德國(guó)大陸集團(tuán)計(jì)劃在2030年前停止開(kāi)發(fā)內(nèi)燃機(jī)

7月5日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，世界第二大汽車(chē)零部件制造商德國(guó)大陸集團(tuán)日前表示，該公司將在2030年之前停止開(kāi)發(fā)汽油機(jī)及柴油機(jī)等內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。大陸集團(tuán)大陸集團(tuán)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)涉及的約2.5萬(wàn)名員工將進(jìn)行轉(zhuǎn)崗。該

飛思卡爾采用電子控制解決方案凈化小型內(nèi)燃機(jī)

堅(jiān)定走新能源汽車(chē)路線！大眾給自家內(nèi)燃機(jī)判了“死緩”

大眾表示大眾品牌將會(huì)在2026年發(fā)布最后一款內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，而在此之后，大眾品牌將不會(huì)再有新款內(nèi)燃機(jī)車(chē)出現(xiàn)，并且也不會(huì)進(jìn)行新款內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)入普通的更新?lián)Q代模式中，并慢慢進(jìn)入淘汰期。

禁售燃油車(chē)，并不代表放棄內(nèi)燃機(jī)

日前，長(zhǎng)安汽車(chē)在北京舉行新能源戰(zhàn)略暨新品上市發(fā)布會(huì)，宣布啟動(dòng)“香格里拉計(jì)劃”。根據(jù)計(jì)劃，到2025年長(zhǎng)安汽車(chē)將全面停售傳統(tǒng)燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。這是我國(guó)首家公開(kāi)全面停售傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)間表的車(chē)企。

代替?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)？別鬧了，還早呢

上周三在發(fā)布今年第一季度財(cái)報(bào)后，德?tīng)柛Ｐ紝?huì)把動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部拆分出來(lái)成立一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新公司，當(dāng)拆分完畢后，德?tīng)柛５墓蓶|將會(huì)同時(shí)持有兩家公司的股份。

安徽企業(yè)突破新型電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)

從安徽省科技廳獲悉，安凱汽車(chē)股份有限公司承擔(dān)的國(guó)家國(guó)際科技合作計(jì)劃項(xiàng)目“插電式混合動(dòng)力大客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)與創(chuàng)新”，日前通過(guò)了科技部專(zhuān)家組驗(yàn)收。插電式

本田在東京車(chē)展上大秀技術(shù)

本田(Honda)的表現(xiàn)一直都相當(dāng)?shù)驼{(diào)，但當(dāng)公司的技術(shù)戰(zhàn)略總監(jiān)Keiji Ohtsu在10月27日透露這家日本汽車(chē)生產(chǎn)商未來(lái)幾年的計(jì)劃時(shí)，這個(gè)印象可能就要被打破了。今年在日本本土舉行

起亞將推氫燃料電池版 續(xù)航里程達(dá)805km

隨著新能源車(chē)的多元化發(fā)展趨勢(shì)，混動(dòng)車(chē)已無(wú)法滿足未來(lái)新能源車(chē)的發(fā)展需求，開(kāi)拓更廣泛的新能源車(chē)領(lǐng)域成為眾多汽車(chē)廠商努力的方向，而氫燃料電池車(chē)就是當(dāng)下比較熱門(mén)的研發(fā)方

Nova新技術(shù)可處理內(nèi)燃機(jī)污染

美國(guó)研發(fā)機(jī)構(gòu)Nova技術(shù)研究所成功研發(fā)出一款可以處理內(nèi)燃機(jī)污染的設(shè)備--電暈放電氣體離子分離系統(tǒng)(Corona Discharge Gas Plasma Disassociation System，下簡(jiǎn)稱CDGPDS)。CD

新能源汽車(chē)技術(shù)大PK：到底誰(shuí)會(huì)贏？

出品：科普中國(guó)制作：開(kāi)普樂(lè)創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)監(jiān)制：中國(guó)科學(xué)院計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心隨著汽車(chē)尾氣污染的加劇和石油煤炭等化石能源的消耗，發(fā)展新能源汽車(chē)是全球的共同趨勢(shì)。由于汽車(chē)功

新能源汽車(chē)技術(shù)大PK：到底誰(shuí)會(huì)贏？

出品：科普中國(guó)制作：開(kāi)普樂(lè)創(chuàng)客團(tuán)隊(duì)監(jiān)制：中國(guó)科學(xué)院計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心隨著汽車(chē)尾氣污染的加劇和石油煤炭等化石能源的消耗，發(fā)展新能源汽車(chē)是全球的共同趨勢(shì)。由于汽車(chē)功

人工智能：人類(lèi)我能感覺(jué)到你們現(xiàn)在很緊張!

