最近兩年,中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)已被視為“寡頭市場(chǎng)”,華米OV四家頭部品牌彼此競(jìng)爭(zhēng),曾經(jīng)百花齊放的其他智能手機(jī)品牌,則在被持續(xù)壓縮。 但這樣的市場(chǎng)格局下,在魅族科技副總裁華海良看來,正給予了“Ot
1 月 7 日訊 ,據(jù)外媒報(bào)道,2019 年,特斯拉 Model 3 創(chuàng)造了驚人的銷量紀(jì)錄,全球客戶交付量超過了 30 萬輛。這絕對(duì)是第一個(gè)達(dá)到如此高銷量水平的特斯拉車型。 自
新年伊始,區(qū)塊鏈再次走上了風(fēng)口。1月8日,北京商報(bào)記者了解到,包括騰訊、螞蟻金服、百度、金融壹賬通等機(jī)構(gòu),都在近期加緊了區(qū)塊鏈落地動(dòng)作,且均在“區(qū)塊鏈+金融”領(lǐng)域有所布局。有分析人士稱,支付、供
臺(tái)系LED廠陸續(xù)披露最新財(cái)報(bào)。車用LED廠聯(lián)嘉光電作為電動(dòng)車大廠、特斯拉的供應(yīng)鏈,去年受惠Model 3銷售動(dòng)能強(qiáng)勁以及北美市場(chǎng)出貨暢旺,帶動(dòng)全年?duì)I收達(dá)43.02億元(新臺(tái)幣,下同),年增26.
新年伊始,區(qū)塊鏈再次走上了風(fēng)口。1月8日,北京商報(bào)記者了解到,包括騰訊、螞蟻金服、百度、金融壹賬通等機(jī)構(gòu),都在近期加緊了區(qū)塊鏈落地動(dòng)作,且均在“區(qū)塊鏈+金融”領(lǐng)域有所布局。有分析人士稱,支付、供
孔子說:不知禮,無以立。而以區(qū)塊鏈發(fā)展之迅猛,5-10年之后的企業(yè),很有可能就不“上鏈”,無以立了。 要說區(qū)塊鏈近年來的發(fā)展歷程:“從2017年下半年的火熱,到2018年4月之后,中國(guó)區(qū)
據(jù)外媒報(bào)道,近日,由31家技術(shù)和電信企業(yè)成立了一個(gè)名為“開放無線接入網(wǎng)政策聯(lián)盟”的組織,該聯(lián)盟強(qiáng)烈要求“開放并可互操作”5G無線系統(tǒng),從而消除對(duì)單一供應(yīng)商的依賴。 這31家企業(yè)可謂行業(yè)巨頭,既有微軟、谷歌、IBM和思科等大型軟件公司,也有美國(guó)電話電報(bào)
為什么說“關(guān)關(guān)通,則貿(mào)易通”?跨境貿(mào)易的真實(shí)本相并不是B2B,而是B-G-G-B,這里的G就是政府監(jiān)管,也是人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)定義中的“秩序”。所謂“跨境貿(mào)易”的跨“境”,在物流上是出口國(guó)與進(jìn)口國(guó)兩國(guó)
對(duì)于積極進(jìn)取的企業(yè)來說,了解影響庫(kù)存管理的關(guān)鍵因素非常重要。任何與庫(kù)存打交道的企業(yè)都將意識(shí)到管理庫(kù)存水平,優(yōu)化庫(kù)存空間,處理不準(zhǔn)確的庫(kù)存預(yù)估,管理閑置和多余庫(kù)存,以及將貨品以提高客戶滿意度的方式
新技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)影響了許多行業(yè),如零售、制造業(yè)、醫(yī)療保健、農(nóng)業(yè)等。供應(yīng)鏈雖然很少被人提起,但是它同樣也面臨著許多挑戰(zhàn),這些挑戰(zhàn)可以通過物聯(lián)網(wǎng)來解決。 現(xiàn)代供應(yīng)鏈日趨復(fù)雜。全球化、利潤(rùn)率收緊
在上一部分中,我們討論了物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。在這一部分,我們將討論未來的解決方案。 未來解決方案 自動(dòng)駕駛汽車——已經(jīng)有了一些有趣的發(fā)展,可能會(huì)比人們想象的更快地產(chǎn)生影響。一個(gè)例子是O
