第十一屆全國人大常委會第十八次會議25日表決通過，免去李毅中的工業(yè)和信息化部部長職務(wù)，任命苗圩為工業(yè)和信息化部部長。

李毅中以慷慨直言、雷厲風(fēng)行著稱，歷任中國石油化工集團公司總經(jīng)理，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會黨委書記、副主任，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長，工信部部長。在中國眾多省部級官員中，他有相當(dāng)高的知名度與媒體親和力，這與他任安監(jiān)總局局長期間多次出現(xiàn)在各地礦難現(xiàn)場指揮救援、整頓煤礦業(yè)的“救火隊長”經(jīng)歷有關(guān)。

作為大部制改革亮點、重點和試點的工信部，李毅中是第一任部長。近期接受中央媒體采訪時，他把2009年1月7日發(fā)放三張3G牌照視為“十一五”期間中國工業(yè)和信息化領(lǐng)域令他“印象最深刻”的事件，最讓他欣慰的是成功應(yīng)對金融危機，最自豪的是先進產(chǎn)能不斷提高，最期待中國初步建成比較完善的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

他說，總體而言中國工業(yè)大而不強、粗放型發(fā)展的狀況仍未根本轉(zhuǎn)變。中國將繼續(xù)堅持走中國特色新型工業(yè)化道路，發(fā)揮好產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢，建設(shè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進、清潔安全、附加值高、吸納就業(yè)能力強的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

作為探索大部制改革的部長之一，李毅中在這方面也交出了自己的答卷。他在署名文章《積極探索推進大部門制改革 實現(xiàn)工業(yè)和信息化科學(xué)管理》中表示，大部門制改革目前仍然處于爬坡階段，從工信部自身來看，人員結(jié)構(gòu)性矛盾突出，又面臨幾地辦公、分散擁擠、資金短缺、設(shè)備設(shè)施落后等特殊困難，支撐系統(tǒng)缺位，行業(yè)管理基礎(chǔ)工作薄弱，開展工作難度很大。對大部門制的管理要求還處于摸索階段，如何切實做到不干預(yù)企業(yè)、不走老路，還有待進一步探索。

與李毅中的經(jīng)歷類似，苗圩也是工程師出身，在大型國有企業(yè)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)，此后進入政府部門工作，他今年55歲，歷任東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理、湖北省委常委、武漢市委書記，工業(yè)和信息化部副部長，今年12月任工業(yè)和信息化部黨組書記。

苗圩簡歷

苗圩，工業(yè)和信息化部部長，第十七屆候補中央委員。

男，1955年5月生，中共黨員，1982年合肥工業(yè)大學(xué)內(nèi)燃機專業(yè)畢業(yè)。中央黨校在職研究生班畢業(yè)，高級工程師。

1998年12月21日湖北省經(jīng)貿(mào)委、省經(jīng)貿(mào)工委授予“全省經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)優(yōu)秀廉潔自律領(lǐng)導(dǎo)干部”。

曾到美、法、意、日、德、西班牙等國及臺灣地區(qū)考察國際汽車大型工業(yè)公司。

1974.05―1976.05 安徽省肥西縣義城公社插隊；

1976.05―1978.02 安徽省含山縣010單位634處工人；

1978.02―1982.02 合肥工業(yè)大學(xué)內(nèi)燃機專業(yè)學(xué)生；

1982.02―1985.02 中國汽車銷售服務(wù)公司干部；

1985.02―1989.10 中國汽車銷售服務(wù)公司副經(jīng)理(正處級)；

1989.10―1991.10 中國汽車工業(yè)總公司生產(chǎn)部副經(jīng)理；

1991.10―1993.11 中國汽車工業(yè)總公司生產(chǎn)司副經(jīng)理(副局級)；

1989年11月—1993年10月 中汽總公司生產(chǎn)司副司長；

1993年10月—1995年9月 原機械工業(yè)部汽車司副司長；

1995年9月—1997年9月 原機械工業(yè)部副總工程師；

1997年9月—1999年3月 東風(fēng)汽車公司黨委書記；

1999年3月—2001年7月 東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理、黨委書記；

2001年7月—2005年4月 東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理、黨委副書記。

2005年5月－2008年3月 任湖北省委常委、武漢市委書記。

2007年10月 當(dāng)選為第十七屆候補中央委員。

2008年3月24日 被任命為工業(yè)和信息化部副部長。

2008年5月30日 辭去武漢市人大常委會主任職務(wù)。