為了保證駕駛輔助系統(tǒng)工作的可靠性和汽車的基本功能，同時也為了給汽車未來新的娛樂和通訊設(shè)施留下合適的連接接口，汽車電氣設(shè)計師們研發(fā)了一種新的方案：“雙元結(jié)構(gòu)”的電氣系統(tǒng)。
一輛沒有電子技術(shù)的現(xiàn)代化轎車是不可設(shè)想的。而電子設(shè)備的種類又是多種多樣的：汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和無線通訊系統(tǒng)、HUP平視顯示儀、收音機、音響系統(tǒng)、車載手機、MP3播放器和DVD播放器等，幾乎無法羅列出各種汽車電子設(shè)備，而且隨著新車型的推出這些汽車電子設(shè)備也在不斷地推陳出新。為了使這些電子設(shè)備都能正常地工作，這些技術(shù)在汽車工業(yè)領(lǐng)域中的集成是非常重要的。所有電子設(shè)備之間不能相互干擾，既不能在電子技術(shù)的范疇內(nèi)出現(xiàn)干擾，也不能在控制軟件的范疇內(nèi)出現(xiàn)干擾。同時，還不允許通過PDA將病毒帶入到汽車的電子系統(tǒng)中，使安全保護裝置失去作用。為了保證數(shù)據(jù)的安全性，Blaupunkt公司從3年前就首次為汽車生產(chǎn)廠家提供了他們的“雙元結(jié)構(gòu)”方案。從那時起，Blaupunkt公司就開始了大批量生產(chǎn)的各種前期準備，計劃于2008年正式投放市場。
雙元結(jié)構(gòu)方案的基本原理非常簡單，汽車的電子系統(tǒng)分成兩大部分：一部分負責汽車必不可少的基本電氣控制功能，如帶有報警技術(shù)和收音技術(shù)的汽車信息系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng)和駕駛員視野中直接可以看到的主顯示屏；另一部分負責導(dǎo)航系統(tǒng)的收音設(shè)備的功能。
所有通訊和娛樂設(shè)施的系統(tǒng)和模塊，即相對車輛行駛無關(guān)的系統(tǒng)和電子模塊都納入到另一個被稱為“多媒體系統(tǒng)”的范圍內(nèi)。在這一范圍內(nèi)包括手持式的MP3播放器、移動電話和影碟播放設(shè)備等。在這一范圍內(nèi)將會有大量的新產(chǎn)品出現(xiàn)在市場上。它們對與其他控制器的通訊能力、運算能力、圖像和網(wǎng)絡(luò)能力都提出了很高的要求。其中首要的是：它們的功能愈來愈多，而且最終消費者還希望能夠完全集成到汽車中，并通過中央控制器進行控制。
保證數(shù)據(jù)安全的防火墻
雙元結(jié)構(gòu)在硬件和軟件的層次中將駕駛輔助系統(tǒng)的功能和車輛的基本功能與娛樂電子設(shè)備和通訊設(shè)備連接成為一個網(wǎng)絡(luò)。它有可能整體地、可靠地驅(qū)動整個汽車的所有電子設(shè)備，且兩大領(lǐng)域是相互分離的，而從開放式環(huán)境中進入到封閉式的汽車電子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)流只有在防火墻的保護下才有可能。
汽車電子系統(tǒng)所希望的開放性給自己提出了很高的要求，需要付出極大的努力才能實現(xiàn)。為了實現(xiàn)開放性，必須設(shè)置大量的接口，如更新?lián)Q代的接口。在這些接口的幫助下汽車可以在其整個使用壽命周期內(nèi)更換電子儀器設(shè)備，使它們保持在最新的技術(shù)水平，或者利用CD-ROM對軟件進行升級。這些接口也與車輛的舒適性有關(guān)，例如MP3播放器的接口，移動電話的接口或者利用藍牙技術(shù)與汽車電氣系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。從技術(shù)的角度來講，所謂的接口就是電氣設(shè)備連接的插頭插座以及數(shù)據(jù)交換的通訊協(xié)議。在這些無線通訊中（如藍牙技術(shù)的通訊中），必須注意考慮電磁兼容性的問題。
