據(jù)消息人士透露，全球首條WCDMA高鐵專網(wǎng)目前已順利進入商用階段，用戶今后在乘坐溫福線250公里/小時的高鐵時，可以在列車上享受流暢和低延遲的視頻通話，以及移動電視、移動互聯(lián)網(wǎng)等豐富的3G應(yīng)用。

據(jù)了解，華為在今年6月成為中國聯(lián)通溫福高速鐵路福建段WCDMA網(wǎng)絡(luò)覆蓋的獨家供應(yīng)商，覆蓋全線近八成的里程，溫福高速鐵路3G覆蓋項目是全球首個WCDMA高鐵專網(wǎng)覆蓋項目。

高鐵專網(wǎng)HSDPA最高4Mbps

溫福線高速鐵路（浙江溫州至福建福州）是我國鐵路目前中長期規(guī)劃的“四縱四橫”主通道沿海客運專線的重要組成部分，該鐵路全長298.4公里，列車最高時速為250公里/小時，而全程沿線有53座隧道，特大橋/大橋44座，橋梁隧道長度占全線總長的78.8%，這也為3G網(wǎng)絡(luò)全程覆蓋與深度覆蓋增加了很多難度。

據(jù)悉，中國聯(lián)通在溫福線WCDMA高鐵覆蓋中排除了傳統(tǒng)的宏網(wǎng)絡(luò)公網(wǎng)覆蓋模式，而是首次采用專網(wǎng)覆蓋方案，專網(wǎng)覆蓋可以避免傳統(tǒng)宏網(wǎng)絡(luò)在高速鐵路線上出現(xiàn)的頻繁切換與掉話問題。據(jù)專業(yè)人士分析，高鐵專網(wǎng)覆蓋主要采用獨立頻點設(shè)計，規(guī)劃獨立的LAC區(qū)域，專門用于覆蓋鐵路沿線以及列車車廂內(nèi)的工作人員與乘客。

在今年10月初，福建聯(lián)通內(nèi)部組織進行了高鐵網(wǎng)絡(luò)壓力測試，據(jù)了解，在時速高達(dá)250公里/小時的封閉式車廂內(nèi)，語音業(yè)務(wù)始終保持暢通，去程回程掉話率僅為150公里/1次。而在數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)測試中，上行HSUPA平均速率保持在1Mbps以上，而下行HSDPA平均速度達(dá)到3-4Mbps，該速率足以保障高清晰度、低時延的手機視頻通話，同時對于無線上網(wǎng)等移動寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)也能提供很好的支撐。

共建共享邁出實際步伐

自2008年10月7日工信部發(fā)布《關(guān)于推進電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的緊急通知》以來，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施共建共享已經(jīng)成為通信業(yè)特別是幾大運營商的重要戰(zhàn)略。據(jù)了解，溫福線WCDMA高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋項目在福建省通信管理局組織下，福建聯(lián)通在溫福線福建區(qū)段有265個站點與福建電信實現(xiàn)共建共享，而這也成為了今年我國通信業(yè)在共建共享戰(zhàn)略上的樣板工程。

據(jù)了解，此次福建聯(lián)通與福建電信在溫福線福建區(qū)段的共享比例達(dá)到92.5%，而漏纜、光纜和電力電纜鋪設(shè)等項目與福建電信全部實現(xiàn)共建共享，共節(jié)約建設(shè)資金高達(dá)5500萬元，而在后期的運維成本方面，預(yù)計節(jié)約資金也更為可觀。