像農(nóng)業(yè)這樣的傳統(tǒng)行業(yè)可以從大數(shù)據(jù)和分析中看到最大的效率提升和改進(jìn)。因?yàn)閿?shù)據(jù)革命就在這里! 大數(shù)據(jù)和分析有助于改善和改變現(xiàn)代世界的眾多行業(yè)。這些技術(shù)最具影響力的就是對(duì)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)活動(dòng)提供詳細(xì)
世界各地的企業(yè)主都被物聯(lián)網(wǎng)正在提供無數(shù)商業(yè)機(jī)會(huì)的說法轟炸著,但許多企業(yè)主卻不知道從哪里開始尋找和利用這些機(jī)會(huì)。這很正常,因?yàn)樵S多企業(yè)主已經(jīng)將所有物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)工作外包給了IT專家,這是一個(gè)可怕的錯(cuò)誤
任何供應(yīng)鏈專業(yè)人士都認(rèn)為,這是一個(gè)面臨大量數(shù)據(jù)和巨大復(fù)雜性挑戰(zhàn)的行業(yè)。信息往往是孤立的,難以訪問,格式不一致或難以分析。想要在這樣的行業(yè)中推動(dòng)變革可能是很困難的事情,但好消息是,即使是區(qū)塊鏈技術(shù)
新年伊始,區(qū)塊鏈再次走上了風(fēng)口。1月8日,北京商報(bào)記者了解到,包括騰訊、螞蟻金服、百度、金融壹賬通等機(jī)構(gòu),都在近期加緊了區(qū)塊鏈落地動(dòng)作,且均在“區(qū)塊鏈+金融”領(lǐng)域有所布局。有分析人士稱,支付、供
光纖連接處出現(xiàn)問題是網(wǎng)絡(luò)故障的主要原因,因此光纖端面的檢測(cè)至關(guān)重要。本文討論了3種主要的端面檢測(cè)方法。 光纖端面加工質(zhì)量對(duì)光纖通信系統(tǒng)的整體性能影響較大,據(jù)估計(jì),網(wǎng)絡(luò)中半數(shù)以上的損耗是由
1 月 12 日訊,據(jù)悉,2019 年 12 月比亞迪新能源汽車銷量出現(xiàn)明顯下滑。2019 年全年銷售汽車 46.14 萬輛,同比下滑 11.39%,相比公司年初制定的 65 萬輛銷售目標(biāo),完成
當(dāng)金融機(jī)構(gòu)從流量驅(qū)動(dòng)的信貸規(guī)劃增長(zhǎng),逐漸回歸到金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的本質(zhì),金融科技在其中發(fā)揮的作用將越來越大。 借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,流量紅利催生了一批互聯(lián)網(wǎng)巨頭,利用其多元化、綜合化的
“隨著區(qū)塊鏈向各個(gè)行業(yè)滲透,做到全面監(jiān)管并不現(xiàn)實(shí)。應(yīng)集中于當(dāng)前的主要風(fēng)險(xiǎn),即虛擬貨幣領(lǐng)域,對(duì)打著區(qū)塊鏈名義非法集資的團(tuán)伙進(jìn)行嚴(yán)厲打擊。” 據(jù)媒體報(bào)道,中國(guó)人民銀行深圳市中心支行1月7日召
1 月 13 日訊,據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉曾多次承諾(以及作為產(chǎn)品賣點(diǎn)),能夠在沒有駕駛員干預(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)汽車的完全自動(dòng)駕駛。但這項(xiàng)功能至今仍未上線,不禁讓人懷疑特斯拉是否還有兌現(xiàn)該承諾的實(shí)力。不過