昨日,第14屆國(guó)際泳聯(lián)世界錦標(biāo)賽落下帷幕,而在世錦賽期間,上海鐵路公安系統(tǒng)為世游賽安保工作而安裝、操作的89臺(tái)安檢儀、159座安檢門運(yùn)行、調(diào)試、檢測(cè)、保養(yǎng)一切正常。為上海世游賽構(gòu)筑了一道堅(jiān)實(shí)的安全屏障。參加世
摘要:應(yīng)用E-PHEMT器件ATF-58143設(shè)計(jì)了一款增益約20 dB,噪聲系數(shù)小于0.5 dB的低噪聲放大器。采用負(fù)反饋保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性,利用匹配網(wǎng)絡(luò)保證了低噪聲系數(shù)和高增益。結(jié)合該實(shí)例介紹了借助ADS軟件進(jìn)行低噪聲放大器的設(shè)
0 引言在石油、化工、冶金、電力、紡織、輕工、水利等工業(yè)及科研領(lǐng)域中,都必須進(jìn)行相關(guān)的壓力檢測(cè)與分析。壓力傳感器測(cè)量誤差大小直接影響到測(cè)控系統(tǒng)的性能。擴(kuò)散硅壓阻式壓力傳感器是應(yīng)用最廣泛的壓力傳感器之一,
0 引言 Boost電路應(yīng)用到功率因數(shù)校正方面已經(jīng)較為成熟,對(duì)于幾百瓦小功率的功率因數(shù)校正,常規(guī)的電路是可以實(shí)現(xiàn)的。但是對(duì)于大功率諸如感應(yīng)加熱電源,還存在很多的實(shí)際問(wèn)題。為了解決開關(guān)器件由于二極管反向恢復(fù)時(shí)
0 引言 Boost電路應(yīng)用到功率因數(shù)校正方面已經(jīng)較為成熟,對(duì)于幾百瓦小功率的功率因數(shù)校正,常規(guī)的電路是可以實(shí)現(xiàn)的。但是對(duì)于大功率諸如感應(yīng)加熱電源,還存在很多的實(shí)際問(wèn)題。為了解決開關(guān)器件由于二極管反向恢復(fù)時(shí)
摘要:NI Multisim 10是著名的EDA軟件,其仿真功能非常強(qiáng)大,RF電路中LNA的設(shè)計(jì)是一個(gè)難題。使用Multisim設(shè)計(jì)RF LNA電路,利用虛擬網(wǎng)絡(luò)分析儀和Smith圓圖,對(duì)典型RF LNA電路的各種參數(shù)進(jìn)行仿真測(cè)試,進(jìn)而設(shè)計(jì)阻抗匹配
摘要 針對(duì)傳統(tǒng)D類放大器脈寬調(diào)制技術(shù)引起的電磁干擾問(wèn)題,將一個(gè)5階低通∑△調(diào)制器應(yīng)用于一種帶反饋閉環(huán)結(jié)構(gòu)的D類放大器中。通過(guò)建立∑△調(diào)制D類放大器的非理想模型,考察輸出信號(hào)的功率譜特性。仿真分析表明,
21ic訊 MathWorks 日前宣布推出 SimMechanics 的新版本,可以讓用戶利用 MATLAB 創(chuàng)建真實(shí)的部件和幾何結(jié)構(gòu)。SimMechanics 在仿真過(guò)程中自動(dòng)創(chuàng)建三維動(dòng)畫,無(wú)需重新運(yùn)行仿真即可重放。工程師可以在新設(shè)計(jì)中重復(fù)利用自
摘要:為提高伺服系統(tǒng)中無(wú)刷直流電機(jī)的控制效果,設(shè)計(jì)了以DSP為核心的無(wú)刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)方案。本控制系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)在于利用數(shù)字信號(hào)處理器的高速實(shí)時(shí)運(yùn)算處理功能,易于實(shí)現(xiàn)各種高效的控制算法,很好地解決了伺服
摘要:為提高伺服系統(tǒng)中無(wú)刷直流電機(jī)的控制效果,設(shè)計(jì)了以DSP為核心的無(wú)刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)方案。本控制系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)在于利用數(shù)字信號(hào)處理器的高速實(shí)時(shí)運(yùn)算處理功能,易于實(shí)現(xiàn)各種高效的控制算法,很好地解決了伺服
