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一種基于TOP224Y的單片開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)
摘要:介紹了一種基于TOP224Y三端離線式PWM集成芯片的反激式開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源;分析了TOP224Y的特性和工作原理,設(shè)計(jì)了一款功率20W,輸出+15V的單片開(kāi)關(guān)電源,對(duì)系統(tǒng)輸入整流濾波電路
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礦用本安直流穩(wěn)壓電源的設(shè)計(jì)與研究
摘 要：為解決目前礦用本安電源上電時(shí),因負(fù)載電容充電造成本安電源誤動(dòng)、可靠性差的現(xiàn)狀,結(jié)合本安電源短路保護(hù)的整定原理和本安電源的特點(diǎn),對(duì)決定本安電源性能和設(shè)計(jì)水平的
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基于SG3525的大電流低電壓開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)
摘要：介紹了以脈寬調(diào)制控制電路SG3525為控制核心的大電流低電壓開(kāi)關(guān)電源的設(shè)計(jì).該電源主電路采用DC/DC全橋變換器,SG3525輸出信號(hào)經(jīng)光電隔離、功率放大后驅(qū)動(dòng)主電路開(kāi)關(guān)管I
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如何看汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)
2010年剛?cè)肼毜臅r(shí)候，看啥都新鮮，所以當(dāng)時(shí)寫(xiě)過(guò)兩篇文章(2010-09-26見(jiàn)EDN的yulzhu博客)，更多的還是根據(jù)當(dāng)時(shí)Volt的散熱系統(tǒng)和AVL以及相關(guān)SAE論文的摘錄。電動(dòng)車(chē)聚合物鋰電池
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高人總結(jié)，輸入輸出阻抗是這么回事
輸入阻抗即輸入電壓與電流之比，即 Ri = U/I。在同樣的輸入電壓的情況下，如果輸入阻抗很低，就需要流過(guò)較大電流，這就要考驗(yàn)前級(jí)的電流輸出能力了;而如果輸入阻抗很高，那
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如何看汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)
2010年剛?cè)肼毜臅r(shí)候，看啥都新鮮，所以當(dāng)時(shí)寫(xiě)過(guò)兩篇文章(2010-09-26見(jiàn)EDN的yulzhu博客)，更多的還是根據(jù)當(dāng)時(shí)Volt的散熱系統(tǒng)和AVL以及相關(guān)SAE論文的摘錄。電動(dòng)車(chē)聚合物鋰電池
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同步整流器與開(kāi)關(guān)MOS在功率電源的耗散
在大功率電源當(dāng)中，MOS器件的消耗至關(guān)重要。其很有可能關(guān)系到電源的整體效率。在之前的文章中，小編為大家介紹了一些功率耗散的方法，在本文中，小編將為大家介紹同步整流器
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高頻大功率開(kāi)關(guān)電源結(jié)構(gòu)的熱設(shè)計(jì)
【摘要】：隨著高頻和大功率開(kāi)關(guān)電源功率密度的不斷提高,合理的熱設(shè)計(jì)是保證電源可靠工作的前提條件。本文提出了電源結(jié)構(gòu)熱設(shè)計(jì)的一般方法,給出風(fēng)機(jī)和散熱片的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案
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大功率電推進(jìn)電源處理單元技術(shù)
電推進(jìn)作為一種先進(jìn)的推進(jìn)技術(shù)，可以降低航天器系統(tǒng)質(zhì)量，提高壽命、 增加有效載荷。并且電推進(jìn)已經(jīng)是具有戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力的未來(lái)航天器關(guān)鍵技術(shù)，一方面,電推進(jìn)正在逐步成為長(zhǎng)壽
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LDO在IoT中省電的兩種方法
隨著物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 不斷占領(lǐng)于我們的住宅和辦公場(chǎng)所，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的電器和系統(tǒng)集成了電子元器件，而且我們能夠在世界上的任何一個(gè)角落訪問(wèn)這些電器和系統(tǒng)。不過(guò)，由于
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單個(gè)電源可控制多個(gè)環(huán)路
