“低碳經(jīng)濟”正在成為投資界越來越關(guān)注的重要話題。筆者最近看了一些有關(guān)《美國復蘇和再投資法案(2009)》與《美國清潔能源和安全法案(2009)》等資料，對即將取代IT產(chǎn)業(yè)而引領(lǐng)全球經(jīng)濟風騷的“低碳經(jīng)濟”，有了更多認識。

所謂“低碳經(jīng)濟”，其核心精神也就是節(jié)能減排。節(jié)能是間接的減排，而減排是從溫室氣體排放量上做文章。節(jié)能，從兩方面看，一個從減少能源消耗的角度尋找出路，另一個從新能源技術(shù)的角度尋找出路。減排也是這樣，一個從減少溫室氣體排放上尋找出路，另一個從減排技術(shù)上尋找出路。

歸納起來，無論是節(jié)能還是減排，其實都有兩個端口：一個是供給端口；還有一個是需求端口，換句話說，也就是消費的端口。這就是觀察“低碳經(jīng)濟”十分重要的關(guān)鍵點。

現(xiàn)在，大多數(shù)人都把目光放在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，也就是供給端上，不太注意消費端的問題。其實，消費端的問題更大、更多。也就是說，在消費環(huán)節(jié)節(jié)能減排可做的事更多。比如，有兩大行業(yè)就應(yīng)該列為節(jié)能減排的重點對象，一個是汽車行業(yè)、一個是房地產(chǎn)行業(yè)。

汽車行業(yè)，尤其是這兩年在中國高速發(fā)展的轎車行業(yè)，無論從節(jié)能還是減排的角度看，都是問題多多，很不經(jīng)濟。一是節(jié)能減排的技術(shù)滯后，大多數(shù)生產(chǎn)線下線的轎車，都面臨節(jié)能減排改造問題。二是無節(jié)制地生產(chǎn)推廣使用轎車，無論從資源消耗，還是從道路利用率，或人均溫室氣體排放上，都與“低碳經(jīng)濟”的基本精神背道而馳。

可嘆的是，就像曾經(jīng)的“美國夢”，擁有轎車是多少人正在兌現(xiàn)的愿望。在公共交通高速化、網(wǎng)絡(luò)化、舒適化、便捷化的今天，中國的交通事業(yè)，為什么一定要步老工業(yè)化國家的后塵呢？一定要承受“四面堵車”、浪費資源、增加廢氣排放量的苦楚呢？

說到房地產(chǎn)行業(yè)，問題更大。一是結(jié)構(gòu)問題。大量建筑有節(jié)能減排問題。一些密閉的寫字樓，既不節(jié)能，又不環(huán)保，還增加白領(lǐng)的焦慮感；一些住宅樓，分隔失度，既增加住戶資金負擔，又造成了許多浪費。二是材料問題。許多建筑，材料使用失當。既有材料使用造成的節(jié)能減排不合理問題，又有材料生產(chǎn)本身引發(fā)的節(jié)能減排問題。另外，中國的建筑物現(xiàn)在使用壽命相當短，也是造成了極大的浪費與節(jié)能減排問題。

由此觀察，在“低碳經(jīng)濟”即將興起之際，汽車與房地產(chǎn)這兩大與節(jié)能減排有矛盾的問題行業(yè)，難免要受到正面沖擊。

“低碳經(jīng)濟”交鋒考驗全球四大經(jīng)濟體

世人期望匹茲堡峰會成為開啟“低碳經(jīng)濟”新時代的一次交鋒會議，全球四大經(jīng)濟板塊的處境將會發(fā)生變化，像中國這樣以制造業(yè)為主的新興經(jīng)濟體短期內(nèi)將面臨挑戰(zhàn)。為此，我們需要在戰(zhàn)略和策略上做好應(yīng)對與準備。

G20峰會今天在美國工業(yè)城市匹茲堡召開。盡管經(jīng)濟維穩(wěn)、退出策略、金融改革、高管薪酬等將是會議的諸項議題，但最值得關(guān)注的看點卻是，這次會議很可能成為開啟“低碳經(jīng)濟”新時代的交鋒會議。

