[導(dǎo)讀]當(dāng)各個(gè)廠商正在按10G以太網(wǎng)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)(pre-standa
rd)開發(fā)產(chǎn)品時(shí),10G以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)草案在批準(zhǔn)過(guò)程中遇到了障礙,一些問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)出
臺(tái)的時(shí)間推遲3個(gè)月以上。
其中一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是人們
當(dāng)各個(gè)廠商正在按10G以太網(wǎng)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)(pre-standa
rd)開發(fā)產(chǎn)品時(shí),10G以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)草案在批準(zhǔn)過(guò)程中遇到了障礙,一些問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)出
臺(tái)的時(shí)間推遲3個(gè)月以上。
其中一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是人們發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中的光纖部件是按圖紙
設(shè)計(jì)而不是按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的。今年7月,IEEE(電氣與電子工程師學(xué)會(huì))委員會(huì)投票決定,暫時(shí)
不忙于將802.3ae(10G以太網(wǎng))標(biāo)準(zhǔn)移入標(biāo)準(zhǔn)制訂過(guò)程的最后階段,也就是“發(fā)起方投
票”階段。Intel工程師、10G以太網(wǎng)聯(lián)盟主席、IEEE802.3執(zhí)行委員會(huì)秘書Bo
b Grow表示,成員廠商還沒有生產(chǎn)出嚴(yán)格符合正規(guī)測(cè)試的、足夠標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。Grow說(shuō):
“作為標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì),我們要在標(biāo)準(zhǔn)被批準(zhǔn)前演示10G以太網(wǎng)的可行性,有些人(工作組委員會(huì)成
員)考慮到現(xiàn)在技術(shù)水平所達(dá)到的程度,認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)要進(jìn)行到下一階段并不太合適?!?
IEEE和10GEA組織目前接觸到以及在審查一些系統(tǒng),但
是Grow認(rèn)為,早期設(shè)備可能更多地是基于SONET的光纖接口,雖然這并不意味著這些準(zhǔn)標(biāo)
準(zhǔn)產(chǎn)品完全背離了802.3ae草案中的規(guī)定,但是它們僅僅實(shí)現(xiàn)借助光纖或激光完成信號(hào)在物
理層的數(shù)據(jù)傳輸(這就與草案相背了),這樣只是在邏輯上符合10G以太網(wǎng)草案的規(guī)定,而實(shí)際
上偏離了草案的本意。
Grow解釋說(shuō):“準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)交換機(jī)主要采用了SONET光纖技
術(shù),它們符合802.3ae光纖部分的標(biāo)準(zhǔn),但因?yàn)橄鄳?yīng)的測(cè)試還未進(jìn)行,所以不能說(shuō)這些光纖
部件就完全不改變了。另外,現(xiàn)在這些SONET部件造價(jià)是802.3ae草案中規(guī)定部件造價(jià)
的10倍?!?
迄今為止,IEEE的10G以太網(wǎng)特別工作組正堅(jiān)定地致力于
標(biāo)準(zhǔn)的制訂。盡管10G以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)在制訂過(guò)程中遇到一些阻礙,但是Grow表示標(biāo)準(zhǔn)草案在技
術(shù)上是正確的,而且仍然有可能在2002年3月按時(shí)被批準(zhǔn)。
摘自《人民郵電報(bào)》
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隨著10BASE-T1L以太網(wǎng)在各個(gè)行業(yè)興起,更多應(yīng)用不斷涌現(xiàn),每個(gè)應(yīng)用都給該技術(shù)的成功部署帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。一個(gè)常見的要求是支持多種類型的電纜。某些應(yīng)用已經(jīng)將這些電纜部署到傳統(tǒng)通信系統(tǒng)中?,F(xiàn)有設(shè)施也經(jīng)常使用相關(guān)電纜。10...
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以太網(wǎng)
電纜
鏈路延遲
數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域正經(jīng)歷一場(chǎng)巨變。在超大規(guī)模云計(jì)算、人工智能(AI)和高性能計(jì)算(HPC)爆炸式增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)下,以太網(wǎng)速率正從 800G 加速邁向 1.6T 乃至 3.2T。這一演進(jìn)的核心動(dòng)力源于光連接技術(shù)的突破以及 3nm 和...
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以太網(wǎng)
數(shù)據(jù)中心
云計(jì)算
現(xiàn)代汽車力求提供和家里一樣的舒適性和娛樂功能,因此,行業(yè)對(duì)電子控制單元(ECU)的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而,傳統(tǒng)的總線技術(shù)和電氣/電子(E/E)架構(gòu)已經(jīng)難以滿足這種需求。本文探討以太網(wǎng)技術(shù)如何革新汽車空間,塑造完全互聯(lián)的...
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以太網(wǎng)
ECU
微控制器
傳感器數(shù)據(jù)總線作為連接感知層與計(jì)算層的核心通道,其帶寬效率直接影響自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性與可靠性。傳統(tǒng)CAN總線因帶寬限制(1Mbps)已難以滿足L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛對(duì)高清攝像頭、激光雷達(dá)等高帶寬傳感器的數(shù)據(jù)傳輸需求,而CA...