另一個進行這樣全面技術(shù)改造的動力來自用戶對良好操作性能的愿望：手持式的MP3播放器只需簡單地插上就可以收聽，存儲在MP3中的數(shù)據(jù)文件可以通過汽車的音響系統(tǒng)播放出來，視頻文件也可以在汽車的顯示屏上顯示出來；而這一切的控制都可以利用方向盤上的按鈕進行操作。移動電話的使用同樣也力求簡單：手機座上有充電功能，有對講機的功能，同樣也可利用汽車的收音機和音響系統(tǒng)進行電話聯(lián)系。當有電話打進來的時候，汽車的收音系統(tǒng)自動靜音，汽車的擴音器與對講系統(tǒng)聯(lián)合起來為車載電話系統(tǒng)服務(wù)。駕駛員可以通過方向盤或者語音控制系統(tǒng)查詢所需的電話號碼。
“雙元結(jié)構(gòu)”
在雙元結(jié)構(gòu)的電氣系統(tǒng)中，用戶只需將他的電子儀器、設(shè)備簡單地插到插座中就可以使用了，通盤考慮的控制軟件技術(shù)自動地將設(shè)備與汽車電氣控制系統(tǒng)連接起來。標準接口大大方便了軟件-部件的更換。利用這種雙元結(jié)構(gòu)保證了在更加開放的汽車電氣控制系統(tǒng)中有著最高的數(shù)據(jù)安全性，具有很低的故障源和簡單的連接技術(shù)。
雙元結(jié)構(gòu)閉式系統(tǒng)的核心是集成的“龍”微處理器運算系統(tǒng)。它通過CAN局部總線系統(tǒng)和MOST-Bus多媒體數(shù)據(jù)傳送總線系統(tǒng)與汽車的各個零部件進行通訊聯(lián)系，協(xié)調(diào)著整個工作過程。通過這種方式，駕駛員可以隨時對車輛的行駛狀況進行監(jiān)控，掌握車輛狀況。有關(guān)車輛信息的數(shù)據(jù)、車輛控制儀表的數(shù)據(jù)、語言控制和導(dǎo)航控制的數(shù)據(jù)都在“龍”系統(tǒng)中運算。其中也包括音頻技術(shù)，它必須可靠地、直接地把報警消息，如車道識別系統(tǒng)的報警或者泊車輔助系統(tǒng)提出的報警消息以最高的優(yōu)先級及時報告出來。在主顯示屏上再現(xiàn)視頻圖像的功能，即在組合儀表盤或者平視顯示屏中再現(xiàn)視頻圖像的功能也在系統(tǒng)的這一控制范圍中。圖像的顯示應(yīng)盡可能地不用駕駛員調(diào)控。“龍”系統(tǒng)的軟件環(huán)境是封閉的，即只有汽車生產(chǎn)廠家可以利用專門的“進入許可”進入到軟件系統(tǒng)中，進行軟件系統(tǒng)的維護保養(yǎng)。
負責多媒體的微處理器被稱為“虎”。為了能夠與各種各樣的電子和通訊技術(shù)兼容 ，它配備了符合IEEE1394（防火墻高速串行總線）標準、藍牙通訊標準和無線局域網(wǎng)（WLAN）標準的接口。軟件的環(huán)境為“開放式”；因此允許用戶為新的電子設(shè)備，如新型MP3安裝驅(qū)動程序，或者用戶可以安裝新的從Blaupunkt公司的英特網(wǎng)站中下載的軟件版本?！盎ⅰ睅в幸粋€功能強大的圖形處理器，用于顯示三維圖像。它帶有各種視頻界面技術(shù)，可以精確地復(fù)原圖像信息。
