福特汽車正在進行創(chuàng)新型的發(fā)動機管理方案研究，后者將有望成為進一步提升屢獲殊榮的1.0升EcoBoost發(fā)動機燃油經(jīng)濟表現(xiàn)的關鍵因素。

工程師們借助測試原型車進行道路測試，在針對氣缸停缸(發(fā)動機可變排量)技術進行試驗性測試研究之后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性有望進一步提高6%。

福特升級EcoBoost發(fā)動機

測試試驗中，工程師們還開發(fā)了全新的雙質(zhì)量飛輪，使得氣缸停缸技術有可能在更大的負荷及轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)正常工作，同時還能有效降低噪聲和震動，并提升車輛的靜肅性水平。

福特汽車全球動力總成研發(fā)與前瞻工程總監(jiān)Andreas Schamel近日在2015年度維也納國際發(fā)動機研討會(2015 International Vienna Engine Symposium)上首次對外宣布了這此項研究發(fā)現(xiàn)。事實上，氣缸停缸技術只是福特位于德國亞琛的歐洲研發(fā)創(chuàng)新中心正在研發(fā)測試中的若干提升燃油經(jīng)濟性的新技術方案之一。

此次試驗的燃油效率提升數(shù)據(jù)在標準環(huán)境條件下，使用首輛原型車測試得出。測試道路模擬在德國科隆附近典型的日常通勤路段，總長55公里，包含標準公路、城市道路和鄉(xiāng)村道路。該開發(fā)項目由福特汽車及其工程合作伙伴舍弗勒集團(Schaeffler Group)合作進行。