人類(lèi)都是有惰性的，那么，人類(lèi)到底有多懶惰呢?從人類(lèi)發(fā)明的各種工具就可以看得出來(lái)，杠桿、滑輪、畜力代役、齒輪、蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、機(jī)械臂、機(jī)器人，再到人工智能，人類(lèi)為了逃避勞動(dòng)或者最大程度地降低勞動(dòng)成本

博世48伏混動(dòng)系統(tǒng)可用于小型車(chē) 成本更低

此前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，似乎普通用戶對(duì)混動(dòng)車(chē)并沒(méi)有太大的購(gòu)買(mǎi)熱情，不過(guò)這一現(xiàn)象可能會(huì)有所改變。博世集團(tuán)最近開(kāi)發(fā)了一套混合動(dòng)力總成，其可以用于小型車(chē)上，從而真正地幫用

日系爭(zhēng)相升級(jí)新能源車(chē) 欲提振全球銷(xiāo)量

據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，日系車(chē)企正在加緊提升混動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)等環(huán)保車(chē)型的續(xù)航里程，寄望于提升其全球銷(xiāo)量。日本車(chē)企目前在全球的汽車(chē)環(huán)保技術(shù)方面已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，不過(guò)

電裝“兩手抓”燃料經(jīng)濟(jì)性

電裝公司的日本總部指導(dǎo)著這家全球第四大汽車(chē)供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)。日本刈谷市 -- 最新被任命為巨型供應(yīng)商電裝公司(Denso Corp.)全球研發(fā)主席的Yasushi Yamanaka將從兩個(gè)截然不同

雙電機(jī)分軸驅(qū)動(dòng)插電混動(dòng)車(chē)或成主流新能源車(chē)

當(dāng)1997年第一代普銳斯正式投產(chǎn)的時(shí)候，恐怕連豐田汽車(chē)自己也沒(méi)有想到，由它率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的混合動(dòng)力技術(shù)在十余年后的今天會(huì)發(fā)展成為一個(gè)龐大的新能源車(chē)市場(chǎng)。而以混合動(dòng)力

豐田式另類(lèi)“混動(dòng)”：內(nèi)燃機(jī)+發(fā)電機(jī)=純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

豐田對(duì)于混合動(dòng)力可謂是相當(dāng)執(zhí)著，尤其是非插電式混合動(dòng)力。因此，哪怕是在純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)中，這種“混動(dòng)”思維也是如影隨形。如同在上一篇文章《燃效提升30%，“專(zhuān)寵”混動(dòng)的豐田表錯(cuò)情了

東風(fēng)裕隆2016年量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)

[摘要] 東風(fēng)裕隆納智捷銷(xiāo)售總部長(zhǎng)單志東接受記者采訪時(shí)表示，目前已經(jīng)有三輛7座和4座7SUV電動(dòng)車(chē)在杭州示范運(yùn)營(yíng)，東風(fēng)裕隆在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)項(xiàng)是，我們能把所有在產(chǎn)的車(chē)型改裝成電動(dòng)車(chē)。 “2016年?yáng)|風(fēng)裕隆將

沃爾沃S60L插電混動(dòng)車(chē)將亮相北京

在即將開(kāi)幕的2014北京國(guó)際車(chē)展上，沃爾沃將發(fā)布S60L插電式混合動(dòng)力概念車(chē)。S60L插電混動(dòng)車(chē)與現(xiàn)在已在歐洲上市的V60插電式混動(dòng)車(chē)相同之處在于，其采用了相同的混合動(dòng)力技術(shù);但不同之處在于，前者采用了汽油機(jī)作為內(nèi)燃

科學(xué)家研制人造樹(shù)葉可產(chǎn)環(huán)保燃料氫

據(jù)英國(guó)每日郵報(bào)報(bào)道，科學(xué)家一直致力于探索廉價(jià)、環(huán)保高效能源制造方式，其中最有前景的一種方法是利用氫制造能源，作為環(huán)保燃料，通過(guò)分解水可以生成氫，但是具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程