“龍”與“虎”由PCI-Express-Bus總線系統(tǒng)連接在一起。它滿足了圖像處理時所需的高數(shù)據(jù)傳輸率的要求。特殊設(shè)計的“防火墻”連續(xù)地對從開式系統(tǒng)進入閉式系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行監(jiān)控，保證駕駛輔助系統(tǒng)和基本功能控制模塊不受病毒的侵害。
支持HAVi標準
與HAVi家庭視音頻網(wǎng)絡(luò)標準之間的應(yīng)用通過所謂的“虛擬函數(shù)總線”（VFB）進行連接，這一總線系統(tǒng)是專門為車用電子視頻、音頻網(wǎng)絡(luò)而研發(fā)的專項技術(shù)標準。利用這一標準，可以實現(xiàn)電子娛樂設(shè)施跨總線系統(tǒng)（MOST、IEEE1394、USB、WLAN等）的動態(tài)即插即用，可以利用一個遙控器對各種音頻、視頻播放器進行遙控。其中，高層次的功能，例如數(shù)據(jù)讀寫的清晰度、分辨率，保障操作設(shè)備服務(wù)質(zhì)量（QoS-QualityofService）所需的數(shù)據(jù)通訊帶寬都可以實現(xiàn)了。VFB虛擬函數(shù)總線的理念在于：在概念層中將通訊設(shè)施與各個真實的“物理”設(shè)備連接在一起，從而使已安裝的通訊系統(tǒng)和現(xiàn)有的設(shè)備可以使用，而且還允許新研發(fā)的成果集成到車輛系統(tǒng)之中。同樣，這也適用于標準的API應(yīng)用程序編程接口。它提供了在現(xiàn)有系統(tǒng)中使用各種操作、控制器的可能性，也為現(xiàn)有的操作、控制器留下了使用今后新研發(fā)成功電子設(shè)備的可能性（具有再生能力）。利用系統(tǒng)功能的分配和多媒體將可以保證在兩個運算領(lǐng)域中都有穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)運算處理能力。利用這種雙元結(jié)構(gòu)實現(xiàn)“前后互不干涉”：汽車后排座椅上的孩子們在觀看DVD影碟中播放的故事片，而前排駕駛員的顯示屏中則顯示著衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的行駛路線。同樣地，系統(tǒng)的語音控制也不會對正在播放的故事片產(chǎn)生影響。[!--empirenews.page--]
各級轎車中的系統(tǒng)
這種雙元結(jié)構(gòu)的汽車電氣系統(tǒng)還允許在各個檔次的轎車中使用，比如其衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以根據(jù)中檔轎車或高檔轎車設(shè)置不同的特性和功能。例如，在中檔轎車的系統(tǒng)中可以設(shè)置除導(dǎo)航模塊以外再加上UKW超短波和數(shù)字音頻功能，其圖像處理模塊提供了在對角線為17cm的TFT顯示屏（VGA：800×480像素）上顯示Pseudo-3D俯視圖的功能。其語音識別模塊存儲著8萬個詞匯，并具有TTS從文本到語音的功能，即可以閱讀文章。它的音頻系統(tǒng)能夠以很高的音質(zhì)再現(xiàn)音樂和語言，并具有MP3/WMA音像文件的解碼和/或編碼功能。
在高檔轎車的導(dǎo)航系統(tǒng)中，配備的是對角線為17cm的TFT顯示屏（WVGA：1280×480像素）的顯示屏，可以顯示三維的衛(wèi)星地圖和航空測繪地圖(見圖5)。另外，還可以在平視顯示屏中播放保存在DVD影碟中數(shù)字格式（MPEG2）的導(dǎo)航信息和視頻圖像。
具有靈活對話管理功能的語言識別系統(tǒng)提供了非常好的操作舒適性，在音頻播放時，車內(nèi)配置有“杜比環(huán)繞立體聲”系統(tǒng)。它保證了最新交通信息設(shè)備的安裝使用，例如GTTS全球電信傳送系統(tǒng)。
