以太網(wǎng)
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為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接？
新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)這種新架構(gòu)的部署。大趨勢提供新機(jī)遇汽車行業(yè)目前正在經(jīng)歷大變革。汽車制造商需要快速針對...
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芯來助力飛思靈打造軒轅“芯”
芯來科技助力飛思靈發(fā)布新一代以太網(wǎng)交換芯片——軒轅1030系列產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品均采用芯來科技RISC-V UX608處理器內(nèi)核。
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東芝推出TXZ+?族高級系列新款M4N組Arm? Cortex?-M4微控制器
對配備以太網(wǎng)與CAN控制器的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化
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串口服務(wù)器485轉(zhuǎn)以太網(wǎng)
485轉(zhuǎn)以太網(wǎng)怎么設(shè)置
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貿(mào)澤與Texas Instruments和Phoenix Contact聯(lián)手推出單對以太網(wǎng)技術(shù)頁面
2021年9月30日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 與Texas Instruments (TI) 和Phoenix Contact 一起推出了一個(gè)專門針對單對以太網(wǎng) (SPE) 技術(shù)的新解決方案頁面。
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誰能讓工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)“一網(wǎng)到底”？TSN表示“我能行”
以太網(wǎng)在20世紀(jì)80年代早期被引入到辦公室，那時(shí)由于其高達(dá)10Mb/s的吞吐量而廣受業(yè)界歡迎。但在接下來的工業(yè)控制自動(dòng)化領(lǐng)域，以太網(wǎng)卻遇到了三個(gè)方面的挑戰(zhàn)，即：實(shí)時(shí)性、標(biāo)準(zhǔn)化和可靠性。
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EtherCAT工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)
各種工業(yè)以太網(wǎng)比較(EtherCAT,EtherNet/IP,ProfiNet,Modbus-TCP,Powerlink)
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帶以太網(wǎng)接口的 GSM 無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要：較為全面地介紹了當(dāng)前遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀，并對現(xiàn)有傳輸系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析和研究。在此基礎(chǔ)上，提出了適用于遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的、基于GSM的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的總體架構(gòu)及設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)介紹了帶有以太網(wǎng)接口的、基于GSM的無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的硬件電路與軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。該系統(tǒng)適用于各種遠(yuǎn)程監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，對提高遠(yuǎn)程監(jiān)控的數(shù)據(jù)傳輸效率和降低監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)營成本具有重要意義。
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以太網(wǎng)系列之“PoE硬件防護(hù)”
PoE（PowerOverEthernet）指的是在現(xiàn)有的以太網(wǎng)布線基礎(chǔ)架構(gòu)不做任何改動(dòng)的情況下，在為一些基于IP的終端傳輸數(shù)據(jù)信號的同時(shí)，還能為此類設(shè)備提供直流供電的技術(shù)。PoE技術(shù)能在確保現(xiàn)有結(jié)構(gòu)化布線安全的同時(shí)保證現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)作，最大限度地降低成本。隨著PoE的普及，像...
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USB 3.0/千兆以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)
摘 要：為了實(shí)現(xiàn)高速USB與千兆以太網(wǎng)的轉(zhuǎn)換連接，采用USB 3.0/千兆以太網(wǎng)專用轉(zhuǎn)換控制芯片AX88179設(shè)計(jì)了USB/ 以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器，并在充分說明AX88179芯片特，性的基礎(chǔ)上，給出了其以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器的硬件電路設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)。
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是德科技推出64GBd多模光電一體化模塊，進(jìn)一步擴(kuò)展光電時(shí)鐘恢復(fù)產(chǎn)品家族
新N1077B將加速數(shù)據(jù)中心光模塊技術(shù)創(chuàng)新
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高速以太網(wǎng)有哪些?大佬帶你看100BASE-T高速以太網(wǎng)
以太網(wǎng)的發(fā)展，為局域網(wǎng)的構(gòu)建提供了強(qiáng)有力的支持。在以太網(wǎng)技術(shù)下，我們的通信環(huán)境大有改善。上篇文章中，小編對高速以太網(wǎng)的FDDI光纖環(huán)網(wǎng)有所闡述。
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還在尋找以太網(wǎng)學(xué)習(xí)秘籍?高速以太網(wǎng)之FDDI光纖環(huán)網(wǎng)解讀
以太網(wǎng)是一種計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)技術(shù)，通過以太網(wǎng)，我們能夠在多臺設(shè)備之間進(jìn)行通信。為增進(jìn)大家對以太網(wǎng)技術(shù)的了解，本文將對高速以太網(wǎng)予以介紹，主要內(nèi)容在于闡述高速以太網(wǎng)中的FDDI光纖環(huán)網(wǎng)。
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基于CVI的以太網(wǎng)和CAN總線傳輸
摘要：介紹了基于PXI總線技術(shù)和LabWindows/CVI軟件開發(fā)平臺的測試系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)及硬件構(gòu)成，詳細(xì)說明了系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)方案、功能及模塊劃分，并對人機(jī)交互界面進(jìn)行了介紹。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對百兆/千兆以太網(wǎng)及CAN總線數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量的測試分析及相關(guān)的協(xié)議棧解包分析，而且系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定、安全和實(shí)用。
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Microchip發(fā)布新型以太網(wǎng)PHY， 支持多分叉總線架構(gòu)，可增強(qiáng)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的可擴(kuò)展性和功能
Microchip的LAN867x系列以太網(wǎng)PHY是首個(gè)實(shí)現(xiàn)IEEE 10BASE-T1S單對以太網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，用于連接工業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備
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SOME/IP及其應(yīng)用
車載信息娛樂系統(tǒng)（In-Vehicle Infotainment，IVI）由收音機(jī)逐步發(fā)展而來，目前IVI系統(tǒng)已成為車內(nèi)的重要信息顯示單元，并已安裝于大多數(shù)主流車型。隨著信息技術(shù)和汽車電子的迅速發(fā)展，IVI系統(tǒng)集成的功能
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Autosar以太網(wǎng)及SOME/IP實(shí)現(xiàn)?
以太網(wǎng)即 ETH （Ethernet） 是 MICROSAR (*MICROSAR 是由Vector 開發(fā)的一套符合 AUTOSAR 標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)軟件代碼包
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詳細(xì)了解以太網(wǎng)技術(shù)，100BASE-T以太網(wǎng)全解析
以太網(wǎng)是一種技術(shù)，在現(xiàn)實(shí)生活中，以太網(wǎng)發(fā)揮著重要作用。對于以太網(wǎng)，普通群眾可能直接接觸的較少，但是以太網(wǎng)卻為我們的生活的便捷性提供了支持。
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Littelfuse與貿(mào)澤聯(lián)手發(fā)布新電子書探索用于保護(hù)電氣網(wǎng)絡(luò)和電路的解決方案
2021年7月15日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 宣布與Littelfuse合作推出新電子書Circuit Protection for High-Speed Serial Interfaces。
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為什么以太網(wǎng)是車載連接的基礎(chǔ)
毫不夸張地說，互聯(lián)互通是我們所有日常技術(shù)能夠發(fā)揮作用的命脈，并延伸到我們汽車內(nèi)部的連接。不過，在這篇博文中，我們探討的不是司機(jī)、乘客及其設(shè)備的無線通信。相反，我們說的是一種總線，它在汽車內(nèi)部傳輸數(shù)據(jù)，使其所有部件能夠相互通信，從車窗到ESP和ABS系統(tǒng)，再到任何需要駕駛員輸入的電子系統(tǒng)。
