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充電器

我要報(bào)錯(cuò)
充電器是采用高頻電源技術(shù)，運(yùn)用先進(jìn)的智能動(dòng)態(tài)調(diào)整充電技術(shù)。工頻機(jī)是以傳統(tǒng)的模擬電路原理來(lái)設(shè)計(jì)的，機(jī)器內(nèi)部電力器件（如變壓器、電感、電容器等）都比較大，一般在帶載較大運(yùn)行時(shí)存在較小噪聲，但該機(jī)型在惡劣的電網(wǎng)環(huán)境條件中耐抗性能較強(qiáng)，可靠性及穩(wěn)定性均比高頻機(jī)強(qiáng)。

  • HOLTEK新推出HT32F61052 32-Bit M0+鋰電池充電器單片機(jī)

    Holtek針對(duì)PD充電鋰電池產(chǎn)品，推出Arm? Cortex?-M0+ MCU HT32F61052，符合USB-PD 3.2規(guī)范并兼容Dual Role Port (DRP)雙向角色，內(nèi)建VCONN提供Type-C E-maker電源，允許最大48V/5A(240W) 功率，并支持3~6串的鋰電池保護(hù)，適合應(yīng)用于PD應(yīng)急啟動(dòng)電源、PD便攜型充氣泵、PD工具電池包等。

  • 一文解析USB PD技術(shù)

    PD協(xié)議指的是USB-PD協(xié)議，全稱為USB Power Delivery，是USB-IF組織提出的一種快充協(xié)議，目前USB-PD的通用性較高和兼容性較廣，像iPhone、MacBook等設(shè)備都可以使用這種快充協(xié)議來(lái)達(dá)到快充的目的。

  • 工業(yè)電池充電器的PFC級(jí)拓?fù)鋵?duì)比：升壓vs圖騰柱

    工業(yè)設(shè)備正在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，亟需穩(wěn)健、可靠、高效的電池充電方案。從電動(dòng)工具到重型機(jī)械，其充電器必須能夠適應(yīng)惡劣的環(huán)境和不同的電源(120-480 Vac)，并在設(shè)計(jì)上優(yōu)先考慮小型化、輕量化和自然對(duì)流散熱。本文旨在為工程師提供設(shè)計(jì)此類關(guān)鍵系統(tǒng)的指導(dǎo)，重點(diǎn)討論拓?fù)溥x擇和器件選型，尤其是具有顛覆意義的碳化硅(SiC) MOSFET。

  • 建立一個(gè)自動(dòng)切斷12V電池涓流充電器

    正在尋找一種聰明的方法來(lái)為你的12V電池充電而不會(huì)過(guò)度充電?本項(xiàng)目向您展示了如何使用廣泛使用的NE555定時(shí)器IC和一些基本組件構(gòu)建具有自動(dòng)切斷功能的DIY 12V涓流充電器。

  • 電動(dòng)汽車充電器新標(biāo)配：觸摸顯示屏，可靠耐用是關(guān)鍵

    現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)于便捷性和高效性的追求，使得他們?cè)谑褂秒妱?dòng)汽車充電器時(shí)，更傾向于選擇操作簡(jiǎn)便、交互體驗(yàn)好的設(shè)備。與傳統(tǒng)的依賴信號(hào)的手機(jī)應(yīng)用程序相比，觸摸式 HMI 在公共充電器上的應(yīng)用，為用戶提供了更加直觀、快捷的操作方式。就如同在加油站或停車計(jì)時(shí)器上廣泛應(yīng)用的顯示屏一樣，觸摸顯示屏在電動(dòng)汽車充電器上的出現(xiàn)，讓用戶能夠輕松地完成一系列操作，如選擇充電類型(訂閱會(huì)員或訪客)、選擇充電電纜類型、完成支付、顯示充電狀態(tài)、選擇價(jià)格方案、啟動(dòng) / 停止充電，甚至觀看廣告等。這種便捷的操作體驗(yàn)，大大提升了用戶對(duì)電動(dòng)汽車充電的滿意度。

  • 盤(pán)點(diǎn)車載充電器故障解決攻略

    車載充電器是一種通過(guò)汽車電瓶供電的充電設(shè)備，主要用于為便攜式或手持式電子設(shè)備(如手機(jī)、平板電腦、GPS等)提供充電服務(wù)。它通常插入汽車的點(diǎn)煙器插座，將汽車電瓶的12V(轎車)或24V(卡車)直流電轉(zhuǎn)換為適合電子設(shè)備使用的5V USB電壓或其他電壓。?

