（編譯 楊曉紅）寶馬將在9月舉行的法蘭克福車展展示量產(chǎn)版i8插電式混合動力跑車，2014年年初開始在美國市場發(fā)售。i8帶著一抹綠色，即將進入群雄林立的超級跑車市場，此刻進軍顯然搭上了特斯拉的”順風(fēng)車”，但是這兩大品牌的產(chǎn)品卻是針對不一樣的買家。

寶馬(BMW AG)北美首席執(zhí)行官路德維希(Ludwig Willisch)上周在美國加州圓石灘接受媒體采訪時說，”i8是未來的超級跑車，它擁有M3的卓越性能，但每加侖燃效可超過80英里。相對特斯拉(Tesla Motors Inc.)的Model S，i8像是一個截然不同的動物，它可以和不同概念的對手競爭。”

　寶馬i8插電式混合動力跑車路測

隨著約10000輛Model S上半年在北美交付用戶，特斯拉的初獲成功打開了頂級電動汽車的市場。

寶馬、大眾汽車公司(Volkswagen AG)的保時捷(Porsche)和通用汽車公司(General Motors)的凱迪拉克(Cadillac)品牌均在準(zhǔn)備推出插電式頂級豪華車，準(zhǔn)備與特斯拉分一杯羹。

本田汽車公司(Honda Motor Co.)的謳歌NSX(Acura NSX)也即將在美國生產(chǎn)混合動力版。

寶馬將在9月舉行的法蘭克福車展展示量產(chǎn)版i8插電式混合動力跑車，2014年年初開始在美國市場發(fā)售。

路德維希表示，i8插電混合動力跑車的定價也將在下個月宣布，預(yù)計不會超過150000美元。而Model S的起始價約為70000美元。

i8的主車架采用鋁合金材料，整個車身外殼采用碳纖維復(fù)合材料，其1.5升渦輪增壓叁缸引擎可輸出231匹的最大馬力，電動機可額外產(chǎn)升131匹的最大馬力，綜效馬力達(dá)到362匹，百公里加速只需4.5秒，平均燃效達(dá)每加侖94英里(約150公里)。

海外媒體記者15日率先看到了i8的”真身”，但是被禁止用相機和手機拍照錄影。

路德維希拒絕透露i8插電式混合動力跑車和明年年初上市的i3電動車的美國市場銷售目標(biāo)。同時，特斯拉方面也拒絕對寶馬i8予以置評。

特斯拉汽車公司的女發(fā)言人莎娜·亨德里克斯(Shanna Hendriks)表示，”越多的車企承諾制造消費者所需要的電動車，這個細(xì)分行業(yè)越會成長，并被廣泛接受。”

保時捷上周也在圓石灘車展(Concours d'Elegance)展示了918 Spyder插電式混合動力超跑的原型車，家庭年度競賽德優(yōu)雅的老爺車展示和拍賣。

特斯拉汽車公司往往無視汽車業(yè)的慣例，不參加任何官方車展。美國新車和二手車信息權(quán)威專業(yè)網(wǎng)站凱利藍(lán)皮書(Kelley Blue Book)的行業(yè)分析師兼執(zhí)行主編杰克·納拉德(Jack Nerad)認(rèn)為，”毫不夸張的說，特斯拉總能創(chuàng)造奇跡，Model S在合適的時間以合適的價格出現(xiàn)，它已經(jīng)建立起自身的”酷要素”，這些要素除了車型本身，還有純電動動力傳動系統(tǒng)，它由一個獨立汽車制造商生產(chǎn)出來，不是來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)，而是來自互聯(lián)網(wǎng)和高科技世界?！?/p>

”特斯拉Model S的成功絕對是說服寶馬豪華電動車擁有巨大市場例證”，路德維希說，”如果有吸引人的價格，消費者就會購買，很多現(xiàn)在正在出現(xiàn)的所謂超級跑車與過去的超級跑車一樣，基于已存在多年的概念生產(chǎn)出來。”

i8車型產(chǎn)品經(jīng)理亨德里克·文德斯(Hendrik Wenders)表示，i8與Model S不同，因為它從根本上是一款追求性能的跑車。Model S有其可取之處，但它是一款大型轎車，它們吸引著不同類型的購車者，因此Model S并不是”競爭者”。