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漢德認(rèn)證(TUVHD)為H股上市企業(yè)濰柴動力頒發(fā)DSMM認(rèn)證證書
成都2025年1月17日 /美通社/ -- 2025年1月10日，國際權(quán)威第三方檢測、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)漢德認(rèn)證檢驗(yàn)股份有限公司TUVHD（以下簡稱"漢德認(rèn)證"）為濰柴動力股份有限公司（以下簡稱"濰柴動力"）頒發(fā)了DSMM認(rèn)證證書。此次認(rèn)證標(biāo)志...
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菲亞特動力科技展示其新款傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)動力產(chǎn)品
閃耀 IAA TRANSPORTATION 2024 漢諾威國際商用車展 可持續(xù)性?– 始終領(lǐng)先一步 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品系列?– 創(chuàng)新與技術(shù)優(yōu)先 電驅(qū)動力產(chǎn)品系列?- 可持續(xù)性和前沿技術(shù) 客戶服務(wù)?– 遠(yuǎn)程信息處理、互聯(lián)和全方...
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車載網(wǎng)絡(luò)趨勢與演進(jìn)
隨著車輛愈發(fā)先進(jìn)，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動車輛、混合動力汽車還是純電動汽車，汽車設(shè)計(jì)中都包含了數(shù)十種傳感器、微控制器及執(zhí)行器，所有這些器件都會產(chǎn)生或處理大量的數(shù)據(jù)。
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不斷改進(jìn) OBC 設(shè)計(jì)，適應(yīng)更高的功率等級和電壓
消費(fèi)者需求不斷攀升，電動汽車 (EV) 必須延長續(xù)航里程，方可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法：在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量，或提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運(yùn)行能效。
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尼得科動力系統(tǒng)開發(fā)出行業(yè)先進(jìn)的用于診斷竄氣泄漏的電磁閥產(chǎn)品
在內(nèi)燃機(jī)中,活塞和容納活塞的氣缸之間有細(xì)小的間隙,在燃燒行程中產(chǎn)生的高壓廢氣和未燃燒的混合氣體泄漏到曲軸箱內(nèi)。這種氣體被成為“竄氣”,是造成大氣污染的原因之一。因此,目前的車輛都要求采用密封的曲軸箱,這種結(jié)構(gòu)不會釋放氣體,而是將聚集在內(nèi)部的氣體通過還原裝置送回到進(jìn)氣管,與新的進(jìn)氣混合后再送回到燃料室。
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紅牛福特動力總成借助西門子 Xcelerator 打造賽車行業(yè)可持續(xù)未來
西門子數(shù)字化工業(yè)軟件日前宣布，紅牛福特紅牛動力總成采用西門子 Xcelerator 的工業(yè)軟件解決方案，為世界一級方程式賽車錦標(biāo)賽(F1)2026 賽季開發(fā)新一代 ICE/電力驅(qū)動混合動力系統(tǒng)。
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國內(nèi)首款氫內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)首飛成功
據(jù)業(yè)內(nèi)信息報道， 近日國內(nèi)首款四座氫燃料內(nèi)燃機(jī)飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)在沈陽首飛成功，搭載一汽集團(tuán)基于“紅旗”汽油機(jī)研發(fā)的國內(nèi)首款2.0L零排放增壓直噴氫燃料內(nèi)燃機(jī)，本機(jī)是國內(nèi)自主研制的第一架以氫內(nèi)燃機(jī)為動力的通航飛機(jī)。
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中車資機(jī)公司獲TUV南德首張軌道交通車輛氫能培訓(xùn)證書
四川資陽2022年12月14日 /美通社/ -- 2022年11月30日，TÜV南德意志集團(tuán)（以下簡稱“TÜV南德”）向中車資陽機(jī)車有限公司（以下簡稱“中車資機(jī)公司”）研發(fā)部車輛主要設(shè)計(jì)人員頒發(fā)TÜV南德...
