[導(dǎo)讀]谷歌的Android操作系統(tǒng)以席卷之勢(shì)橫掃整個(gè)智能手機(jī)操作系統(tǒng)市場(chǎng),獲得支持的廠商也越來越多,它每次新版本的發(fā)布都會(huì)引起整個(gè)行業(yè)與用戶的巨大關(guān)注。上周Android2.3和NexusS手機(jī)的發(fā)布最顯著的升級(jí)就是增加了對(duì)NFC芯
谷歌的Android操作系統(tǒng)以席卷之勢(shì)橫掃整個(gè)智能手機(jī)操作系統(tǒng)市場(chǎng),獲得支持的廠商也越來越多,它每次新版本的發(fā)布都會(huì)引起整個(gè)行業(yè)與用戶的巨大關(guān)注。上周Android2.3和NexusS手機(jī)的發(fā)布最顯著的升級(jí)就是增加了對(duì)NFC芯片的直接支持。聯(lián)想到最近幾個(gè)手機(jī)大廠也宣布將在手機(jī)里集成NFC芯片,NFC市場(chǎng)有望在明年真正騰飛。
說起NFC近場(chǎng)通訊技術(shù),這也是一個(gè)技術(shù)非常成熟,但是應(yīng)用遲遲得不到大規(guī)模部署的標(biāo)準(zhǔn)。它是由飛利浦公司于2002年發(fā)起,諾基亞、索尼等著名廠商聯(lián)合主推的一項(xiàng)無線技術(shù)。NFC由非接觸式射頻識(shí)別(RFID)及互聯(lián)互通技術(shù)整合演變而來,在單一芯片上結(jié)合感應(yīng)式讀卡器、感應(yīng)式卡片和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的功能,能在短距離內(nèi)與兼容設(shè)備進(jìn)行識(shí)別和數(shù)據(jù)交換。雖然這個(gè)技術(shù)在發(fā)布以后的多年里有許多大公司的商業(yè)試運(yùn)營(yíng)案例,但是離原來的預(yù)期相距甚遠(yuǎn)。調(diào)研公司ABI原本預(yù)測(cè),到2009年,50%的新增手機(jī)將具備NFC功能,2010年NFC手機(jī)發(fā)貨量將達(dá)到5億臺(tái)。顯然至今帶有NFC功能的手機(jī)型號(hào)仍然屈指可數(shù),NFC仍舊是一個(gè)風(fēng)聲大雨點(diǎn)小的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
該技術(shù)遲遲無法得到整個(gè)市場(chǎng)的認(rèn)可,顯然原因也非常復(fù)雜。NFC的移動(dòng)應(yīng)用主要是手機(jī)支付、門禁和公交系統(tǒng)以及電子身份識(shí)別等。這些應(yīng)用都牽涉到復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈合作,包括了下面幾大環(huán)節(jié):手機(jī)制造商、芯片供應(yīng)商、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、金融機(jī)構(gòu)等。
由于技術(shù)已經(jīng)非常成熟,芯片供應(yīng)商這里沒有什么瓶頸,關(guān)鍵是手機(jī)制造商、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商和金融機(jī)構(gòu)的利益博弈問題。尤其是國(guó)內(nèi)的中國(guó)移動(dòng)和銀聯(lián)之間的標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng),更是讓移動(dòng)支付在國(guó)內(nèi)處于試點(diǎn)階段。iSuppli中國(guó)區(qū)研究總監(jiān)王陽說:“NFC至今無法真正打開局面就是由于運(yùn)營(yíng)商和金融機(jī)構(gòu)之間為了利益互不相讓,結(jié)果產(chǎn)業(yè)鏈遲遲不能打通?,F(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)已經(jīng)塵埃落定,NFC事實(shí)上已經(jīng)成為移動(dòng)支付標(biāo)準(zhǔn),預(yù)計(jì)明年移動(dòng)支付市場(chǎng)會(huì)有爆發(fā)性的增長(zhǎng)。”
