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[導(dǎo)讀]剛剛落下帷幕的2012年廣州國際自行車電動車展覽會上,參展的國內(nèi)企業(yè)如臺鈴等都力推了自己的鋰電車型,毫無疑問,各企業(yè)普遍看好鋰電電動車的未來發(fā)展前景。然而,據(jù)11月天津鋰電展發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)鉛酸車和鋰電

剛剛落下帷幕的2012年廣州國際自行車電動車展覽會上,參展的國內(nèi)企業(yè)如臺鈴等都力推了自己的鋰電車型,毫無疑問,各企業(yè)普遍看好鋰電電動車的未來發(fā)展前景。然而,據(jù)11月天津鋰電展發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)鉛酸車和鋰電車的產(chǎn)銷比仍是97:3。這說明了什么,相信不講大家也很清楚。

叫好不叫座,對產(chǎn)品來說無疑是致命傷。鋰電車目前面臨的正是這個棘手的問題。何以會如此,鋰電車未來發(fā)展又該何去何從呢?下面將對比鉛酸車來做具體講解。

產(chǎn)品方面:鋰電車更受年輕一族青睞

使用人群方面:據(jù)最近6個月的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,按年齡來看,20至29歲這個年齡段的人群對鋰電車的關(guān)注比鉛酸車多很多,也就是年輕人(高校學(xué)生、年輕上班族等)更青睞輕便時尚的鋰電車;按城市來看,關(guān)注鋰電車最多的幾個城市依次是北京、深圳、上海和廣州,考慮到購買能力和消費習(xí)慣,一線城市消費者對鋰電車關(guān)注度會比較高,這也在情理之中。

性能方面:鋰電池相比鉛酸電池更穩(wěn)定更實用

鋰電池相比鉛酸電池有著更多的實用價值:能量比高,具有高儲存能量密度,是鉛酸電池的6-7倍;額定電壓高,便于組成電池電源組;具備高功率承受力,便于高強(qiáng)度的啟動加速;自放電率很低,能量損失率低;高低溫適應(yīng)性強(qiáng),可在-20℃至60℃環(huán)境下使用,冬夏季續(xù)行里程的影響率低。

價格方面:鋰電車價格貴成推廣門檻

據(jù)了解,目前鋰電車價格普遍比鉛酸車高出幾百元到一千元不等,主要是因為鋰電池價格相對較貴,自然成本也高了。一般來說,市民會選擇價格相對便宜的鉛酸電池電動車,不太會接受價格高的鋰電電動車。不得不說,價格貴成為阻礙鋰電車推廣的最大門檻。如何節(jié)約成本降低價格就成了鋰電車市場推廣亟待解決的問題。

市場對比:鋰電車海外市場接受度高 國內(nèi)卻相反

海外市場:鋰電及智能化輕量化在國外已經(jīng)是一種趨勢,因此鋰電車在國際市場的受歡迎程度遠(yuǎn)高于國內(nèi)。在德國、荷蘭、法國、美國等一些國家,電動車價格普遍較高,一般都在1300歐元(約合人民幣1萬元)左右,多以輕量化鋰電車為主。

國內(nèi)市場:國內(nèi)鋰電車市場則完全是另外一場狀況,鋰電車為了爭取銷量贏得市場,與鉛酸車打起了價格戰(zhàn),在這種惡性競爭循環(huán)下,鋰電車產(chǎn)品利潤低則用料退而求其次,導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)都跟不上,在市場競爭中更加不利。記者走訪了昌平區(qū)的幾家店的幾家電動車專賣店,幾位經(jīng)銷商的說辭都差不多,相比鉛酸車,鋰電車銷量很不理想。其中有位經(jīng)銷商這樣講到,“上個月倒是賣出去2輛車,可是其中一輛沒多久就出故障了,消費者認(rèn)為車子質(zhì)量不好,好不容易才把事情平息。倒不是說產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān),但確實有少數(shù)企業(yè)為了降低成本退而求次生產(chǎn)出來的鋰電車,這樣的產(chǎn)品怎么可能有競爭力?”

市場定位與營銷:鋰電車未來發(fā)展應(yīng)是放眼高端打造精品

每種產(chǎn)品都有自己的市場定位,也就是適用人群。首先必須對此進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查和了解,才能開展有效的營銷,這樣的營銷就是事半功倍的。傳統(tǒng)的鉛酸車已經(jīng)很多年了,有著自己的營銷模式,比如廣告、招商會等,而且鉛酸車在渠道網(wǎng)點上足夠成熟了。鋰電車則不同,鋰電車面世的時間不長,它有著自己的特點和市場定位,即輕便時尚、綠色環(huán)保,更受到年輕人的關(guān)注,所以說在適用人群上應(yīng)該是年輕上班族和高校學(xué)生等,這在一定意義上屬于高端市場的范疇。開個玩笑,你不能指望鋰電車像豪華款大塊頭鉛酸車那樣去拉貨載人,因為它本身負(fù)重就較小。所以鋰電車與鉛酸車爭搶市場的模式完全錯誤,而通過降價的形式與鉛酸車對抗更沒有必要,這兩種車型的市場之間是有區(qū)隔的,幾乎不重疊??墒瞧壳颁囯娷嚑I銷還是在走鉛酸車的路線,這樣效果上肯定不會好。

國內(nèi)一些鋰電車企業(yè)也開始作出新嘗試,開拓新的營銷模式,比如捷奧比就做了很好的嘗試,利用互聯(lián)網(wǎng)來營銷,在京東淘寶開店;此外,舜意鋰電、喜德盛還有賽克等都在做相關(guān)嘗試。這就是很好的開始。鋰電車企業(yè)的目光一定要放長遠(yuǎn),目前需要思考的不是如何賣的更多,而是做好市場定位,即年輕一族的高端市場,打造精品,終有一天能夠做到像國外市場一樣,那就算成功了。
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