重塑駕乘體驗，數(shù)字座艙與 SDV 驅(qū)動汽車未來

在傳統(tǒng)汽車時代，駕駛員獲取車速、燃油量等信息主要依靠物理儀表盤，娛樂系統(tǒng)也不過是簡單的收音機或 CD 播放器，各系統(tǒng)間缺乏聯(lián)動，功能極為單一。但隨著信息技術與車載電子系統(tǒng)的迅猛發(fā)展，數(shù)字座艙應運而生，逐步成為整車智能化的核心構(gòu)成部分。它整合了多功能顯示屏、車載信息娛樂系統(tǒng)、語音及人臉識別、智能虛擬助手等多元功能，打破了傳統(tǒng)儀表與娛樂系統(tǒng)的界限，在用戶體驗與功能層面均實現(xiàn)重大突破。

中國百姓在用實際行動支持新能源車

困境之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出強勁韌性。今年以來，產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入規(guī)模化快速發(fā)展新階段，預計今年將保持高速發(fā)展態(tài)勢。新能源汽車已經(jīng)成為推動我國汽車在壓力中破殼轉(zhuǎn)型的新力量。新能源汽車如今的向好形勢并不僅僅受政策推動，那么如今，則已轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌鲵?qū)動為主。這是新能源汽車滲透率提升的直接原因，他說，中國百姓在用實際行動支持新能源車。

在“科技+成本”這條新能源汽車賽道上跑很遠

隨著市場滲透率進入快車道，新能源汽車市場已經(jīng)基本擺脫了單純依靠政策推動階段，進入了全面市場化拓展期，自我“造血”能力越來越強，整個供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈正在全面加速重構(gòu)：上下游的協(xié)同效率在提升，技術創(chuàng)新在加速，資源配置能力在強化。市場競爭不再是簡單的“產(chǎn)品”之爭，更多是“生態(tài)”之爭、“體系”之爭。如何將產(chǎn)業(yè)鏈上下游“拉通”，如何構(gòu)筑更加穩(wěn)健安全的供應鏈，如何將跨界資源整合護城河，都決定著企業(yè)可在“科技+成本”這條新能源汽車賽道上跑多遠。

聚集優(yōu)勢資源加快實現(xiàn)新能源汽車做大做強

為更好地實施中國“碳達峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉(zhuǎn)型是關鍵，政策引導是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢資源，加快實現(xiàn)新能源汽車做大做強。加速汽車轉(zhuǎn)型升級，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國標準智能汽車，建設智能汽車強國。從全球來看，世界上石油資源短缺，傳統(tǒng)汽車工業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。因此，大力發(fā)展新型能源環(huán)保型汽車是實現(xiàn)汽車行業(yè)節(jié)能減排和節(jié)約資源的一個最有效途徑，也是當前急需解決的課題。

憑什么號稱“首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”？且看榮威RX5“四宗最”！

據(jù)說，這三款車的肇始者都號稱要顛覆傳統(tǒng)汽車工業(yè)。只不過，第一個是PPT上的互聯(lián)網(wǎng)汽車；第二個是資本市場的互聯(lián)網(wǎng)汽車；第三個是畫餅充饑的互聯(lián)網(wǎng)汽車……

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化程度不高需要一個長期的過程

從現(xiàn)在的汽車業(yè)可以看出，消費者在購買汽車時趨于合資品牌。在中國這個特定市場，汽車的發(fā)展還需要很長一段路，目前中國汽車市場消費者還是停留在買車攀比的消費心里上，不能完全把車當成日用品。

價格絞殺戰(zhàn)！30家企業(yè)砸3000億造新能源車

　　所有人都知道新能源汽車市場是一個超級賽道，然而這個賽道已成為一片“血海”。各種各樣的玩家揮舞著支票，哭著喊著希望邁進競爭的門檻，哪怕死也甘心。據(jù)車評君不完全統(tǒng)計，已有

不怕堵車！可升降汽車可從前車頭上“開”過去！

該車升降全靠裝在四輪附近的機械結(jié)構(gòu)，駕駛員只需要在擁堵時操作該機構(gòu)即可自動將汽車底盤輕松抬高，然后直接從前車車頂“開”過去，不僅如此，就連日常停車時，也可以利用該升降功能，像雙層停車場一樣直接停在它車上方。

為了自動駕駛，國內(nèi)外企業(yè)都做了啥

自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。

電動汽車促使傳統(tǒng)汽車零部件市場進行更殘酷的優(yōu)勝劣汰

據(jù)報道，對于傳統(tǒng)的汽車零部件供應商來說，電動汽車可能會被證明是滅絕恐龍的“隕石”。

自動駕駛來了 傳統(tǒng)汽車或加快淘汰！

如果你曾經(jīng)購買過任何一部高級消費級電子設備，那你應該了解過所謂的計劃性汰舊(built-in obsolescence)的概念。假設你在本世紀初購買了一臺全新的游戲PC，它可能等不及你

電動車成本價格或于2022年降至與傳統(tǒng)汽車相當?shù)乃?/a>

汽車市場的“冰火兩重天”

“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代!”今年上半年，對于汽車市場，用這句話來形容并不矛盾。

新能源汽車VS傳統(tǒng)汽車

日前，在京召開的全國“兩會”中，明確闡述了汽車工業(yè)依舊是新能源汽車與傳統(tǒng)汽車之間的“戰(zhàn)場”。對于新能源汽車的發(fā)展動向，以及傳統(tǒng)汽車的未來又將何去何從，通過對中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華的特別訪談，廣大車主或許能夠從中看出未來汽車市場的發(fā)展方向。

真相！特斯拉污染可能比傳統(tǒng)汽車還嚴重！

4月18日，《福布斯》網(wǎng)站撰文指出，特斯拉關于電動汽車“環(huán)境友好”的說法并不成立，實際上電動汽車產(chǎn)生的碳排放比起傳統(tǒng)汽車有過之而無不及。