2008年底召開的GSMA大會(huì)上,單線協(xié)議(SWP)的提出,獲得NFC產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的廣泛接受。困擾NFC手機(jī)支付多年的產(chǎn)業(yè)鏈不協(xié)調(diào)問題在2010年得到了全面解決。同時(shí)有消息稱,中國(guó)移動(dòng)已經(jīng)在4月份暫停了2009年主推的手機(jī)支付業(yè)務(wù)方式RF-SIM,取而代之的目前是中國(guó)銀聯(lián)主導(dǎo)的13.56MHz的NFC手機(jī)支付方式。顯然標(biāo)準(zhǔn)問題的解決為NFC市場(chǎng)的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),那么接下來最大的瓶頸就是手機(jī)終端問題。
其實(shí)手機(jī)制造商與移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商之間也有利益的博弈,“運(yùn)營(yíng)商希望將更多功能集成到SIM卡中,比如小額支付和對(duì)流媒體的控制,這樣他們就可以引導(dǎo)市場(chǎng)向定制方向發(fā)展。但是,終端廠商又不希望受制于運(yùn)營(yíng)商,所以這兩大利益集團(tuán)的博弈,決定了NFC集成的方式?!北本┩轿㈦娮痈笨偨?jīng)理段立表示。到底是集成到SIM卡上,還是直接集成到手機(jī)里,這是兩大集團(tuán)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。由于銀聯(lián)主導(dǎo)了移動(dòng)支付的標(biāo)準(zhǔn),國(guó)內(nèi)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的話語權(quán)會(huì)有所減弱,而各大主流手機(jī)廠商的強(qiáng)勢(shì)介入,使得形勢(shì)走向日趨明朗。首先是諾基亞宣布明年發(fā)布的所有智能手機(jī)都會(huì)集成NFC功能,而業(yè)界也傳聞RIM和蘋果都將在下一代產(chǎn)品中添加NFC技術(shù)。甚至HTCCEO周永明近日在接受采訪時(shí)也表示,HTC將會(huì)在明年在美國(guó)推出支持LTE網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備,還會(huì)支持NFC技術(shù),以應(yīng)對(duì)用戶對(duì)高速網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)刷卡的需求。
顯然所有的智能手機(jī)巨頭都會(huì)將NFC功能作為今后智能手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置,而谷歌android2.3的發(fā)布更是將NFC集成功能推向了幾乎所有的智能手機(jī)廠商。國(guó)內(nèi)智能手機(jī)設(shè)計(jì)公司盛本通訊的硬件副總監(jiān)馮佳偉透露:“這次的谷歌公開了NFC相關(guān)的API和SDK工具包,使得他們?cè)O(shè)計(jì)帶有NFC功能的智能手機(jī)更加方便,如果直接使用NXP的芯片,都不需要另外驗(yàn)證。”谷歌和NXP的合作給NFC的普及帶來了極大的便利,一旦移動(dòng)支付等應(yīng)用成為潮流,所有廠商都可以快速推出集成NFC芯片的智能手機(jī),甚至山寨手機(jī)廠商也不例外。
由于手機(jī)巨頭的積極支持,NFC繼攝像頭、藍(lán)牙、Wi-Fi和GPS以后成為智能手機(jī)的標(biāo)配將在不遠(yuǎn)的將來成為現(xiàn)實(shí)。
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早前,就有消息稱臺(tái)積電或?qū)⒃?月份正式量產(chǎn)3nm工藝,預(yù)計(jì)于第三季下旬投片量將會(huì)有一個(gè)大幅度的拉升,而第四季度的投片量會(huì)達(dá)到上千的水準(zhǔn)并且正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。
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臺(tái)積電
三星
芯片
半導(dǎo)體
正常情況下,通過SWD在線調(diào)試時(shí),一旦芯片進(jìn)入低功耗模式(Stop或者Standby),調(diào)試就會(huì)斷開。原因是進(jìn)入Stop或者Standby模式后,內(nèi)核時(shí)鐘就停止了。如果想在調(diào)試低功耗代碼時(shí)還可以正常通過調(diào)試接口debug...