  • 英飛凌推出用于超高功率密度設(shè)計(jì)的全新E型XDP?混合反激控制器IC

    【2025年3月26日, 德國(guó)慕尼黑訊】繼推出業(yè)界首款PFC和混合反激（HFB）組合IC后，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）又推出E型混合反激控制器系列。專為高性能應(yīng)用設(shè)計(jì)的全新XDP?混合反激數(shù)字控制器系列，采用先進(jìn)的不對(duì)稱半橋（AHB）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，將反激轉(zhuǎn)換器的簡(jiǎn)易性和諧振轉(zhuǎn)換器的效率相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)高功率密度設(shè)計(jì)。因此，該控制器系列適用于各類AC/DC應(yīng)用，包括二級(jí)市場(chǎng)和原廠充電器、適配器、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車充電器、工業(yè)開(kāi)關(guān)電源、電視機(jī)電源、LED驅(qū)動(dòng)器等。

  • 如何將一個(gè)舊的移動(dòng)充電器變成了一個(gè)防盜報(bào)警器

    這個(gè)項(xiàng)目將一個(gè)舊的移動(dòng)充電器改造成一個(gè)智能防盜報(bào)警器。當(dāng)有人觸摸門(mén)把手時(shí)，電路檢測(cè)到它，并立即觸發(fā)一個(gè)響亮的蜂鳴器，嚇跑入侵者。這種成本效益高且環(huán)保的解決方案將電子廢物轉(zhuǎn)化為實(shí)用的安全系統(tǒng)，確保家庭和辦公室的安全。

  • Power Integrations推出新款LLC開(kāi)關(guān)IC，可提供1650W的連續(xù)輸出功率

    性能強(qiáng)大的芯片組采用緊湊、高效散熱的封裝，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)98%的效率

  • 使用雙向 DCDC 穩(wěn)壓器和超級(jí)電容器充電器維持總線電壓

    LTC3110 雙向降壓-升壓型 DC/DC 穩(wěn)壓器在存在總線電壓(例如 3.3V)時(shí)對(duì)超級(jí)電容器進(jìn)行充電和平衡，并在總線發(fā)生故障時(shí)將超級(jí)電容器放電到負(fù)載中。即使超級(jí)電容器電壓高于或低于標(biāo)稱總線電壓，LTC3110 也能維持總線的標(biāo)稱電平。通過(guò)這種方式支持負(fù)載，可以在電源中斷期間進(jìn)行數(shù)據(jù)備份和保留，這對(duì)于各種工業(yè)和汽車應(yīng)用都很重要。

  • MPPT太陽(yáng)能充電控制器采用LT3652

    幾乎每一個(gè)基于太陽(yáng)能的系統(tǒng)都有一個(gè)與之相關(guān)的電池，它必須從太陽(yáng)能中充電，然后從電池中獲得的能量將用于驅(qū)動(dòng)負(fù)載。為鋰電池充電有多種選擇，我們之前也構(gòu)建了一個(gè)簡(jiǎn)單的鋰電池充電電路。但要用太陽(yáng)能電池板給電池充電，最受歡迎的選擇是MPPT或最大功率點(diǎn)跟蹤器拓?fù)?，因?yàn)樗萈WM控制的充電器等其他方法提供了更好的精度。

  • 如何構(gòu)建18650鋰電池充電器和升壓模塊

    在本教程中，我們將通過(guò)結(jié)合TP4056鋰離子電池充電器IC和FP6291升壓轉(zhuǎn)換器IC來(lái)構(gòu)建一個(gè)鋰電池充電器和升壓模塊，用于單個(gè)鋰電池。這樣的電池模塊在使用鋰電池為電子項(xiàng)目供電時(shí)非常有用。該模塊可以安全地為鋰電池充電，并將其輸出電壓提高到穩(wěn)壓的5V，可以為我們的大多數(shù)開(kāi)發(fā)板供電，如Arduino， NodeMcu等。我們的模塊的充電電流設(shè)置為1A，輸出電流也設(shè)置為5V時(shí)的1A，但是，如果需要和電池支持，它也可以很容易地修改為提供高達(dá)2.5A。

  • 鋰離子電池充電器：技術(shù)革新與高效充電的實(shí)現(xiàn)

