雖然目前汽車和輕型卡車的汽車eCall系統(tǒng)都使用GSM技術(shù)，但正在準(zhǔn)備中的下一代緊急呼叫系統(tǒng)(NGeCall)將會基于LTE技術(shù)。羅德與施瓦茨公司現(xiàn)已擴展其經(jīng)過驗證的eCall測試解決方案，該方案將利用R&S CMW500平臺來覆蓋NGeCall測試。

測試與測量設(shè)備提供商羅德與施瓦茨公司和汽車零部件及系統(tǒng)的一級供應(yīng)商Ficosa公司，將聯(lián)合演示市場領(lǐng)先的eCall測試解決方案的新功能。在巴塞羅那舉行的世界移動通信大會上(2月26日至3月1日)，兩家公司使用基于LTE網(wǎng)絡(luò)的下一代eCall調(diào)制解調(diào)器的遠程信息處理控制單元(TCU)進行可重復(fù)的端到端eCall功能測試。

自2018年4月1日起，安裝基于GSM的自動緊急呼叫系統(tǒng)將成為歐盟所有新上牌的汽車和輕型卡車的強制要求，目前這些準(zhǔn)備工作基本上已經(jīng)完成。eCall是汽車的電子安全系統(tǒng)，當(dāng)車輛發(fā)生事故時會自動通知緊急呼叫中心或公共安全應(yīng)答點(PSAP)。 該系統(tǒng)傳輸標(biāo)準(zhǔn)化的最小數(shù)據(jù)集(MSD)，其中包含諸如乘客人數(shù)、時間信息和事故發(fā)生的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)坐標(biāo)等信息。

然而，由于歐盟許多網(wǎng)絡(luò)運營商計劃從2020年起關(guān)閉其GSM網(wǎng)絡(luò)，基于LTE的NGeCall很可能在不久的將來成為強制性的要求。對于汽車制造商及供應(yīng)商而言，現(xiàn)在很重要的一點是要繼續(xù)研發(fā)，并制造符合未來的緊急呼叫系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的下一代車輛。

羅德與施瓦茨為基于GSM的eCall提供了市場領(lǐng)先的測試解決方案，目前在原有的R&S CMW500測試平臺上擴展了基于LTE的NGeCall的eCall測試功能。 Ficosa提供了支持下一代eCall調(diào)制解調(diào)器的TCU模塊來驗證這一功能。 TCU可以發(fā)送從集成的GPS接收器獲取的車輛位置信息，并且能夠在事故期間通過LTE進行緊急呼叫。 兩家公司已成功完成測試，驗證了Ficosa的TCU模塊已支持NGeCall功能。

在I_HeERO項目中，即歐盟eCall的部署試點項目，F(xiàn)icosa負(fù)責(zé)研究NGeCall數(shù)據(jù)管理的進展并為其開發(fā)概念驗證設(shè)備。作為該項目的一部分，F(xiàn)icosa編寫了建議書并交付了NGeCall的實施結(jié)果。巴塞羅那Ficosa公司的RF工程主管Laura Tantinyà表示：“在Ficosa尋找驗證其汽車產(chǎn)品測試方案過程中，羅德與施瓦茨公司始終是首選。從一開始，羅德與施瓦茨就投入其全部的專業(yè)知識，為我們提供合適的設(shè)備和工具，幫助我們輕松完成開發(fā)流程。Ficosa真的很感謝羅德與施瓦茨提供的寶貴支持——羅德與施瓦茨的高科技產(chǎn)品確實與眾不同。”

技術(shù)概念

新型R&S CMW-KA096下一代eCall應(yīng)用軟件模擬了一個具有NGeCall功能的PSAP，并能遠程控制R&S CMW500來模擬實驗室中的LTE蜂窩網(wǎng)絡(luò)和所需的IMS服務(wù)器。該系統(tǒng)可以驗證例如IVS(車載系統(tǒng))調(diào)制解調(diào)器是否能夠觸發(fā)緊急呼叫，發(fā)送正確的原始MSD數(shù)據(jù)，并通過與PSAP的VoLTE呼叫建立語音連接。這些測試可以完全獨立于任何實際運營商的移動網(wǎng)絡(luò)來完成。結(jié)合R&S SMBV100A矢量信號發(fā)生器，該方案還支持GNSS定位精度測量。

R&S CMW500與R&S CMW KA094及KA095 的PSAP選件相結(jié)合，可以在實驗室或汽車型號認(rèn)證測試環(huán)境中進行eCall的功能測試、協(xié)議一致性測試和性能測試。 同時結(jié)合R&S CMW-KA096下一代eCall測試選件，該測試解決方案將物超所值。