在電源調(diào)節(jié)過(guò)程中，盡管同時(shí)控制多個(gè)環(huán)路會(huì)存在一些問(wèn)題，但如果我們能了解系統(tǒng)的約束條件，就可以想出一種可行的策略。在我的職業(yè)生涯中，我設(shè)計(jì)的大多數(shù)電源都具有一個(gè)固
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分析汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)工作原理及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
汽車(chē)上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為三類：(1)一種是機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);(2)一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);(3)另外一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)1、英
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低壓線性穩(wěn)壓器的應(yīng)用技巧
熱力學(xué)中常犯的一個(gè)錯(cuò)誤就是選擇和線性穩(wěn)壓器一樣簡(jiǎn)易的裝置。當(dāng)設(shè)計(jì)即將應(yīng)用時(shí)，設(shè)計(jì)師通常會(huì)意識(shí)到這個(gè)錯(cuò)誤。更糟的是，由于新型線性穩(wěn)壓器的新功能和規(guī)格，封裝中消散的
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功率30W的小型開(kāi)關(guān)電源分享之濾波電路設(shè)計(jì)
在今天的方案分享中，本文將會(huì)繼續(xù)就這一小型開(kāi)關(guān)電源的濾波電路設(shè)計(jì)情況進(jìn)行總結(jié)和簡(jiǎn)析，下面就讓我們一起來(lái)看看吧。低通濾波回路設(shè)計(jì)在本方案中，本文所設(shè)計(jì)的這一功率為
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雙極性與單極性ns級(jí)高壓脈沖電源設(shè)計(jì)及特性比較
摘 要：為了滿足聚合類絕緣材料老化實(shí)驗(yàn)及等離子體水處理高級(jí)氧化實(shí)驗(yàn)2項(xiàng)實(shí)驗(yàn)研究的應(yīng)用要求,分別設(shè)計(jì)了雙極性和單極性2種ns級(jí)高壓脈沖發(fā)生器,且均主要由高壓直流電源、兩
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詳解雙向QC3.0快充移動(dòng)電源完整解決方案
智能手機(jī)的電池容量愈來(lái)愈大，除了省電能力外，充電速度更成為用戶愈來(lái)愈重視的特點(diǎn)。高通(Qualcomm)的 Quick Charge 快充技術(shù)已成為業(yè)界的典范之一，繼 Quick Charge 2.0
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基于相角控制法的電流互感器取電電源設(shè)計(jì)
根據(jù)電流互感器的工作原理,建立了電流互感器取電線圈的負(fù)載工作模型。理論推導(dǎo)并實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了取電線圈輸出功率與磁化電流及功率輸出導(dǎo)通角θ的關(guān)系,在此基礎(chǔ)上提出基于相
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逆變型新能源電源故障暫態(tài)特性分析
與同步發(fā)電機(jī)相比,逆變型新能源電源在運(yùn)行機(jī)理、控制方式和并網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)方面均有較大區(qū)別,故障下其電磁暫態(tài)特性研究仍不夠深入.在改進(jìn)直流側(cè)卸荷電路投切控制策略的基礎(chǔ)上,
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新型LED手術(shù)無(wú)影燈
摘要： 介紹了一種基于恒流驅(qū)動(dòng)電路LM3402 的新型LED 無(wú)影燈控制系統(tǒng)， 分析了恒流驅(qū)動(dòng)電路的構(gòu)成以及微處理器的控制方法。該系統(tǒng)基于高亮度白光LED 陣列，由一個(gè)LM3402 控
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如何處理好嵌入式DSP設(shè)計(jì)中的功耗優(yōu)化
對(duì)基于數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)的系統(tǒng)而言，優(yōu)化功耗是一項(xiàng)重要但往往難以實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)目標(biāo)?，F(xiàn)在，基于DSP的設(shè)備常常把以往各自獨(dú)立的多個(gè)應(yīng)用結(jié)合起來(lái)，每一個(gè)應(yīng)用都可能有多個(gè)
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