之前就有媒體報道說ofo退押金難，還有的用戶投訴稱，押金自動變成了騎行年卡。今天又傳出，ofo借阿里6000萬元，用來發(fā)工資。雙方都否認(rèn)了這一消息。不過從最近爆出的種種消息來看，ofo正處在生死存亡的時刻。

今日，有媒體報道稱，ofo近日收到來自阿里6000萬元借款，用以發(fā)放工資。對此，ofo向記者回應(yīng)稱，“不實消息”。阿里內(nèi)部也予以否認(rèn)。

近來，關(guān)于ofo融資以及被并購的消息不斷傳出，9月5日，有消息稱，ofo即將完成E2-2輪融資，融資數(shù)額達(dá)數(shù)億美金。該輪融資由螞蟻金服領(lǐng)投，滴滴跟投。當(dāng)時，ofo方面向記者回應(yīng)稱，“具體不清楚，有進(jìn)一步消息會官宣。”阿里和滴滴未作回應(yīng)。

ofo在今年3月宣布完成E2-1輪融資，融資金額8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。距今已有近半年時間，ofo資金緊張已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識。

8月31日，上海鳳凰發(fā)布訴訟公告稱，ofo運營主體拖欠其逾6815萬元貨款，已向法院起訴。7月底，還有消息稱，因ofo拖欠供應(yīng)商服務(wù)費，300萬輛小黃車智能鎖將被暫停服務(wù)。與此同時，ofo在海外的業(yè)務(wù)也在不斷收縮。

電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰向TechWeb表示，“近期ofo負(fù)面消息不斷，資金應(yīng)該處于比較緊張的狀態(tài)，之前較為粗放的經(jīng)營模式已不再合適。”陳禮騰稱，在共享單車未具備成熟的盈利模式下，資金來源主要依靠外部融資。資本的投入一旦中斷，平臺的生存就將面臨極大的挑戰(zhàn)。摩拜、哈羅單車目前有著比較穩(wěn)定的“后方力量”支持，而ofo則面臨資金緊張問題，若不能及時需求新的融資或者自身“造血”，對于ofo的未來發(fā)展十分不利。(周小白)

附：ofo融資歷程

2015年10月，Pre-A輪，唯獵資本和東方弘道投資投資。

2016年1月，A輪，金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投，東方弘道跟投2500萬。

2016年8月，A+輪，真格基金、天使投資人王剛等共同提供A+輪融資。

2016年9月，B輪，完成經(jīng)緯領(lǐng)投、金沙江、唯獵資本跟投數(shù)千萬美元融資。

2016年10月，C輪系列，包括滴滴出行數(shù)千萬美元C1輪戰(zhàn)略投資，及美國對沖基金Coatue、小米等領(lǐng)投的C2輪投資，一共1.3億美元。

2017年3月，D輪，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等機(jī)構(gòu)跟投，總共4.5億美元(約30億元)。

2017年7月，E輪，此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投?？偣渤?億美元(約46億元)。

2018年3月，E2-1輪融資，融資金額8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。

ofo還能撐多久呢?是賣身還是繼續(xù)獨立運營呢?至少先把退押金難題解決才能談發(fā)展吧!