對(duì)于北電來(lái)說(shuō)有著特殊意義。在這一天，北電與中國(guó)鐵道部正式簽署了中國(guó)鐵路GSM-R(鐵路移動(dòng)通信全球系統(tǒng))核心網(wǎng)項(xiàng)目。該網(wǎng)絡(luò)將全面覆蓋西安、成都、哈爾濱、南昌、蘭州、昆明和烏魯木齊7個(gè)主要城市。屆時(shí)橫跨全國(guó)20個(gè)省市的京九鐵路、京哈鐵路、鄭西鐵路、浙贛鐵路和東南沿海鐵路線中也將出現(xiàn)它的身影。

可以說(shuō)鐵道部將GSM-R定為中國(guó)鐵路的綜合信息平臺(tái)還得益于其自身的優(yōu)勢(shì)。作為鐵路無(wú)線通信最為完善和經(jīng)濟(jì)的解決方案，GSM-R已被廣泛應(yīng)用于全球15個(gè)國(guó)家。為司機(jī)、調(diào)度員、調(diào)車(chē)員、機(jī)車(chē)工程師和站臺(tái)控制人員提供了語(yǔ)音數(shù)據(jù)支持和安全的通訊平臺(tái)。

“GSM-R網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)漫長(zhǎng)的鐵道線上鋪設(shè)完畢后，一個(gè)更加便捷和迅速的鐵道通信系統(tǒng)將大幅度增強(qiáng)我國(guó)的客運(yùn)能力，并進(jìn)一步密切內(nèi)地和沿海地區(qū)的交流。”鐵道部副總工程師張曙光對(duì)GSM-R的應(yīng)用前景非?？春?。

鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|表示，2006年是實(shí)施中國(guó)鐵路GSM-R核心網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵一年，隨著核心網(wǎng)工程的啟動(dòng)，中國(guó)鐵路GSM-R技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系及互聯(lián)互通測(cè)試將成為后續(xù)工作的重點(diǎn)。

據(jù)了解，到2010年底，我國(guó)將建成北京、武漢等8個(gè)GSM-R核心網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)京津、京廣、京滬等主要干線約3萬(wàn)公里線路的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。這對(duì)于GSM-R廠商而言可謂商機(jī)無(wú)限。

其實(shí)北電在GSM-R領(lǐng)域已不是初次試水。早在去年，北電就成功地為全長(zhǎng)1142公里的青藏鐵路線部署了國(guó)內(nèi)首個(gè)GSM-R網(wǎng)絡(luò)。此次聯(lián)姻無(wú)疑意味著，以設(shè)備研發(fā)和核心技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的北電，將在GSM-R領(lǐng)域以領(lǐng)軍者的身份全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

“在完成西安、成都、哈爾濱和南昌節(jié)點(diǎn)的第一期工作后，GSM-R核心網(wǎng)將被率先應(yīng)用到國(guó)內(nèi)的幾條鐵路骨干客運(yùn)專(zhuān)線上，加上正在運(yùn)行的拉薩和西寧兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，北電幾乎囊括了GSM-R全國(guó)19個(gè)核心網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的一半市場(chǎng)?！北彪姶笾袊?guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官兼企業(yè)網(wǎng)總裁徐成達(dá)告訴記者。

據(jù)悉在此次合作中，北電將為中國(guó)鐵道部提供移動(dòng)交換中心解決方案，以其先進(jìn)的穩(wěn)定性和可靠性來(lái)管理核心網(wǎng)。同時(shí)，北電GSM-R設(shè)施以不斷增強(qiáng)的服務(wù)質(zhì)量和可靠性為傳統(tǒng)列車(chē)和高速列車(chē)提供了清晰的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信服務(wù)。

“羅馬不是一天建成的”，北電對(duì)GSM-R也經(jīng)歷了一段時(shí)期的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)培育、推廣的過(guò)程。作為GSM-R標(biāo)準(zhǔn)的積極倡導(dǎo)者，北電自1992年就與國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)和歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)保持著緊密合作。北電在為歐洲鐵路移動(dòng)無(wú)線電通信(MORANE)測(cè)試提供設(shè)備的同時(shí)，也在歐洲統(tǒng)一無(wú)線增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)(EIRENE)的制訂中擁有了更多話語(yǔ)權(quán)。

無(wú)疑，在GSM-R領(lǐng)域，北電一直是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。所謂“十年磨一劍”。十余年的沉淀和積累使其部署網(wǎng)絡(luò)的鐵路里程數(shù)占全球市場(chǎng)份額的60%以上。據(jù)悉，包括法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、中國(guó)、意大利、印度、西班牙等9個(gè)國(guó)家的GSM-R項(xiàng)目已被北電收入囊中。作為中國(guó)首個(gè)GSM-R核心網(wǎng)工程，青藏鐵路線已成為北電進(jìn)軍國(guó)內(nèi)GSM-R市場(chǎng)的敲門(mén)磚。

“作為全球GSM-R技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，北電將一直致力于推進(jìn)中國(guó)鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，為鐵路客運(yùn)線的進(jìn)一步提速和升級(jí)提供強(qiáng)有力的通信支持?！毙斐蛇_(dá)對(duì)未來(lái)中國(guó)的GSM-R市場(chǎng)充滿了信心。

目前，在GSM-R領(lǐng)域已經(jīng)有了諸多實(shí)力廠商的介入，而在北電方面看來(lái)，憑借著自身獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及豐富的網(wǎng)絡(luò)部署經(jīng)驗(yàn)，在繼續(xù)保持強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力基礎(chǔ)上，不斷地為先進(jìn)綜合的鐵路通信系統(tǒng)注入新鮮血液，也是北電的使命所在。