北京時(shí)間8月30日消息，據(jù)digitaltrends網(wǎng)站報(bào)道，對于那些猶豫要不要購買全電動(dòng)汽車的用戶來說，他們最為在乎的無非是兩大問題——一次性充電后的續(xù)航里程(參配、圖片、詢價(jià)) 和同油動(dòng)車相比的售價(jià)差額。大眾集團(tuán)高管近期對2018-2019年一款電動(dòng)車型進(jìn)行了介紹，值得注意的是該車的一次性充電后續(xù)航里程高達(dá)300英里。與此同時(shí)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官穆倫還表示大眾新款電動(dòng)車充電時(shí)間僅需15分鐘，而價(jià)格甚至比油動(dòng)版車型還低。

大眾集團(tuán)董事長赫伯特-迪斯在接受《德國商業(yè)周刊》記者采訪時(shí)表示，大眾新款電動(dòng)車型將于下月開幕的巴黎車展上以概念車形象同公眾見面，該車外觀尺寸同大眾高爾夫(參配、圖片、詢價(jià)) 相近。他還強(qiáng)調(diào)量產(chǎn)版車型同概念車之間差異不大。

穆倫就大眾新款電動(dòng)車的外觀尺寸和續(xù)航里程信息向記者確認(rèn)了信息，此外他還談到了車輛的充電時(shí)間和定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但并未確認(rèn)發(fā)布時(shí)間。他只是表示該車的發(fā)布時(shí)間仍然是此前公布的2025年。

穆倫指出上述新款電動(dòng)車的研發(fā)計(jì)劃已成為集團(tuán)頂級工程師們的挑戰(zhàn)，工程師們的目標(biāo)是推出一款同高爾夫一樣可被視為大眾符號的車型，該車經(jīng)一次性充電后可實(shí)現(xiàn)500公里(合310英里)續(xù)航里程，充電時(shí)間僅需15分鐘，售價(jià)還低于傳統(tǒng)油動(dòng)車型。

如果零部件成本和產(chǎn)量規(guī)模能夠保持合理水平，大眾新款電動(dòng)車在定價(jià)方面就擁有同傳統(tǒng)油動(dòng)車競爭的實(shí)力。赫伯特-迪斯透露，大眾未來有可能需要建立自己的電池工廠或在德國國內(nèi)收購相關(guān)企業(yè)以確保電池供應(yīng)穩(wěn)定并將成本控制在低位。

每次充電后的續(xù)航里程、充電時(shí)間和合適的充電設(shè)施是眼下所有電動(dòng)汽車制造商所面臨的主要問題。通常情況下，電池容量越大，電池成本就越高，充電時(shí)間也就越長。

根據(jù)媒體的報(bào)道，若要在15分鐘內(nèi)充得足夠行駛300英里的電量，充電功率需要達(dá)到800瓦特。相比之下，特斯拉Model E充電一小時(shí)獲得足夠行駛58英里的電量，充電功率達(dá)到240瓦特。業(yè)內(nèi)人士指出，如果大眾果真需要能夠在15分鐘內(nèi)充得可行駛300英里電量的電池，那么其電池研發(fā)能力必須得以大踏步的發(fā)展。

未來五到十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車勢必將成為汽車行業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)。大眾此前就表示其陸續(xù)推出的“全新都市車輛”包括了轎跑、小巴士、小型廂貨、SUV以及豪華轎車車型。