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SWD
芯片
低功耗模式
全球半導(dǎo)體短缺讓所有微控制器使用者的生活都變得難熬了起來,如今的訂貨周期有時(shí)會(huì)長(zhǎng)達(dá)好幾年。不過,售價(jià)4美元的樹莓派Pico是一個(gè)亮點(diǎn),它是一個(gè)以新型RP2040芯片為基礎(chǔ)的微控制器。RP2040不僅有強(qiáng)大的計(jì)算能力,還沒...
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半導(dǎo)體
微控制器
芯片
網(wǎng)關(guān)、機(jī)頂盒、HDMI設(shè)備和USB電視棒得到SL3000的支持 印度班加羅爾2022年10月20日 /美通社/ -- Tejas Networks (孟買證券交易所代碼:5...
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ATSC
芯片
AN
ABS
10月3日,三星電子在美國(guó)加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門表示,將于2025年開始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片,然后在2027年開始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解,此前臺(tái)積電也曾規(guī)劃在20...
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三星
1.4nm
芯片
消息稱臺(tái)積電將于今年9月開始對(duì)3納米芯片進(jìn)行量產(chǎn)。這下,三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱自己已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
提到臺(tái)積電,相信大家都不陌生,作為全球頂尖的晶圓代工機(jī)構(gòu)。僅臺(tái)積電、三星兩家晶圓代工廠的市場(chǎng)份額,就占據(jù)了全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的70%左右。
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3nm
芯片
三星
英國(guó)廣播公司《科學(xué)焦點(diǎn)雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導(dǎo)體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風(fēng)投會(huì)議上表示,大家在關(guān)注經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)時(shí)也開始關(guān)心芯片,在這個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為重要部分的時(shí)代,芯片對(duì)于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來...
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高通公司
芯片
作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動(dòng)汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國(guó)牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國(guó)投資上百億生產(chǎn)電動(dòng)車,今晚寶馬公司又宣布在美國(guó)投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應(yīng)商
周四美股交易時(shí)段,受到“臺(tái)積電預(yù)期明年半導(dǎo)體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達(dá)、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點(diǎn)向上漲幅竟能達(dá)到10%。
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臺(tái)積電
半導(dǎo)體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導(dǎo)體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設(shè)備供應(yīng)商今年以來股價(jià)集體腰斬。
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芯片
廠商
半導(dǎo)體
Canalys統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2022年第三季度全球智能手機(jī)市場(chǎng)遭遇連續(xù)三季度下跌,同比下降9%。三星通過大力開展促銷活動(dòng)來減少渠道庫存,市場(chǎng)份額達(dá)到22%,領(lǐng)先市場(chǎng)。在市場(chǎng)低迷期間,由于市場(chǎng)對(duì)iPhone手機(jī)的需求相對(duì)具...
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智能手機(jī)
CAN
iPhone
OPPO
在半導(dǎo)體制造中,《國(guó)際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點(diǎn)之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點(diǎn)。截至2019年,三星電子和臺(tái)積電已開始5nm節(jié)點(diǎn)的有限風(fēng)險(xiǎn)生產(chǎn),并計(jì)劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導(dǎo)體
(全球TMT2022年10月18日訊)GNSS數(shù)據(jù)服務(wù)領(lǐng)域企業(yè)Rx Networks, Inc宣布,在第一代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)和驍龍888 5G移動(dòng)平臺(tái)上提供TruePoint.io精確定位服務(wù)。TruePoint.io的...
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高通
NETWORKS
POINT
智能手機(jī)
北京時(shí)間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠?yàn)樘厮估旧a(chǎn)汽車。眼下,富士康正在加大電動(dòng)汽車的制造力度,以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
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富士康
芯片
半導(dǎo)體
特斯拉
近日,中國(guó)工程院院士倪光南在數(shù)字世界??闹赋?,一直以來,我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代,建議我國(guó)積極抓住時(shí)代機(jī)遇,聚焦開源RISC-V架構(gòu),以全球視野積極謀劃我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導(dǎo)體
芯片
新能源汽車市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年,我國(guó)芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡(jiǎn)單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國(guó)內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車
芯片
汽車“缺芯”之下,國(guó)產(chǎn)芯片的未來是一片藍(lán)海。在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國(guó)汽車企業(yè)的短板弱項(xiàng),車規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國(guó)車規(guī)級(jí)芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車
芯片