電磁干擾 (EMI) 被譽(yù)為電源設(shè)計(jì)中最困難的方面之一。我認(rèn)為這種聲譽(yù)在很大程度上來(lái)自這樣一個(gè)事實(shí)，即大多數(shù)與 EMI 相關(guān)的挑戰(zhàn)并不是通過(guò)查看原理圖就能解決的問(wèn)題。這可能令人沮喪，因?yàn)樵韴D是工程師了解電路功能的中心位...

USB Type-C 標(biāo)準(zhǔn)允許使用標(biāo)準(zhǔn)電纜實(shí)現(xiàn) 5V 至 20V 范圍內(nèi)的可調(diào)輸出電壓和高達(dá) 3A 的負(fù)載電流。由于功率水平高達(dá) 60W，反激式仍然是拓?fù)涞牟诲e(cuò)選擇。然而，為初級(jí)側(cè)控制器提供偏置電源可能會(huì)帶來(lái)一些挑戰(zhàn)。

在真空吸塵器和白色家電等產(chǎn)品的消費(fèi)世界中，物料清單 (BOM) 極為重要。種類繁多的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)這些產(chǎn)品的公司創(chuàng)造了巨大的競(jìng)爭(zhēng)——給利潤(rùn)和市場(chǎng)份額帶來(lái)壓力。系統(tǒng) BOM 是一個(gè)簡(jiǎn)單的地方，可以通過(guò)添加或刪除功能和/或調(diào)整成...

設(shè)計(jì)電源與其說(shuō)是科學(xué)，不如說(shuō)是一門(mén)藝術(shù)。瞬態(tài)和現(xiàn)實(shí)世界的交互過(guò)于華麗，無(wú)法用任何單一的電源系統(tǒng)模型來(lái)捕捉。通常，這些模型構(gòu)建了某種傳遞函數(shù)，該傳遞函數(shù)與工廠或在數(shù)字電源設(shè)計(jì)中的功率級(jí)盡可能接近。為了測(cè)量實(shí)際系統(tǒng)的行為與模...

兩年前，保時(shí)捷電動(dòng)跑車(chē)Tycan將電動(dòng)汽車(chē)主流的400V平臺(tái)升級(jí)到800V，在動(dòng)力總成、充電性能、加速性能等方面，為電動(dòng)汽車(chē)樹(shù)立了一個(gè)新標(biāo)桿。隨即，800V高壓平臺(tái)以超預(yù)期的速度在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域滲透，從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的車(chē)企...

隨著COVID-19在 2020 年初的傳播，全球緊急呼吸機(jī)短缺是最大的擔(dān)憂之一。對(duì)呼吸機(jī)不斷增長(zhǎng)的需求意味著它們很快就會(huì)供不應(yīng)求，因此 Monolithic Power Systems (MPS) 的一個(gè)設(shè)計(jì)工程師團(tuán)隊(duì)...

雖然定制印刷的 PCB 可以將這些組件集成在一塊板上，但 MPS 解決方案利用每個(gè)產(chǎn)品的預(yù)制、現(xiàn)成的評(píng)估板來(lái)縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，同時(shí)創(chuàng)建一個(gè)緊湊的解決方案。

如今，新的功率開(kāi)關(guān)技術(shù)正被廣泛應(yīng)用于要求高功率密度、高開(kāi)關(guān)頻率和小尺寸是關(guān)鍵要求的苛刻應(yīng)用中。這些新開(kāi)關(guān)器件發(fā)揮作用的三個(gè)關(guān)鍵應(yīng)用

當(dāng)前電子應(yīng)用的趨勢(shì)，尤其是那些基于大功率設(shè)備的應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)越來(lái)越小的尺寸和越來(lái)越高的組件密度。由于引入了超結(jié)器件和寬帶隙材料(如氮化鎵)，迅速實(shí)現(xiàn)了更高的開(kāi)關(guān)頻率，從而減小了無(wú)源器件的體積。

我們都一遍又一遍地聽(tīng)說(shuō)智能電源將為電源行業(yè)帶來(lái)的偉大事物。它在很多方面都達(dá)到或超出了我們的預(yù)期;然而，在其他方面它也讓我們失望了。我不禁認(rèn)為，其中一些原因是因?yàn)楹苋菀滓驗(yàn)樗遣煌幕蛐碌募夹g(shù)而迷戀它。我們忽略了一個(gè)事實(shí)，...