近日，興民鋼圈(002355)分別與北京航空航天大學材料學院、巴斯夫(中國)有限公司簽訂相關合作協(xié)議。興民鋼圈委托北航材料學院進行輕量化纖維增強型復合材料汽車車輪研究與開發(fā);與巴斯夫擬就新能源汽車某一型號車輪輪轂的復合材料替代化方案項目進行合作。

關于國際上復合材料在車輪加工制作中的應用，據(jù)汽車業(yè)內人士介紹，這個領域2011年國外就有零部件供應商已經(jīng)走到前列，部分國際高端品牌汽車制造商已經(jīng)在歐洲的部分車型開始實際使用相關復合材料的車輪，但是技術都壟斷在部分跨國公司規(guī)模的配件供應商手中，在開發(fā)階段，巴斯夫采用的這款全新高性能材料開發(fā)的車輪可將每只車輪的重量減輕3公斤。如奔馳smart2011年曾推出的forvision概念車型就是與巴斯夫聯(lián)合開發(fā)的。

復合材料在車輪加工制作中的應用這類技術的優(yōu)勢在于，一是重量輕，可以達到普通鋼制車輪的約三分之一的重量;二是降低能源消耗，延長了電動車的續(xù)航里程;三是改善車輪的安全沖擊強度，強度和抗沖擊性得到明顯改善，特別是抗沖擊性要由于鋁合金車輪;四是制造效率高，適合于批量生產(chǎn)，對產(chǎn)品質量的穩(wěn)定性也有保證;五是產(chǎn)品設計提高了自由度，便于設計出創(chuàng)新的輪輻形狀。

這種復合材料在車輪加工制作致車輪輕量化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的一個方向。興民鋼圈與巴斯夫、北航材料學院合作也正是出于公司的戰(zhàn)略考慮。

根據(jù)興民鋼圈與巴斯夫的合作協(xié)議，在產(chǎn)品的設計優(yōu)化過程中，興民鋼圈從輪轂的性能及裝配角度，巴斯夫從最大限度發(fā)揮原材料性能的角度，雙方各自提出建設性意見，力爭以最優(yōu)化的設計來滿足性能指標及成本要求。

興民鋼圈與北航材料學院、巴斯夫的合作研究將有利于快速推進公司高強度輕量化戰(zhàn)略有效實施，有利于培育公司新的經(jīng)濟增長點，以及增強公司的核心競爭力，也將會對興民鋼圈未來業(yè)務產(chǎn)生積極影響。