羅德與施瓦茨同汽車電子測(cè)試專家Vector公司合作發(fā)布業(yè)界最先進(jìn)的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層測(cè)試方案。該方案結(jié)合了羅德與施瓦茨的基站模擬器R&S®CMW500、衛(wèi)星模擬器R&S®SMBV100A/B和Vector公司的CANoe.Car2X軟件，并將在2019年巴塞羅那舉辦的世界移動(dòng)通信大會(huì)上首次展示，其中CANoe.Car2X軟件被廣泛的應(yīng)用于仿真，開發(fā)和測(cè)試車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用。

汽車產(chǎn)業(yè)正向著車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛技術(shù)演進(jìn)，這些技術(shù)可以提供很多便利，例如更好的安全性，更少的交通擁堵，減少對(duì)環(huán)境的影響和更經(jīng)濟(jì)的花銷。隨著基于3GPP Release 14版本的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)電子控制器的廣泛應(yīng)用，數(shù)據(jù)可以在車與車之間以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的形式進(jìn)行傳輸。所有的車輛將會(huì)共享位置、速度和行駛路線等信息，這可以允許司機(jī)之間共享路上的危險(xiǎn)預(yù)警信息。應(yīng)用的場(chǎng)景包括車輛與車輛之間的通信V2V，車輛與路邊單元之間的通信V2I，車輛同行人之間的信息交互V2P。這些數(shù)據(jù)會(huì)在5.8GHz和5.9GHz的智能交通系統(tǒng)頻譜發(fā)送和接收。

羅德與施瓦茨和Vector宣布成功演示基于交通場(chǎng)景的C-V2X測(cè)試方案，該方案可以完成符合3GPP Rel.14版本的從物理層直到蜂窩車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用層的測(cè)試。用戶可以在實(shí)驗(yàn)室配置和運(yùn)行特定的交通場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試。

在無覆蓋場(chǎng)景下可重復(fù)的蜂窩車輛網(wǎng)測(cè)試

作為領(lǐng)先的測(cè)試測(cè)量方案供應(yīng)商，羅德與施瓦茨將R&S®CMW500 LTE網(wǎng)絡(luò)模擬器和R&S®SMBV100A/B衛(wèi)星模擬器的能力進(jìn)行擴(kuò)展，同Vector公司的CANoe .Car2x軟件相結(jié)合，給工程師提供在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中用于驗(yàn)證端到端安全相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景測(cè)試方案。CANoe .Car2x軟件被廣泛的應(yīng)用于仿真，開發(fā)和測(cè)試車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用。

該方案使用R&S®CMW500的C-V2X軟件包模擬物理層和媒體接入控制層來通過PC5接口發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。他可以模擬理想信道，衰落信道和擁塞信道條件，在當(dāng)前，這個(gè)方案支持GNSS同步和PSSS/SSSS sidelink同步選項(xiàng)。

CANoe .Car2x提供一系列可以配置和運(yùn)行的交通場(chǎng)景，基于預(yù)定義好的交通場(chǎng)景該方案可以以結(jié)構(gòu)化的方式來模擬蜂窩車聯(lián)網(wǎng)的控制器以測(cè)試集成后的應(yīng)用層功能。內(nèi)置的Car2x場(chǎng)景編輯器支持以圖形化的方式創(chuàng)建交通場(chǎng)景。CANoe .Car2x會(huì)根據(jù)測(cè)試場(chǎng)景產(chǎn)生相應(yīng)的智能交通系統(tǒng)信息。該場(chǎng)景隨即通過R&S®CMW500提供的底層協(xié)議和物理信號(hào)進(jìn)行發(fā)送。這驗(yàn)證了PC5接口的數(shù)據(jù)發(fā)送和接收以深入的測(cè)試ECU的功能。

集成后的測(cè)試方案可以支持完整的協(xié)議棧各個(gè)層的通信，支持C-V2X的3GPP無線接入層，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的智能交通系統(tǒng)協(xié)議層，如歐盟的ITS-G5 和美國(guó)的WAVE協(xié)議以及ITS 應(yīng)用消息集。這使得我們可以測(cè)試特定的用戶場(chǎng)景，例如緊急電動(dòng)剎車燈，左轉(zhuǎn)輔助或并線輔助以及更加復(fù)雜的場(chǎng)景，如仿真多車場(chǎng)景下的高速擁塞，而且該方案還可以測(cè)試有效簽名證書和無效簽名證書的加密機(jī)制。在這之上，CANoe可以支持通用的汽車總線連接，如CAN, LIN, MOST, FlexRay 和車載以太網(wǎng)，這使得工程師可以對(duì)ECU進(jìn)行完整的仿真和分析。通過擴(kuò)展Vector的VN4610接口，用戶也可以使用IEEE 802.11p和CAN(FD)網(wǎng)絡(luò)。這使得客戶可以使用同樣的測(cè)試方案和通用的用戶界面來測(cè)試C-V2X和DSRC技術(shù)。

羅德與施瓦茨公司綜測(cè)儀部門總裁 Anton Messmer表示：“蜂窩車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備應(yīng)用層測(cè)試是實(shí)現(xiàn)全面車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，改善道路安全意義深遠(yuǎn)的一步，我們開發(fā)驗(yàn)證的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)端到端應(yīng)用場(chǎng)景測(cè)試使得設(shè)備廠商和整車廠商的C-V2X產(chǎn)品更快面世。”

Vector公司網(wǎng)絡(luò)和分布系統(tǒng)工具部門總裁Stefan Krauß表示：“CANoe .Car2x專注于測(cè)試車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)協(xié)議和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，CANoe .Car2x同R&S®CMW500相融合的這個(gè)方案，使得客戶可以仿真真實(shí)場(chǎng)景下的V2X的ECU數(shù)據(jù)，對(duì)從物理層到應(yīng)用層的功能進(jìn)行分析，羅德與施瓦茨和Vector的合作方案顯示了電信領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商進(jìn)行合作的時(shí)候可以達(dá)到的高度。”

羅德與施瓦茨將在2019年2月25日到28日，在巴塞羅那舉辦的世界移動(dòng)通信大會(huì)的6號(hào)廳6C40展臺(tái)演示該測(cè)試方案。