一種表現(xiàn)。首先這些具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的客戶對(duì)車型的品牌形象十分看重，而在目前全社會(huì)提倡低碳環(huán)保的背景下，大排量豪華車推出混合動(dòng)力車型既不會(huì)喪失原有的強(qiáng)勁性能和舒適性，又能標(biāo)榜節(jié)能環(huán)保理念，提倡高科技，這些對(duì)提升車主身份和形象也能起到一定作用。

戴雷先生對(duì)記者表示：”我們過去在這方面的宣傳沒有足夠好，大家想到混合動(dòng)力不會(huì)第一時(shí)間想到英菲尼迪。未來我們會(huì)在這方面加強(qiáng)宣傳?！?/p>

在產(chǎn)品方面，英菲尼迪的之前的設(shè)計(jì)更多給人一種過于強(qiáng)悍的感覺，因此選擇英菲尼迪車型的人群也以年輕人和藝術(shù)家為主，用戶群體相對(duì)小眾一些。不過隨著英菲尼迪在中國市場(chǎng)正在轉(zhuǎn)變這個(gè)觀念，從全新車型的外觀設(shè)計(jì)更加的內(nèi)斂，這也將幫助英菲尼迪如奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌一樣的接地氣。