摘要:設(shè)計(jì)了一種基于工控機(jī)和AEC429-PCI-22/S5 PCI板卡的便攜式ARINC429總線仿真與采集系統(tǒng),描述了系統(tǒng)的硬件原理及組成,并分析了軟件結(jié)構(gòu)及PCI板卡的初始化、接收及發(fā)送的方法。經(jīng)測(cè)試,該系統(tǒng)實(shí)時(shí)性好,可靠性
Ⅰ 引言目前,功率因數(shù)校正問(wèn)題是許多電器設(shè)備都需要解決的問(wèn)題。對(duì)此,人們提出了許多的電路拓?fù)浜涂刂品桨竵?lái)解決它。其中運(yùn)用較為廣泛的是利用BOOST型變換器來(lái)做功率因數(shù)校正。這是因?yàn)锽OOST變換器具有許多其他電路
摘要:基于Simulink庫(kù)研究了采用SPWM波控制的單相逆變器雙閉環(huán)PID調(diào)節(jié)器的建模與仿真。本系統(tǒng)在Simulink庫(kù)中模擬產(chǎn)生SPWM波形,并建立了在理想狀態(tài)下的整流和逆變電路,提出通過(guò)電壓均值環(huán)和電壓瞬時(shí)環(huán)雙環(huán)控制來(lái)對(duì)輸
摘要:基于Simulink庫(kù)研究了采用SPWM波控制的單相逆變器雙閉環(huán)PID調(diào)節(jié)器的建模與仿真。本系統(tǒng)在Simulink庫(kù)中模擬產(chǎn)生SPWM波形,并建立了在理想狀態(tài)下的整流和逆變電路,提出通過(guò)電壓均值環(huán)和電壓瞬時(shí)環(huán)雙環(huán)控制來(lái)對(duì)輸
電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics公司近日發(fā)表一篇署名文章,闡述電氣仿真、MCAD和PLM在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。文章的全文可在 Mentor Graphics 的官方網(wǎng)站閱讀和下載 http://www.mentor.com/。 作者 John
摘要:AT89C51單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)是由AT89C51單片機(jī)、鍵盤電路、LED倒計(jì)時(shí)、交通燈顯示等模塊組成。系統(tǒng)除基本交通燈功能外,還具有通行時(shí)間手動(dòng)設(shè)置、可倒計(jì)時(shí)顯示、急車強(qiáng)行通過(guò)、交通特殊情況處理等相關(guān)功能,
對(duì)MegaCore的生成從頭至尾操作了一遍,說(shuō)實(shí)話很是復(fù)雜,不過(guò),大家都知道quartus的IP可以直接拿來(lái)用的,大大節(jié)省了開發(fā)時(shí)間,而且其代碼是絕對(duì)優(yōu)化的;所有的前奏都操作成功,設(shè)置沒(méi)什么問(wèn)題,開始對(duì)生成的fft.vhd文件
關(guān)于quartus生成IP核的仿真出錯(cuò)問(wèn)題的解決
一、不同工作狀態(tài)的仿真 按給定的R、L、C參數(shù)分別繪制各種狀態(tài)時(shí)的仿真電路圖,使電路分別工作在無(wú)阻尼、欠阻尼、臨界阻尼、過(guò)阻尼狀態(tài)。電壓信號(hào)源輸出方波信號(hào)(幅值A(chǔ)mplitude=2V、偏移Offset=0、頻率Frequency
摘要:為了實(shí)現(xiàn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)射頻前端的研制,根據(jù)接收機(jī)射頻模塊系統(tǒng)指標(biāo)要求,包括增益、噪聲系數(shù)、靈敏度等關(guān)鍵指標(biāo)要求,提出一種基于ATF54143的LNA設(shè)計(jì)方案,采用兩級(jí)結(jié)構(gòu),源極傳輸線負(fù)反饋穩(wěn)定技術(shù),實(shí)現(xiàn)