本報訊(實習生 呂灣灣 記者 李長燦)家住水印城的呂小姐爆料說：“濱康路上監(jiān)控多，工程車一般不上這條路，而是選擇旁邊的濱文路，并且肆無忌憚地闖紅燈，用對向車道強行超車更是不在話下。幾次在濱文路上開車，在路口等紅燈，都看見后面的工程車一把方向繞到左邊的逆向車道，然后超車外加轉彎闖紅燈，實在是汗顏……”
近日，涉及工程運輸車交通事故出現(xiàn)了反彈。據(jù)市交警提供的事故統(tǒng)計，截至今年6月30日，全市共發(fā)生15起涉及工程運輸車輛道路交通事故，共造成19人死亡，與去年同期相比，死亡人數(shù)增加2人，上升11.76%。進入7月份以來，又連續(xù)發(fā)生了4起涉及工程運輸車輛的事故，造成4人死亡。
為此，杭州相關部門將繼續(xù)對工程運輸車加強管理，繼續(xù)開展“零點行動”，所有工程車須按規(guī)定安裝使用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、隔離網、左右轉彎呼叫等安全技術裝置，重型載貨汽車、半掛牽引車還須安裝行駛記錄儀。全市除了水泥攪拌車的監(jiān)管繼續(xù)由建委混凝土管理協(xié)會統(tǒng)一負責以外，首次明確其他工程車GPS監(jiān)管由交通局統(tǒng)一負責。
“黑名單”制成效明顯
今年是杭州市開展工程車安全專項整治的第四年。市工程車專項整治領導小組繼續(xù)把主城區(qū)作為工程車安全監(jiān)管工作的重點，這項工作的基本狀況已大大改善。西湖區(qū)、江干區(qū)、下沙經濟開發(fā)區(qū)實行安全責任捆綁式管理，實現(xiàn)了往年事故多發(fā)而變?yōu)榻衲辍傲闶鹿省钡耐黄啤?BR>昨日，市安監(jiān)局在市安委會季度工作會議上分析指出，15起交通事故中，大多發(fā)生在路口轉彎處。因超載引發(fā)的事故占3成以上，工程車駕駛人員負事故的主要責任甚至全部責任。分析認為，駕駛員駕齡不長，安全意識不強，人員不夠穩(wěn)定、準入門檻過低等問題沒有從根本上解決。
同時，交警部門定期公布工程車違法排行榜企業(yè)，對24家貨運企業(yè)、29名混凝土企業(yè)負責人累計罰款12萬元。打非治違力度加大，成效明顯。
專項整治擴大到余杭、蕭山
從事故發(fā)生地來看，主城區(qū)以外的區(qū)、縣(市)事故高發(fā)，杭州決定將工程車專項整治范圍擴大到余杭和蕭山，把專項整治車輛擴大到所有工程車運輸車輛，包括外地掛靠本地企業(yè)車輛，把專項整治企業(yè)擴大到從事工程運輸?shù)乃衅髽I(yè)，包括個體工商戶。
接下來，將繼續(xù)在全市推廣工程車安裝GPS等技術手段，依靠科技措施的有效運用來挽住“狂飆”工程車的韁繩。市、區(qū)兩集財政部門安排資金26萬元，補助主城區(qū)71家企業(yè)837輛工程車安裝GPS定位儀。
市建委在主城區(qū)商品混凝土企業(yè)建立管理站的基礎上，通過下達指標、合作開發(fā)、落實技改經費等方法，將超載、超速監(jiān)控系統(tǒng)逐步延伸到主城區(qū)外的7個區(qū)縣(市)，把市區(qū)混凝土攪拌車超載率控制在0.06%以內。