6月23日消息，據(jù)媒體報道，印度連接西部城市艾哈邁達巴德與孟買的高速鐵路項目正面臨新的轉(zhuǎn)折。這條全長500公里、設(shè)計運行時間約2小時的高鐵線路，作為日印戰(zhàn)略合作的象征性工程，近期因技術(shù)升級和建設(shè)延期等問題再次引發(fā)關(guān)注。

最新進展顯示，印度與日本即將就引進東日本鐵路公司研發(fā)的"E10系"新干線列車達成協(xié)議。這款由日立制作所和川崎重工聯(lián)合生產(chǎn)的新型列車計劃于2030年投入使用，日本政府承諾將與印度共享最新技術(shù)，這將是日本首次與其他國家同步引進最新車型。

早在2015年12月，印度與日本已就引進新干線技術(shù)達成協(xié)議，原計劃2023年開通的項目卻因征地困難和成本飆升而被迫延期。更值得注意的是，項目最初計劃采用的是"E5系"車型，但在東日本鐵路公司今年3月宣布開發(fā)"E10系"后，雙方才轉(zhuǎn)向這一尚未投入使用的新技術(shù)。

據(jù)披露，印度計劃采購10列24節(jié)編組的列車，并基于本國制造業(yè)振興政策要求部分列車在印度本土生產(chǎn)。這一要求無疑增加了項目的實施難度。

更令外界關(guān)注的是，該項目在日本國內(nèi)正遭遇越來越大的輿論壓力。日本已為該項目提供了約1萬億日元(合491億元人民幣)的貸款，近期又計劃追加1000億日元。

這一舉動在日本國內(nèi)引發(fā)強烈質(zhì)疑，不少民眾認為政府為爭奪中國市場而接手了一個"燙手山芋"。隨著項目延期和技術(shù)變更，日印兩國在這個標志性基建項目上的合作正面臨嚴峻考驗。