這將是汽車行業(yè)發(fā)展100多年來(lái)經(jīng)歷的規(guī)模最大、破壞力最強(qiáng)的變革。

隨著近年來(lái)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛躍發(fā)展，不少人也開始發(fā)現(xiàn)其潛力。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將成為汽車發(fā)展的另一方向，在并不遙遠(yuǎn)的將來(lái)，它可能會(huì)帶給汽車業(yè)一場(chǎng)新的變革。

目前，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用并不算普遍，整體技術(shù)水平仍停留在較低水平。但信息行業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿σ约把该桶l(fā)展速度，讓車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用不容小覷。因此，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)給汽車生活帶來(lái)的可能改變，毋庸置疑。

何為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?專業(yè)一些的解釋就是，汽車全面IT化。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算時(shí)代的到來(lái)，汽車的移動(dòng)性將與搭載在汽車產(chǎn)品上的IT平臺(tái)技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行深度融合。比如，汽車的電子商務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)的語(yǔ)音導(dǎo)航、汽車的遠(yuǎn)程救援、智能保險(xiǎn)在線服務(wù)等，都是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的冰山一隅。

如果用形象的描述手法來(lái)介紹，我相信車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)汽車業(yè)的影響不亞于智能手機(jī)對(duì)通訊業(yè)的影響。手機(jī)原本只是作為遠(yuǎn)距離人溝通的工具，但智能手機(jī)的興起，令手機(jī)的功能不再局限于通話，而成為人們的“掌中寶”。不僅幫助了社交軟件的快速成長(zhǎng)，而且各種APP應(yīng)用、手機(jī)推送等，也幫助了人們?cè)谙M(fèi)、學(xué)習(xí)、娛樂(lè)等方面更輕易地達(dá)成目標(biāo)。而這些變化或許在不久的將來(lái)會(huì)一一在汽車上得以“復(fù)制”。

其實(shí)，汽車與IT行業(yè)一直有著親密的關(guān)系。例如，近十幾年的汽車技術(shù)發(fā)展史中，汽車機(jī)械技術(shù)的革新已變得非常困難，而汽車電子技術(shù)的突飛猛進(jìn)，成為汽車技術(shù)進(jìn)步的最大亮點(diǎn)。汽車電子技術(shù)的升級(jí)，不僅帶來(lái)了更富樂(lè)趣的駕控表現(xiàn)和更可靠的安全保障，也同時(shí)帶來(lái)了更簡(jiǎn)潔的操作模式和更輕松的駕乘環(huán)境。

同樣，在汽車經(jīng)銷商層面，互聯(lián)網(wǎng)與電子設(shè)備的廣泛應(yīng)用，成為了經(jīng)銷店服務(wù)管理升級(jí)的重要標(biāo)準(zhǔn)。五年前，汽車經(jīng)銷商利用紙質(zhì)卡片管理客戶的方法被廣泛認(rèn)可，但如今客戶信息的錄入變得非常容易，通過(guò)手機(jī)、iPad等電子設(shè)備的在線功能，轉(zhuǎn)眼兒工夫就輕松完成。不僅如此，強(qiáng)大的系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)接待時(shí)間自動(dòng)提醒跟進(jìn)節(jié)點(diǎn)。售后服務(wù)中，客戶同樣也能享受到現(xiàn)代化帶來(lái)的各種便利，手機(jī)、平板、電腦等電子設(shè)備可查詢到車輛的相關(guān)信息，客戶即可可知曉車輛的庫(kù)存狀況，甚至可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控維修現(xiàn)場(chǎng)的狀況。

在今年《2020年互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展展望》的報(bào)告中顯示，車聯(lián)網(wǎng)連接將成為未來(lái)汽車的標(biāo)配。到2020年，90%的汽車將具備互聯(lián)網(wǎng)接入功能，這將是汽車行業(yè)發(fā)展100多年來(lái)經(jīng)歷的規(guī)模最大、破壞力最強(qiáng)的變革。傳統(tǒng)汽車廠商似乎已經(jīng)意識(shí)到，汽車行業(yè)正在醞釀一場(chǎng)革命，車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代正在悄然來(lái)臨。

目前，電子技術(shù)應(yīng)用最吸引眼球的是無(wú)人駕駛汽車。雖然多個(gè)國(guó)家都在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，并經(jīng)歷過(guò)路試的考驗(yàn)，但大多數(shù)人仍然認(rèn)為，無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用猶如天方夜譚，難以實(shí)現(xiàn)真正的落地。雖然現(xiàn)在已有不少無(wú)人駕駛汽車成功完成路試，但考慮到城市的實(shí)際交通狀況以及新技術(shù)的不穩(wěn)定性，無(wú)人駕駛汽車的可行性仍然備受質(zhì)疑。

這樣的判斷似乎有些武斷，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)下，無(wú)人駕駛汽車的時(shí)代并不遙遠(yuǎn)。相比現(xiàn)在無(wú)人駕駛汽車上布滿雷達(dá)、攝像頭、GPS等工具來(lái)幫助車輛彈指周圍不同，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還有一大顯著的優(yōu)勢(shì)是，通過(guò)車輛的定位交織出一張城市交通現(xiàn)狀的大數(shù)據(jù)。更好地幫助城市交通實(shí)現(xiàn)智能化的管理，自動(dòng)識(shí)別出交通指示牌和信號(hào)燈;根據(jù)城市交通狀況設(shè)計(jì)出最合理的通行路線，避免部分區(qū)域、道路車擁堵不堪的狀況;通過(guò)車上傳感器，可以控制車輛駕駛速度，保持與前方車輛之間合理的車距。

“在汽車的 兩電 當(dāng)中，作為以IT應(yīng)用為主的電子化應(yīng)用，顯然要比以電池為主的電動(dòng)化應(yīng)用更迅速。只要在舒適、安全、便捷、經(jīng)濟(jì)等方面達(dá)到消費(fèi)者預(yù)期，未來(lái)十年后，有著諸多集成電子技術(shù)應(yīng)用的無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)將會(huì)形成一定規(guī)模?！睆堉居聵?lè)觀地估計(jì)十年時(shí)間足以令車聯(lián)網(wǎng)在業(yè)內(nèi)掀起一場(chǎng)大波。