以筆者之見，“低碳經(jīng)濟”新時代的來臨，必將對全球四大經(jīng)濟板塊（發(fā)達經(jīng)濟體、新興經(jīng)濟體、富資源經(jīng)濟體及欠發(fā)達經(jīng)濟體）產(chǎn)生全面影響，像中國這樣以制造業(yè)為主的新興經(jīng)濟體在短期內(nèi)也將面臨挑戰(zhàn)。為此，我們需要在戰(zhàn)略和策略上早做謀劃與應(yīng)對。

為什么這么說呢？這是因為，自去年9月爆發(fā)國際金融危機以來，世界經(jīng)濟面貌出現(xiàn)了重大變化，特別是在當前全球財經(jīng)領(lǐng)袖正合力啟動“低碳經(jīng)濟”的時候，全球四大經(jīng)濟板塊的境遇必然會隨之發(fā)生改變。

具體而言，對美英等發(fā)達經(jīng)濟體來說，將試圖成為“低碳經(jīng)濟”的新龍頭，這樣既可調(diào)整與富資源型經(jīng)濟體之間的關(guān)系，又可遏制出口加工型經(jīng)濟體，以平衡其內(nèi)在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)；對以制造業(yè)見長的新興經(jīng)濟體來說，既要順應(yīng)“低碳經(jīng)濟”的潮流，又要繼續(xù)面對外部需求停滯的擠壓，短期內(nèi)壓力是不小的；至于富資源經(jīng)濟體和欠發(fā)達經(jīng)濟體，各自則面臨不同的轉(zhuǎn)機。

之所以作出這樣的判斷，是與最近幾個月來在國際政治、軍事、外交與經(jīng)濟舞臺上發(fā)生的幾件事情有關(guān)。

一是今年6月28日，美國眾議院通過了《美國清潔能源和安全法案》。這是美國第一個應(yīng)對氣候變化的一攬子方案，不僅設(shè)定了美國溫室氣體減排的時間表，還設(shè)計了排放權(quán)交易。試圖通過市場化手段，以最小成本來實現(xiàn)減排目標。美國之所以這么做，明顯是想抓住“低碳經(jīng)濟”的龍頭，使美國成為繼IT產(chǎn)業(yè)之后世界經(jīng)濟又一場革命的領(lǐng)導者。

二是9月17日，奧巴馬宣布調(diào)整歐洲導彈防御策略。受此影響，美俄關(guān)系、美伊關(guān)系都出現(xiàn)了一些新的變化。從表面上看，這樣做可能僅與地緣政治、軍事和外交有關(guān)，但我們也不要忽視其明顯的經(jīng)濟意義。要知道，俄羅斯與伊朗是兩個油汽資源非常豐富的富資源型經(jīng)濟體國家。在能源如同貨幣一樣重要且可影響全球經(jīng)濟籌碼的時代里，為什么奧巴馬要調(diào)整與富資源型經(jīng)濟體的關(guān)系？這值得深究。

三是9月11日，奧巴馬決定對從中國進口的小轎車和輕型卡車輪胎實施懲罰性關(guān)稅，該政策將于9月26日起生效。據(jù)WTO規(guī)則，相關(guān)國家可援引美國的制裁方案對中國輪胎實施制裁。這個明顯帶有貿(mào)易保護主義色彩的輪胎案，是一個很小的切口。在匹茲堡峰會之前，奧巴馬為什么會選擇這么做，對大多數(shù)以制造業(yè)為主的亞洲新興經(jīng)濟體來說，此舉意味著什么？恐怕沒那么簡單。

四是9月20日，奧巴馬表示，準備在匹茲堡峰會上呼吁建立世界經(jīng)濟新框架。在《可持續(xù)與平衡增長框架》的提案中，奧巴馬準備提議G20成員改變經(jīng)濟政策，以平衡世界經(jīng)濟格局。他在接受采訪時說，“我們不能回到那個時期，即中國、德國或其他國家把一切賣給我們，我們背負一打信用卡和房屋凈值貸款，卻沒賣給他們?nèi)魏螙|西?！焙茱@然，對出口加工型經(jīng)濟體來說，這是一個明確的抑制信號。

