[導(dǎo)讀]將海水變?yōu)槿祟?lèi)可以飲用的淡水一直是一個(gè)吃力不討好的差事,它耗能大、水質(zhì)又差,現(xiàn)在MIT的科學(xué)家們制造的芯片可以更好地完成這個(gè)工作。雖然地球表面有超過(guò)70%被水覆蓋,但是我們可以直接使用的淡水卻并不算多。海洋
將海水變?yōu)槿祟?lèi)可以飲用的淡水一直是一個(gè)吃力不討好的差事,它耗能大、水質(zhì)又差,現(xiàn)在MIT的科學(xué)家們制造的芯片可以更好地完成這個(gè)工作。
雖然地球表面有超過(guò)70%被水覆蓋,但是我們可以直接使用的淡水卻并不算多。海洋中的苦澀咸水占了總水量的97.5%,剩下的淡水又大部分集中在南北極和冰川上。數(shù)百萬(wàn)年來(lái),人類(lèi)只能依靠?jī)H占總水量0.2%的淡水生存。
將海水變?yōu)榈莻€(gè)歷史悠久的課題。雖然早在1954年人們就修建了大規(guī)模的海水淡化廠,但是直到目前為止,最常見(jiàn)的海水脫鹽方式依然是半透膜反滲透或者多級(jí)閃蒸。前者利用薄膜讓水分子通過(guò)而阻止其他雜質(zhì),后者則通過(guò)多次壓力降低讓水迅速以蒸汽的形式逸出。這兩種方式的成本都比較高,而且并不適合制造成便攜式的淡化裝置。現(xiàn)在麻省理工學(xué)院和韓國(guó)的研究者們制造出一種可以用于淡化海水的芯片,為海水淡化提供了一種新思路。
這種芯片與傳統(tǒng)集成電路芯片的制作方式類(lèi)似,通過(guò)簡(jiǎn)單的光刻和腐蝕工藝就可以完成。它可以將海水中鹽類(lèi)的濃度提升并且通過(guò)一條通道排出,而從另一條通道中產(chǎn)生相當(dāng)不錯(cuò)的淡水。它基于一種叫做離子濃差極化(ICP,Ion Concentration Polarization)的現(xiàn)象來(lái)實(shí)現(xiàn)這種淡化過(guò)程,而其低能耗的特征令人印象深刻:制造1000升淡水,只需要3.5度電。
離子濃差極化是一種向電解質(zhì)溶液通電時(shí)會(huì)發(fā)生的現(xiàn)象。當(dāng)電極上流過(guò)電流時(shí),在那些離電極較近的溶液中離子會(huì)靠近異性電極,而遠(yuǎn)處溶液中的離子又來(lái)不及補(bǔ)充,從而在電極外制造出一層離子濃度較低的溶液層。這種現(xiàn)象在電解和電鍍的過(guò)程中是有害的,因?yàn)樗馕吨枰鼜?qiáng)的電流或者頻繁的攪拌來(lái)減小離子分布不均勻帶來(lái)的負(fù)面影響;而在麻省理工學(xué)院開(kāi)發(fā)的這種凈水芯片中,卻剛好利用了這一層薄薄的低濃度溶液—它也就意味著高質(zhì)量的淡水。
麻省理工學(xué)院電子電氣和計(jì)算機(jī)學(xué)院的博士后Sung Jae Kim和助教Jongyoon Han以及他們的韓國(guó)同事在一塊郵票大小的軟硅膠基板上制造出了這種分離淡水的裝置。芯片上微小的水道呈Y字型,中間的交點(diǎn)就是鹽水和淡水的分離處,和V字型的地線相連。在加上75伏電壓以后,流經(jīng)入水通道的海水將會(huì)在交叉點(diǎn)分道揚(yáng)鑣:高濃度的溶液會(huì)經(jīng)由鹽水出口排出,而人們可以從淡水口收集那層離子濃度低的溶液。
這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵在于水道的寬度和電壓。如果寬度過(guò)于寬的話,那么電極表面的低濃度溶液,也就是我們需要的淡水將會(huì)混合著鹽水一起排出;而寬度過(guò)窄的話,將會(huì)造成能量的浪費(fèi),以及減小出水量?,F(xiàn)在在這塊芯片原型上,入水通道的寬度是0.5毫米,而每個(gè)出水口寬度只有0.25毫米,深度是0.1毫米左右。它的測(cè)試效果令人振奮。