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裝甲車輛動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程研究綜述
摘要:介紹了裝甲車輛動力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程及其結(jié)構(gòu)布置方案的歷史發(fā)展。近年來得以飛速發(fā)展的計(jì)算機(jī)技術(shù)為裝甲車輛動力系統(tǒng)的研究開發(fā)提供了必要的技術(shù)支持,并充分優(yōu)化了設(shè)計(jì)過程,改善了產(chǎn)品效用。
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斯沃博達(dá)的渦輪電氣化讓內(nèi)燃機(jī)輕松呼吸
Cross Charger 致力于歐 7 排放目標(biāo)并提升駕駛樂趣
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采用高能效方案邁向輕度混合動力電動汽車
隨著汽車行業(yè)全電動化的持續(xù)發(fā)展，基于48V系統(tǒng)的輕度混合動力電動汽車 (MHEV) 架構(gòu)的潛力正在汽車行業(yè)中得到充分的體現(xiàn)。在未來的五年里，汽車行業(yè)預(yù)計(jì)在我們的道路上行駛的MHEV數(shù)量將以每年30%的速度增長，許多領(lǐng)先的汽車制造商要么已經(jīng)在銷售MHEV，要么計(jì)劃在不久的將來推出M...
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混合動力系統(tǒng)相關(guān)知識匯總
電子發(fā)燒友網(wǎng)整理：本文是小編給大家整理的關(guān)于混合動力系統(tǒng)相關(guān)知識的匯總。大家一起學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，歡迎留言討論... 一.混合動力系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 1.混合動力汽車(Hybrid
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TDK技術(shù)專家：溫度傳感器于混合動力/電動汽車何其重要
當(dāng)前，“節(jié)能減排”是全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向之一，這一方面是指需要繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)的“節(jié)能減排”技術(shù)，另一方面則是指需要加強(qiáng)新能源汽車的開發(fā)
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德國新法令所映射出的車輛趨勢
北京時間 10 月 9 日消息，據(jù)外媒報道，德國聯(lián)邦參議院已經(jīng)通過了一項(xiàng)決議，將在 2030 年禁掉內(nèi)燃機(jī)。作為歐盟第一強(qiáng)國，德國一直是歐盟及歐洲經(jīng)濟(jì)委員會各項(xiàng)法律法規(guī)的塑造者。此舉或許將引
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變速箱巨頭采埃孚不再研發(fā)內(nèi)燃機(jī)部件：將聚焦于插混和純電驅(qū)動單元
采埃孚（ZF）是當(dāng)今世界上最重要的傳動系統(tǒng)產(chǎn)品專業(yè)制造廠家之一，其8AT變速器在全球汽車領(lǐng)域有著較高的聲譽(yù)。包含寶馬、捷豹路虎等在內(nèi)的國際車企均為這款變速器的用戶。 日前，采埃孚正式對外宣布，該公司于
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告別內(nèi)燃機(jī)汽車 Uber計(jì)劃全面實(shí)現(xiàn)汽車100%電氣化
北京時間9月9日消息，Uber今日宣布，2019年底將停止在倫敦使用內(nèi)燃機(jī)汽車，轉(zhuǎn)而使用電動汽車或混合動力汽車。 Uber表示，當(dāng)前倫敦UberX服務(wù)約50%的里程是通過電動汽車來完成的
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電動車電池價格有望下降 預(yù)計(jì)7年后將低于內(nèi)燃機(jī)車型
據(jù)報道，如果鋰離子電池的價格持續(xù)下跌，最早在2025年，電動車的價格就會低于傳統(tǒng)車型。 記者新能源財(cái)經(jīng)近日公布的一份報告顯示，最早在2024年，一些車型的成本或?qū)⑴c傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型持平，而
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Harbour Air航空公司的MagniX系統(tǒng)將取代已經(jīng)使用了50多年的內(nèi)燃機(jī)
據(jù)外媒報道，雖然在很多方面飛機(jī)是電動發(fā)動機(jī)和電池最糟糕的使用案例之一。首先電池很重，然后飛機(jī)傾向于在固定轉(zhuǎn)速下長時間穩(wěn)定飛行，很顯然這對于電動交通工具來說不是提高效率的好方法。 然而這并
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現(xiàn)代汽車最新推出一款插電混合動力車型
現(xiàn)代汽車推出了一款新型的領(lǐng)動插電混合動力，此成的最大優(yōu)點(diǎn)在于是采用最新的科技打造，并且行駛距離長，耗油耗電少，如果你想選用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電汽車，或者是由于汽車的使用過程不稱意，想要節(jié)省成本的，都可以
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電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車相比有什么不同
（文章來源：百家號） ? ? ? ?獨(dú)立的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)等會使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)區(qū)別很大，采用不同類型的驅(qū)動電機(jī)也會影響電動汽車的重量、尺寸和形狀。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的能量傳輸是以燃油供給
