會上，Warwick 先生介紹了 Maxwell 的全球業(yè)務(wù)及產(chǎn)品，并就現(xiàn)場媒體的提問對超級電容器的應(yīng)用以及中國市場的發(fā)展進(jìn)行了一系列精彩介紹。這也是 Maxwell 公司在中國第一次系統(tǒng)而全面地向公眾介紹超容技術(shù)。

Maxwell CEO John J Warwick

Maxwell公司領(lǐng)導(dǎo)合影

總部位于美國圣地亞哥的 Maxwell 公司主要有三大產(chǎn)品線，微電子、高壓電容器和超級電容器。微電子產(chǎn)品主要是為衛(wèi)星和航天器開發(fā)各種抗輻射微電子組件和系統(tǒng)。高壓電容器則主要是用于確保電力設(shè)施的安全性和可靠性。超級電容器是 Maxwell 的主打產(chǎn)品，其大功率密度、高效率及使用壽命長等特性可為各行業(yè)提供高性能和節(jié)能減排的解決方案。

2014年3月3日，Maxwell公司代理總裁兼首席執(zhí)行官 John J. Warwick 在北京北辰洲際酒店與國內(nèi)五家核心媒體進(jìn)行了一場座談會。Maxwell 的核心技術(shù)為專利干電極技術(shù)，所生產(chǎn)的超級電容器從成本、產(chǎn)品質(zhì)量控制、性能表現(xiàn)都具有絕對優(yōu)勢。此外，Maxwell 還擁有強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力。作為全球最大的超級電容器制造商，Maxwell 不斷引領(lǐng)在超級電容器方面的技術(shù)，致力于開發(fā)和拓展全球超容市場。

談及超級電容器與電池的關(guān)系時，Warwick 先生表示二者是完全不同但又相輔相成的。電池是儲能的設(shè)備，而超級電容器是對能源的一個快速釋放和捕捉的設(shè)備，速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于電池，并可不斷的反復(fù)使用上百萬次，壽命可以長達(dá)十年，這也正是 Maxwell 超級電容器的優(yōu)勢所在。Maxwell 下一步計劃將超級電容與電池的特點結(jié)合起來，充分選取雙方的優(yōu)點，研發(fā)出新一代側(cè)重高能量密度的超級電容器。

Maxwell 超級電容器可以用于公共交通，電網(wǎng)，以及眾多的工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。只要是移動的物體，超容都可以來捕捉它的能源，對其進(jìn)行重復(fù)使用。Maxwell 也是第一個將超級電容器設(shè)計應(yīng)用于軌道交通、風(fēng)機(jī)領(lǐng)域的企業(yè)。

在軌道交通方面，超級電容器在車載儲能系統(tǒng)和路旁能量回收的應(yīng)用能有效減少30%以上的電網(wǎng)電力消耗。在重型卡車方面，Maxwell 主要在北美地區(qū)作為重型卡車的啟動電源廣泛配置，Maxwell 的發(fā)動機(jī)啟動模塊能提供7/8型柴油發(fā)動機(jī)卡車在低至-40℃的極端天氣條件下啟動所需的快速放電。其可靠耐用、重量輕、維護(hù)要求極低，可確保發(fā)動機(jī)實現(xiàn)數(shù)十萬次的可靠啟動并降低總成本。就在上個月，Maxwell 的發(fā)動機(jī)啟動模塊被美國《載重貨車運輸》雜志評為年度20佳產(chǎn)品稱號。在中國，超級電容器最為廣泛的應(yīng)用就是城市混合動力客車制動能量回收系統(tǒng)。當(dāng)車輛在減速或制動時，將制動過程中產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換成電能儲存在超級電容器里。當(dāng)車輛再次前進(jìn)時，超級電容器則將剛剛儲存起來的電能輸出用于車輛加速運行。該應(yīng)用能使油耗降低25%，有效實現(xiàn)節(jié)能減排。目前在中國，Maxwell 超容混合動力客車的保有量已超過一萬輛，宇通，金龍、海格等車企都正在使用 Maxwell 超容產(chǎn)品，可以說 Maxwell 超級電容器積極推動了對中國混合動力客車市場的啟動。

在乘用車方面，Maxwell 現(xiàn)已配置到超過100萬輛乘用車上，如雪鐵龍C4，標(biāo)致308等。不久的將來，Maxwell 也會出現(xiàn)在大眾、奧迪、寶馬等車更多車型上。

最后，談及中國政府的新能源汽車補(bǔ)貼，Warwick 表示，Maxwell 非常支持中國政府的這個政策，政府采取相關(guān)政策和措施來減少污染是非常重要的。超級電容器在節(jié)能減排方面可以發(fā)揮很大的作用，因此 Maxwell 很榮幸能夠以此幫助中國更好的提升城市交通的效率，減少污染，共同打造一個可持續(xù)的再生交通運輸行業(yè)。

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