在測(cè)試中,研究人員首先在馬薩諸塞州伊普斯維奇的Crane海灘取得海水樣本,在其中加入了血細(xì)胞、一些垃圾碎片和別的物質(zhì)來(lái)讓其更加符合海水的實(shí)際情況,然后用過(guò)濾裝置將超過(guò)通道直徑的雜質(zhì)濾出,再將海水接入這塊芯片。在顯微鏡下可以清晰地看到,加電后半秒鐘,渾濁的海水在Y型通道的交叉點(diǎn)處分叉,清澈的水流向淡水出口,而更加渾濁的高濃度鹽水流向鹽水口。實(shí)驗(yàn)證實(shí)這種方法已經(jīng)能夠去除海水中99%的鹽分和其他雜質(zhì),產(chǎn)出的淡水占總水量的一半。當(dāng)然,這種方法只能用于去除帶電的離子和雜質(zhì),對(duì)于電中性的微粒來(lái)說(shuō)并不適用。從淡水口產(chǎn)出的水依然需要通過(guò)例如活性炭過(guò)濾這樣的方式來(lái)處理,才能夠成為安全的飲用水。“這種芯片可以將海水和苦咸水中的細(xì)菌和其他粒子分離出去,而且不會(huì)產(chǎn)生任何堵塞問(wèn)題。”Jongyoon Han說(shuō),“這在美國(guó)可能不是什么大問(wèn)題。但是在印度,很多的飲用水都是苦咸水或者咸水,這個(gè)特點(diǎn)就顯得非常重要了?!?BR>
現(xiàn)在,這種凈水芯片的工藝和成本已經(jīng)不算大問(wèn)題,畢竟光刻和腐蝕工藝在數(shù)十年的發(fā)展過(guò)程中變得相當(dāng)成熟,研究者們更關(guān)注的是它的工作效率。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品中,因?yàn)橥ǖ廊萘康南拗?,每分鐘可以入?.02毫升,而只能產(chǎn)水0.01毫升。這意味著,如果滿足一個(gè)成年人一天4升的飲水需求,一塊芯片需要工作9個(gè)月。
將大量這類(lèi)芯片集成到一起,可能是更好的辦法。研究者們現(xiàn)在開(kāi)始制造一個(gè)擁有100個(gè)凈水單元的面板,來(lái)驗(yàn)證規(guī)?;蓪?duì)脫鹽處理結(jié)果的影響,以及嘗試完成一個(gè)包含1萬(wàn)個(gè)凈水單元的系統(tǒng)。在理想狀況下,這樣的一個(gè)系統(tǒng)每小時(shí)可以生產(chǎn)6升淡水,足以支持一個(gè)中型家庭的需要。
在偏遠(yuǎn)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū),這套海水淡化裝置將可以利用太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電力來(lái)運(yùn)行,只需要將海水從裝置頂部灌入,就可以借助重力的幫助,從底部收集淡水。它還可能會(huì)成為災(zāi)難救援的好工具,也會(huì)為其他需要便攜式海水淡化裝置的場(chǎng)合提供幫助。然而,在這種美好前景面前,這種芯片依然需要經(jīng)過(guò)大規(guī)模集成的實(shí)驗(yàn)和測(cè)試難關(guān),才能確定它是否真正具有推廣價(jià)值。研究者們認(rèn)為,進(jìn)行規(guī)模化和改進(jìn)的過(guò)程大概需要兩年時(shí)間。
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正常情況下,通過(guò)SWD在線調(diào)試時(shí),一旦芯片進(jìn)入低功耗模式(Stop或者Standby),調(diào)試就會(huì)斷開(kāi)。原因是進(jìn)入Stop或者Standby模式后,內(nèi)核時(shí)鐘就停止了。如果想在調(diào)試低功耗代碼時(shí)還可以正常通過(guò)調(diào)試接口debug...
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SWD
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全球半導(dǎo)體短缺讓所有微控制器使用者的生活都變得難熬了起來(lái),如今的訂貨周期有時(shí)會(huì)長(zhǎng)達(dá)好幾年。不過(guò),售價(jià)4美元的樹(shù)莓派Pico是一個(gè)亮點(diǎn),它是一個(gè)以新型RP2040芯片為基礎(chǔ)的微控制器。RP2040不僅有強(qiáng)大的計(jì)算能力,還沒(méi)...
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半導(dǎo)體
微控制器
芯片
網(wǎng)關(guān)、機(jī)頂盒、HDMI設(shè)備和USB電視棒得到SL3000的支持 印度班加羅爾2022年10月20日 /美通社/ -- Tejas Networks (孟買(mǎi)證券交易所代碼:5...
