欄桿照明是一種道路照明方式，該方式將燈具安裝于橋梁、立交橋等的護(hù)欄上，以解決由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致的燈桿安裝不方便甚至無法實(shí)施的問題。近年來，隨著國內(nèi)高速公路的迅速發(fā)展，欄桿照明以其易于安裝維護(hù)、受風(fēng)力影響小、布線方便等特點(diǎn)受到了一定的關(guān)注?！　∮捎跈跅U照明布燈高度很低，為實(shí)現(xiàn)道路的均勻照明，燈具的配光曲線需要進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，通常在燈具0～180度面上要實(shí)現(xiàn)大偏角的半蝙蝠翼配光，傳統(tǒng)光源通過反光杯的方式較難實(shí)現(xiàn)。而LED光源憑借其點(diǎn)光源的特點(diǎn)，易于通過TIR透鏡方式或TIR透鏡與反光杯結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)特殊配光，因此當(dāng)存在路面照度均勻性要求時(shí)，LED光源是欄桿照明的首選光源。

欄桿照明所形成的視覺光環(huán)境與常見的燈桿式照明有很大的不同，而我國缺乏相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行約束。因此對其使用燈具的指標(biāo)，尤其是與行車安全相關(guān)的眩光指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步的研究具有較大的實(shí)際意義。

若視野內(nèi)存在亮度極高的視覺對象或者存在強(qiáng)烈的亮度對比時(shí)，則會產(chǎn)生不舒適感或視覺功能降低的現(xiàn)象，稱為眩光。按照眩光對視覺系統(tǒng)的影響程度，可將其分為不舒適眩光和失能眩光兩種。因刺眼光線而導(dǎo)致視力下降的現(xiàn)象稱為失能眩光。而不舒適眩光產(chǎn)生的主要原因是視野里出現(xiàn)比適應(yīng)亮度更高的視覺對象，此種情況下，視力并不一定會下降，但是會產(chǎn)生心煩、刺眼及疲勞的感覺。

需要注意的是，失能眩光的產(chǎn)生是由于眩光源在眼球內(nèi)形成光幕，導(dǎo)致視野內(nèi)物體亮度對比度降低而產(chǎn)生的，因此可能在人眼并未感覺明顯不舒適時(shí)，失能眩光已經(jīng)產(chǎn)生。在道路照明中，由于失能眩光會直接影響行駛安全，因此對道路照明環(huán)境的失能眩光評價(jià)相比于不舒適眩光更為重要。

使用欄桿照明方式時(shí)，燈具通常固定于水泥防護(hù)欄上。在道路較寬的情況下，為提高道路照度的均勻性，國內(nèi)某些工程將燈具固定位置提高至護(hù)欄頂端，桿距也相應(yīng)緊湊，與護(hù)欄間距相同。在此種情形下，視覺對象與視線很近且燈具在視野中數(shù)量眾多，若欄桿燈的光學(xué)系統(tǒng)未經(jīng)仔細(xì)設(shè)計(jì)，則相比于常規(guī)燈桿照明的方式，更易引起眩光。

采用高位欄桿照明時(shí)，燈具桿高度與人視線的高度接近，因此車頂棚將不再具有擋光作用，與車鄰近的燈具發(fā)出的光線將可通過側(cè)窗直接進(jìn)入人眼。同時(shí)，正常行車時(shí)，駕駛?cè)藛T會不定期地通過掃描左右后視鏡來了解后方車道情況。在燈桿照明的情況下，這種行為不存在任何安全問題。但在高位欄桿照明情況下，側(cè)方的燈具可能直接對眼睛照射，形成強(qiáng)烈的失能眩光，在視力恢復(fù)之前，將極易發(fā)生交通事故。此外，在駕駛?cè)藛T左右觀看后視鏡的時(shí)候，后向的燈具亦可能通過鏡面反射，形成反射眩光。

為此，在必須采用欄桿道路照明方式時(shí)，為了確保行車安全，一方面必須降低燈具安裝位置，使其遠(yuǎn)低于駕駛?cè)藛T的視線高度，以降低臨近燈具形成失能眩光的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，為進(jìn)一步降低眩光，可在燈具設(shè)計(jì)的時(shí)候采用類似截光燈具的配光設(shè)計(jì)或者使其在沿路面方向的配光張角進(jìn)一步減小，以降低上下坡時(shí)燈具光線直射入眼形成失能眩光的可能性。