    在當(dāng)今快速發(fā)展的電子設(shè)備和新能源汽車市場(chǎng)中，鋰離子電池(Li-ion)以其高能量密度、長(zhǎng)壽命、無(wú)記憶效應(yīng)和低自放電率等優(yōu)點(diǎn)，成為了主流的能量存儲(chǔ)解決方案。而鋰離子電池充電器作為連接電源與電池的關(guān)鍵設(shè)備，其性能直接關(guān)系到電池的使用壽命、安全性和用戶體驗(yàn)。

  • 圍觀電池充電器電路的“非主流”

    在現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展中，電池充電器電路的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新從未停歇。傳統(tǒng)的充電器電路大多遵循固定的模式和原理，然而，一些創(chuàng)新者和工程師們卻致力于探索更為高效、智能和獨(dú)特的充電器電路設(shè)計(jì)。這些“非主流”的電池充電器電路不僅提高了充電效率，還增強(qiáng)了電池的使用壽命和安全性。

  • 如何使用充電器中的“運(yùn)輸節(jié)電模式”

    在現(xiàn)代電子設(shè)備中，電池續(xù)航能力是消費(fèi)者極為關(guān)注的一個(gè)性能指標(biāo)。為了確保產(chǎn)品在運(yùn)輸和存儲(chǔ)過(guò)程中不會(huì)因電池自放電而耗盡電量，許多充電器和設(shè)備都設(shè)計(jì)了“運(yùn)輸節(jié)電模式”(Shipping Mode或Ship Mode)。這一模式通過(guò)降低設(shè)備的靜態(tài)電流消耗，有效延長(zhǎng)電池壽命，確保消費(fèi)者在購(gòu)買后能立即使用產(chǎn)品。

  • 低成本、高可靠性的電瓶車充電器電路設(shè)計(jì)與分析

    隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大，電瓶車作為綠色出行的重要工具，其充電器的設(shè)計(jì)與性能日益受到關(guān)注。一款低成本、高可靠性的電瓶車充電器不僅能夠提升用戶體驗(yàn)，還能有效保障電池的安全與壽命。本文將從電瓶車充電器的電路原理、關(guān)鍵元件選型、保護(hù)機(jī)制以及實(shí)際應(yīng)用等方面，深入探討低成本、高可靠性電瓶車充電器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

  • Microchip 推出全新電動(dòng)汽車充電器參考設(shè)計(jì)

    靈活、可擴(kuò)展的參考設(shè)計(jì)旨在因地制宜地滿足不同要求

  • 電動(dòng)汽車充電器新標(biāo)配：觸摸顯示屏，可靠耐用是關(guān)鍵

    全球各國(guó)政府都在積極推動(dòng)增加道路上的電動(dòng)汽車（EV）數(shù)量，以取代內(nèi)燃機(jī)（ICE）車輛。根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）的預(yù)測(cè)，到2030年，全球電動(dòng)汽車保有量將擴(kuò)充到近3.5億輛。要讓這些車輛為車主提供最大的實(shí)用性，需要建設(shè)與現(xiàn)有加油站數(shù)量相當(dāng)?shù)某潆娀A(chǔ)設(shè)施。例如，美國(guó)計(jì)劃到2030年安裝120萬(wàn)個(gè)公共充電器網(wǎng)絡(luò)。

  • HOLTEK新推出HT45R6Q-2/HT45R6Q-3充電器OTP MCU

    Holtek持續(xù)優(yōu)化電池充電器OTP MCU產(chǎn)品，新增HT45R6Q-2/HT45R6Q-3系列成員。相較前代產(chǎn)品除保留原有特色優(yōu)點(diǎn)，新增整合充電器產(chǎn)品周邊高壓元件36V耐壓的低溫飄5V LDO與12V/300mA風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)。搭配充電器量產(chǎn)工裝，同時(shí)提升量產(chǎn)速度，降低生產(chǎn)線人力，適用于電動(dòng)車/電動(dòng)工具等鋰電池/鉛酸電池充電器。

    Holtek
    2024-06-26
    MCU 充電器

  • Microchip 推出全新解決方案讓電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單

    設(shè)計(jì)人員可利用來(lái)自同一家供應(yīng)商的關(guān)鍵技術(shù)(包括控制、柵極驅(qū)動(dòng)和功率級(jí))，加快車載充電器應(yīng)用上市

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