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ATSC
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ABS
領(lǐng)先的半導(dǎo)體IP核提供商Arasan Chip Systems今天宣布,其MIPI DSI-2、CSI-2和C-PHY/D-PHY Combo IP已在Testmetrix...
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STM
TEST
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IP核
10月3日,三星電子在美國(guó)加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門(mén)表示,將于2025年開(kāi)始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片,然后在2027年開(kāi)始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解,此前臺(tái)積電也曾規(guī)劃在20...
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三星
1.4nm
芯片
消息稱(chēng)臺(tái)積電將于今年9月開(kāi)始對(duì)3納米芯片進(jìn)行量產(chǎn)。這下,三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱(chēng)自己已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
提到臺(tái)積電,相信大家都不陌生,作為全球頂尖的晶圓代工機(jī)構(gòu)。僅臺(tái)積電、三星兩家晶圓代工廠的市場(chǎng)份額,就占據(jù)了全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的70%左右。
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3nm
芯片
三星
英國(guó)廣播公司《科學(xué)焦點(diǎn)雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導(dǎo)體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風(fēng)投會(huì)議上表示,大家在關(guān)注經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)時(shí)也開(kāi)始關(guān)心芯片,在這個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為重要部分的時(shí)代,芯片對(duì)于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來(lái)...
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高通公司
芯片
作為全球豪華汽車(chē)巨頭,寶馬在未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)上也開(kāi)始加大投資,這一次他們是多方下注,英國(guó)牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說(shuō)在中國(guó)投資上百億生產(chǎn)電動(dòng)車(chē),今晚寶馬公司又宣布在美國(guó)投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應(yīng)商
周四美股交易時(shí)段,受到“臺(tái)積電預(yù)期明年半導(dǎo)體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達(dá)、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開(kāi)盤(pán),但在隨后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開(kāi)盤(pán)低點(diǎn)向上漲幅竟能達(dá)到10%。
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臺(tái)積電
半導(dǎo)體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導(dǎo)體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設(shè)備供應(yīng)商今年以來(lái)股價(jià)集體腰斬。
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芯片
廠商
半導(dǎo)體
世界上最大的兩家資產(chǎn)管理公司貝萊德(BlackRock)和先鋒(Vanguard)等金融機(jī)構(gòu)已在英國(guó)一項(xiàng)問(wèn)詢(xún)中表示,它們將繼續(xù)投資化石燃料,并且不認(rèn)同氣候變化計(jì)劃要求停止新的煤炭、石油和天然氣投資的觀點(diǎn)。貝萊德是試圖采取...
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CK
天然氣
AN
AC
高盛集團(tuán)(Goldman Sachs Group)周二證實(shí)了一項(xiàng)全面重組計(jì)劃,這是該公司歷史上最大的改革舉措之一。高盛將把其交易和投行業(yè)務(wù)合并為一個(gè)部門(mén),使該行從四個(gè)部門(mén)縮減至三個(gè)部門(mén),縮減進(jìn)軍零售銀行業(yè)務(wù)的努力,專(zhuān)注于...
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DMA
GROUP
GO
AN
在半導(dǎo)體制造中,《國(guó)際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點(diǎn)之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點(diǎn)。截至2019年,三星電子和臺(tái)積電已開(kāi)始5nm節(jié)點(diǎn)的有限風(fēng)險(xiǎn)生產(chǎn),并計(jì)劃在2020年開(kāi)始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導(dǎo)體
北京時(shí)間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠?yàn)樘厮估旧a(chǎn)汽車(chē)。眼下,富士康正在加大電動(dòng)汽車(chē)的制造力度,以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
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富士康
芯片
半導(dǎo)體
特斯拉
近日,中國(guó)工程院院士倪光南在數(shù)字世界專(zhuān)刊撰文指出,一直以來(lái),我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代,建議我國(guó)積極抓住時(shí)代機(jī)遇,聚焦開(kāi)源RISC-V架構(gòu),以全球視野積極謀劃我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導(dǎo)體
芯片
新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬(wàn)輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年,我國(guó)芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來(lái)看,部分類(lèi)別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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新能源
汽車(chē)
芯片
汽車(chē)芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡(jiǎn)單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車(chē)芯片導(dǎo)入到整車(chē)廠的應(yīng)用。為緩解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來(lái)越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車(chē)
芯片
汽車(chē)“缺芯”之下,國(guó)產(chǎn)芯片的未來(lái)是一片藍(lán)海。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的短板弱項(xiàng),車(chē)規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車(chē)
芯片