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以太網(wǎng)
【2025年8月15日,德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)近日宣布完成對(duì)Marvell Technology, Inc.(NASDAQ代碼:MRVL)汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)的收...
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以太網(wǎng)
機(jī)器人
微控制器
在快速發(fā)展的AI領(lǐng)域,性能至關(guān)重要——而這不僅限于計(jì)算性能?,F(xiàn)代數(shù)據(jù)中心里,連接GPU、交換機(jī)和服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施承受著巨大的壓力。隨著AI模型擴(kuò)展到數(shù)千億個(gè)參數(shù),行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)正轉(zhuǎn)向AI訓(xùn)練性能中最為關(guān)鍵但又經(jīng)常被忽...
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GPU
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服務(wù)器
· 2025 財(cái)年展望:假設(shè)第四季度歐元兌美元匯率為1:1.15(此前為1:1.125),預(yù)計(jì)本財(cái)年?duì)I收約為146億歐元,較上一年將略有下降。調(diào)整后的毛利率預(yù)計(jì)達(dá)到40%以上(此前為約40%),利潤(rùn)率為17%~19%左右...
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以太網(wǎng)
功率半導(dǎo)體
模擬器件
2025年7月24日 – 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售Nexperia全新PESD1ETH10L-Q和PESD1ETH10LS-Q...
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電路板
以太網(wǎng)
電動(dòng)汽車
2025年7月21日,致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下友尚推出基于意法半導(dǎo)體(ST)STM32MP257FAK3 MPU的工業(yè)PLC方案。
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PLC
工業(yè)4.0
以太網(wǎng)
在當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代,汽車不再僅僅是一種交通工具,更是一個(gè)移動(dòng)的智能空間。隨著人們對(duì)汽車電子設(shè)備依賴程度的不斷提高,車內(nèi) USB 接口的重要性也日益凸顯。從最初單純?yōu)槭謾C(jī)充電,到如今支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸、連接各種智能設(shè)備,USB 接...
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汽車供電
根據(jù)Semico Research的預(yù)測(cè),到2025年RISC-V芯片出貨量將達(dá)到624億顆,覆蓋計(jì)算、消費(fèi)電子和工業(yè)等領(lǐng)域。而在這其中,RISC-V MCU是整個(gè)RISC-V生態(tài)的基本盤,以高質(zhì)量、應(yīng)用驅(qū)動(dòng)的解決方案為...
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RISC-V
沁恒
接口
MCU
2025年7月10日,致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平推出基于DeepX DX-M1 AI加速卡和瑞芯微(Rockchip)Orange Pi 5 Plus模塊(RK3588...
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DRAM
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處理器
2025年7月7日 – 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售Analog Devices, Inc. (ADI) 的ADIN3310和AD...
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交換機(jī)
機(jī)器人
傳感器是能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置。傳感器有許多種,在先進(jìn)測(cè)量技術(shù)這門課中提到了許多傳感器,在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中,要用各種傳感器來(lái)監(jiān)視和控制生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)參數(shù),使設(shè)...
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高功率脈沖發(fā)射機(jī)作為一種能夠產(chǎn)生高能量、短脈沖信號(hào)的設(shè)備,在眾多領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在雷達(dá)系統(tǒng)中,它為目標(biāo)探測(cè)提供強(qiáng)大的發(fā)射功率,使得雷達(dá)能夠在遠(yuǎn)距離精確識(shí)別和跟蹤目標(biāo);在通信領(lǐng)域,可用于實(shí)現(xiàn)高速率、大容量的數(shù)據(jù)傳輸;在...
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信號(hào)
在智能汽車飛速發(fā)展的當(dāng)下,汽車內(nèi)各種電氣設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交互愈發(fā)頻繁和復(fù)雜。車載以太網(wǎng)作為連接這些設(shè)備的關(guān)鍵物理網(wǎng)絡(luò),正扮演著日益重要的角色。它基于傳統(tǒng)以太網(wǎng)協(xié)議,對(duì)物理接口電氣特性進(jìn)行了改造,并依據(jù)車載網(wǎng)絡(luò)需求制定了新標(biāo)...
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車載網(wǎng)絡(luò)
協(xié)議
在當(dāng)今數(shù)字化、智能化的時(shí)代,電子設(shè)備無(wú)處不在,從智能手機(jī)、智能家居到工業(yè)控制系統(tǒng),它們?cè)谔嵘钇焚|(zhì)與生產(chǎn)效率的同時(shí),也面臨著高頻干擾與兼容性問(wèn)題的挑戰(zhàn)。高頻干擾會(huì)導(dǎo)致設(shè)備信號(hào)傳輸不穩(wěn)定、數(shù)據(jù)丟失,甚至系統(tǒng)崩潰;兼容性問(wèn)...
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高頻干擾
兼容性
信號(hào)