基于電子產(chǎn)品較短的使用壽命和連續(xù)的技術(shù)改進，尤其是消費者也對電子設(shè)備的集成化提出了最高的要求。雙元結(jié)構(gòu)的汽車電氣系統(tǒng)已經(jīng)可以驅(qū)動最近研發(fā)成功的雙視圖顯示。它允許同時在一個顯示屏中顯示兩幅圖像：駕駛員從他的視角方向看到的是GPS系統(tǒng)所接收的圖像，而副駕駛員則從他的視角方向看到的是DVD影碟的文娛節(jié)目。由于系統(tǒng)極強的數(shù)據(jù)處理性能，使得“虎”可以將最新研發(fā)的電子產(chǎn)品應(yīng)用于汽車之中。
汽車生產(chǎn)廠和消費者受益
研發(fā)這種雙元結(jié)構(gòu)電氣系統(tǒng)的另一個目的是：在一個共同的操作界面中對所有功能進行操控，為用戶提供最方便的使用性能。這種雙元結(jié)構(gòu)為汽車生產(chǎn)廠家?guī)砹巳缦潞锰帲?BR>· 分隔為兩大范圍之后，避免了不希望出現(xiàn)的橫向干擾，復(fù)雜的系統(tǒng)變得更加可靠；
·汽車行駛控制的微處理器與多媒體微處理器之間的工作相互無關(guān)。行駛控制的微處理器完全用于處理與車輛行駛有關(guān)的功能控制。視頻信息的解碼任務(wù)或者保存到硬盤的音頻數(shù)據(jù)的編碼任務(wù)等都由多媒體微處理器來完成；
·增加新的電子娛樂設(shè)施和無線通訊設(shè)施的工作也變得非常簡單。市場上新出現(xiàn)的電子娛樂和通訊設(shè)施只與開放式的系統(tǒng)連接即可工作，不會對汽車駕駛控制系統(tǒng)的功能產(chǎn)生任何影響；
· 售后服務(wù)允許汽車生產(chǎn)廠定期更新雙元結(jié)構(gòu)電氣控制系統(tǒng)的軟件版本，以便使汽車消費者可以使用最新的手機或者MP3播放器；
由于兩大工作范圍中采用了標準的接口技術(shù)，因此可以在不影響行駛控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)的前提下擴展多媒體微處理器的數(shù)據(jù)處理能力。
這種雙元結(jié)構(gòu)的 電子擴展系統(tǒng)為汽車消費者帶來了如下好處：
· 在汽車中簡單方便地使用最新的電子產(chǎn)品；
· 所有的電子設(shè)備都由一個中央控制器進行控制，其菜單的結(jié)構(gòu)包含了汽車中所有的電子設(shè)備；
·對于數(shù)據(jù)運算量較大的任務(wù)，如視頻數(shù)據(jù)的解碼，有功能強大的微處理器進行處理，而且這一微處理器的數(shù)據(jù)處理能力還可以在不影響系統(tǒng)性能的前提下加以擴展；
· 駕駛員有更高的安全可靠性。汽車的駕駛輔助控制功能不會因附加娛樂電子設(shè)備的使用而受到任何干擾。
Blaupunkt公司研發(fā)成功的雙元結(jié)構(gòu)的電氣系統(tǒng)可以滿足下一代行駛信息系統(tǒng)的要求。它具有很高的集成度和標準的接口系統(tǒng)，將汽車駕駛輔助系統(tǒng)和汽車控制基本功能與電子娛樂和通訊系統(tǒng)結(jié)合在一起。同時還保證安全運行有著最高的優(yōu)先級。也就是說：在沒有激活導(dǎo)航系統(tǒng)的情況下，可以預(yù)防性地發(fā)出彎道減速報警信息，從而實現(xiàn)減速，就像得到了交通設(shè)備發(fā)出的信息一樣，同時可以通過語音輸入的方法或利用連接的手機向汽車的駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)出控制指令。