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[導(dǎo)讀]我國(guó)新能源汽車從開始制定推廣計(jì)劃到研發(fā)也有一定時(shí)間了,但是目前來看新能源汽車仍然處在樣品和展品階段,距離商業(yè)化推廣還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走,目前新能源汽車遇到各個(gè)方面的阻力,在汽車配套設(shè)施的完善度,全民環(huán)保

我國(guó)新能源汽車從開始制定推廣計(jì)劃到研發(fā)也有一定時(shí)間了,但是目前來看新能源汽車仍然處在樣品和展品階段,距離商業(yè)化推廣還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走,目前新能源汽車遇到各個(gè)方面的阻力,在汽車配套設(shè)施的完善度,全民環(huán)保意識(shí)還有待提高,政府相關(guān)部門的扶持力度等因素都成為新能源汽車所要解決的實(shí)際問題?!≈袊?guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英教授認(rèn)為,中國(guó)政府在支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí),應(yīng)當(dāng)適當(dāng)調(diào)整思路,從單一項(xiàng)目的科技攻關(guān)走向產(chǎn)業(yè)攻關(guān),其力量應(yīng)該首先集中于公共服務(wù)領(lǐng)域,先行搭建一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條。典型的例子就是,一些地方在推廣乙醇汽油時(shí),連相應(yīng)的加油站都很難找到?!?BR>據(jù)了解,在“十五”期間曾經(jīng)“火熱”的純電動(dòng)車研究已開始淡出企業(yè)的研究視野。而近兩年在全國(guó)范圍內(nèi)推廣、風(fēng)頭正勁的乙醇燃料汽車由于“作為原料的玉米要保證糧食食用需求”突遭國(guó)家發(fā)展改革委叫停。此外,北京等部分城市曾投入資金推廣使用的天然氣公交汽車,也隨著天然氣價(jià)格上漲面臨窘境。大量投入之后又突然中止,讓不少企業(yè)對(duì)于行業(yè)未來發(fā)展方向感到迷茫。因此,政府應(yīng)盡快制定新能源汽車的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略,有序指引新能源汽車的發(fā)展。 要改變消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí),使消費(fèi)者逐步接受認(rèn)可新能源汽車主要有兩個(gè)主要途徑:

一是標(biāo)準(zhǔn)。從各個(gè)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來看,完善的汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是推進(jìn)新能源汽車的重要前提。盡管我國(guó)已經(jīng)于2005年7月1日開始實(shí)施了汽車燃油消耗的第一個(gè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量限值》,但這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)僅是限制性標(biāo)準(zhǔn),不是激勵(lì)性標(biāo)準(zhǔn)。一方面要擇機(jī)出臺(tái)各類燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn),以及混合動(dòng)力、氣體燃料汽車等新能源汽車的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn);另一方面,增加機(jī)動(dòng)車節(jié)能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)制定、認(rèn)證和分類管理工作,符合高節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車可以賦予節(jié)能等級(jí)標(biāo)識(shí)。

二是投入。剛進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期的新能源汽車,由于其生產(chǎn)成本短期內(nèi)難以大幅度下降,消費(fèi)者一次性支出很大(如一款混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)費(fèi)用要比相同配置的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車多4000—5000美元),且在短期內(nèi)難以通過節(jié)油來回收投資,單純依靠消費(fèi)者自身的節(jié)能環(huán)保意識(shí)來推廣昂貴的“綠色汽車”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。政府應(yīng)建立有系統(tǒng)的財(cái)稅激勵(lì)政策,來鼓勵(lì)新能源汽車的大眾消費(fèi)。在購置環(huán)節(jié),通過購置稅、一次性購買補(bǔ)貼的財(cái)稅激勵(lì)政策,來鼓勵(lì)用戶購買新能源汽車。

此外,我國(guó)新能源汽車要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,亟需社會(huì)各界的共同努力。政府積極引導(dǎo)和大力扶持,企業(yè)做創(chuàng)新的主體,產(chǎn)學(xué)研要更好地結(jié)合,行業(yè)組織要提供更多的信息,搭建更多的平臺(tái),消費(fèi)者更加理性、科學(xué)地消費(fèi)。只有進(jìn)行協(xié)作,風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、成果共享,我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才可能獲得實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。(責(zé)編:葉松柏)
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