五是9月22日，中國國家主席胡錦濤在聯(lián)合國氣候變化峰會上強調(diào)，在應(yīng)對氣候變化過程中，必須充分考慮發(fā)展中國家的發(fā)展階段和基本需求。重視發(fā)展中國家特別是小島嶼國家、最不發(fā)達國家、內(nèi)陸國家及非洲國家的困難處境，傾聽發(fā)展中國家的聲音，尊重發(fā)展中國家的訴求，把應(yīng)對氣候變化和促進發(fā)展中國家發(fā)展、提高發(fā)展中國家發(fā)展內(nèi)在動力和可持續(xù)發(fā)展能力緊密結(jié)合起來。這是對發(fā)展中國家和最不發(fā)達國家在即將來臨的“低碳經(jīng)濟”時代的重大關(guān)切。

一旦將這些看似不相關(guān)的新聞事件聯(lián)系起來看，我們就可以獲得一個深刻的印象：“低碳經(jīng)濟”新時代將重新整合全球四大經(jīng)濟板塊之間的利益與作用。

如果說去年年底召開的華盛頓峰會是在為國際金融危機收拾殘局、為一個舊時代畫上句號，那么這兩天在紐約召開的聯(lián)合國氣候大會、G20匹茲堡峰會及將要在年底召開的哥本哈根會議無疑是在為“低碳經(jīng)濟”新時代人開啟大門。這個“低碳經(jīng)濟”堪比“IT經(jīng)濟”，但究竟會對四大經(jīng)濟板塊產(chǎn)生怎樣的沖擊與影響，這還有待于進一步觀察。

低碳經(jīng)濟及低碳概念股大全

低碳經(jīng)濟板塊將體現(xiàn)在哪些產(chǎn)業(yè)路線上呢?筆者認為主要有四類。

一是環(huán)保產(chǎn)業(yè)，主要包括污水處理、固定廢棄物的處理等。目前環(huán)境壓力較大，為了支持綠色革命，環(huán)保產(chǎn)業(yè)必須得到迅速的發(fā)展，其中固定廢棄物的處理已成為一個迅速成長的產(chǎn)業(yè)，合加資源將此產(chǎn)業(yè)作為奮斗方向。涉及的重點上市公司主要包括：華光股份、海陸重工。

二是節(jié)能產(chǎn)業(yè)，包括工業(yè)節(jié)能，比如說余熱回收發(fā)電、工藝改進以及節(jié)能材料，也包括建筑節(jié)能，智能建筑、節(jié)能家電、節(jié)能材料與節(jié)能照明均可歸結(jié)為這一產(chǎn)業(yè)路線。另外，汽車節(jié)能也可包括在節(jié)能產(chǎn)業(yè)中，比如說混合動力汽車。不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為混合動力汽車并不是節(jié)能產(chǎn)業(yè)，只是能源的替代產(chǎn)業(yè)。涉及的重點上市公司主要包括：泰豪科技、煙臺萬華、北新建材、南玻A、智光電氣、榮信股份、置信電氣、中科三環(huán)、思源電氣；其四，照明節(jié)能。涉及的重點上市公司主要包括：浙江陽光、佛山照明、雪萊特、三安光電。

三是減排。這其實也包括余熱余收、余熱循環(huán)與余熱發(fā)電，但為了表述的方便以及考慮到提升傳統(tǒng)能源的效率和碳減排的重要性，故單列一個產(chǎn)業(yè)路線，其涉及到清潔燃煤、IGCC、CCS、農(nóng)業(yè)減排增匯等。

四是清潔能源，包括新能源的風能、太陽能、地熱、潮汐、生物質(zhì)能等，也包括清潔能源的水電、核電等。更包括能源的傳輸方式，比如高壓、超高壓以及由此衍生出的智能電網(wǎng)業(yè)務(wù)。相關(guān)個股包括：平高電氣、特變電工、天威保變、孚日股份、湘電股份、東方電氣、中信國安和豐原生化。