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MEMS加速度傳感器在低頻振動(dòng)測(cè)量中的性能優(yōu)化研究
在工程振動(dòng)監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，低頻振動(dòng)信號(hào)的精確測(cè)量對(duì)于設(shè)備健康評(píng)估、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析至關(guān)重要。然而，低頻振動(dòng)信號(hào)幅值微小、信噪比低、易受環(huán)境干擾等特性，對(duì)傳感器性能提出了嚴(yán)苛要求。MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))加速度傳感器憑借其微型化、低功耗、高集成度等優(yōu)勢(shì)，在低頻振動(dòng)測(cè)量中展現(xiàn)出顯著潛力，但需通過(guò)技術(shù)優(yōu)化突破現(xiàn)有瓶頸。本文從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇、制造工藝及信號(hào)處理四個(gè)維度，探討MEMS加速度傳感器在低頻測(cè)量中的性能提升路徑。
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一文讀懂：無(wú)線振動(dòng)加速度傳感器原理作用、類型應(yīng)用
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展無(wú)線振動(dòng)加速度傳感器(如：lord G-LINK-200)已成為多個(gè)領(lǐng)域不可或缺的工具。無(wú)論是在工業(yè)設(shè)備監(jiān)測(cè)、建筑健康評(píng)估，還是汽車系統(tǒng)測(cè)試中，它們都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。選擇合適的無(wú)線振動(dòng)加速度傳感器對(duì)確保項(xiàng)目成功和系統(tǒng)穩(wěn)定性至關(guān)重要。
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陀螺儀傳感器和加速度傳感器在應(yīng)用上有哪些相同與不同之處？
一直以來(lái)，傳感器都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對(duì)大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)?lái)陀螺儀傳感器、加速度傳感器之間的異同的相關(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
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加速度傳感器的應(yīng)用場(chǎng)景有哪些？
加速度傳感器是可以測(cè)量加速度的傳感器。它通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和自適應(yīng)電路組成。在加速過(guò)程中，傳感器利用牛頓第二定律，通過(guò)測(cè)量作用在質(zhì)量上的慣性力來(lái)獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見(jiàn)的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式和壓電式。
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加速度傳感器工作原理是什么？加速度傳感器原理測(cè)試
加速度傳感器是可以測(cè)量加速度的傳感器。它通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和自適應(yīng)電路組成。在加速過(guò)程中，傳感器利用牛頓第二定律，通過(guò)測(cè)量作用在質(zhì)量上的慣性力來(lái)獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見(jiàn)的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式和壓電式。
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用于狀態(tài)監(jiān)控的高保真振動(dòng)采集平臺(tái)
本文說(shuō)明MEMS技術(shù)的最新進(jìn)展如何將加速度傳感器推到前沿，在狀態(tài)監(jiān)控應(yīng)用中與壓電傳感器抗衡競(jìng)爭(zhēng);還將討論如何使用使這一切成為可能的新開(kāi)發(fā)平臺(tái)。
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智能穿戴設(shè)備都有哪些傳感器(上)：加速度+心率+電阻抗檢測(cè)
以下內(nèi)容中，小編將對(duì)智能穿戴設(shè)備中包含的傳感器的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進(jìn)對(duì)智能穿戴設(shè)備的了解，和小編一起來(lái)看看吧。
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振動(dòng)控制儀監(jiān)測(cè)通道的飽和截止現(xiàn)象
在振動(dòng)試驗(yàn)中，監(jiān)測(cè)通道的曲線經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)如下圖1所示被截止的現(xiàn)象，特別是對(duì)于大量級(jí)（控制加速度比較大）、尺寸大機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜的試驗(yàn)體，且監(jiān)測(cè)通道的加速度比較大（100G以上）的時(shí)候。這種現(xiàn)象稱為監(jiān)測(cè)通道的飽和截止現(xiàn)象（saturation）。圖1監(jiān)測(cè)通道的飽和截止曲線在分析問(wèn)題產(chǎn)生原...
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基于物聯(lián)網(wǎng)的建筑健康監(jiān)測(cè)方法研究
摘要：將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在建筑健康監(jiān)測(cè)中，對(duì)于掌握建筑工作狀態(tài)、及時(shí)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷、評(píng)估建筑安全情況有著重要意義。文中提出了一種基于安裝在建筑環(huán)境內(nèi)的加速度傳感器、結(jié)合信號(hào)處理方法與機(jī)器學(xué)習(xí)方法進(jìn)行事件檢測(cè)的框架，并設(shè)計(jì)了較完整的事件檢測(cè)流程，以應(yīng)用于建筑健康實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中。
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基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)
摘要：給出了采用ADXL335加速度傳感器來(lái)采集五個(gè)手指和手背的加速度三軸信息，并通過(guò)ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸來(lái)提取手勢(shì)特征量，同時(shí)利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法進(jìn)行誤差分析來(lái)實(shí)現(xiàn)手勢(shì)識(shí)別的設(shè)計(jì)方法。最后，通過(guò)Matlab驗(yàn)證，結(jié)果表明，該系統(tǒng)在測(cè)試中識(shí)別率較高，系統(tǒng)穩(wěn)定。
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應(yīng)用于海洋平臺(tái)振動(dòng)檢測(cè)的無(wú)線傳感器系統(tǒng)技術(shù)研究
摘要：海洋平臺(tái)長(zhǎng)期服役在惡劣的海洋環(huán)境里，特別是進(jìn)入中后期服役階段，其安全問(wèn)題越來(lái)越成為制約海洋平臺(tái)正常作業(yè)的重要因素，對(duì)海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)進(jìn)行快速、便捷、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)是進(jìn)行平臺(tái)結(jié)構(gòu)安全評(píng)估、維修決策、保障海洋平臺(tái)正常使用的重要前提。文章介紹了一種用于海洋平臺(tái)快速振動(dòng)檢測(cè)的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)系統(tǒng)，提出了系統(tǒng)的總體架構(gòu)，分析了系統(tǒng)中加速度傳感器的選取方法，完成了無(wú)線傳感節(jié)點(diǎn)的原理及架構(gòu)設(shè)計(jì)，最后通過(guò)在海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)模型上進(jìn)行模擬海冰撞擊的敲擊試驗(yàn)，驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)系統(tǒng)在海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)振動(dòng)檢測(cè)中的應(yīng)用可行性。
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新品?|?配備加速度傳感器和Bluetooth??Low?Energy的超小尺寸UWB通信模塊
點(diǎn)擊藍(lán)字★Murata村田中國(guó)★關(guān)注我們村田制作所開(kāi)發(fā)了配備加速度傳感器和Bluetooth?LowEnergy的超小尺寸UWB1通信模塊“Type2AB”。本產(chǎn)品中配備了Qorvo公司的UWBIC和NordicSemiconductor公司的BluetoothLowEnergy...
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什么是三軸加速度傳感器？如何選擇加速度傳感器？
在這篇文章中，小編將對(duì)加速度傳感器的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對(duì)它的了解程度。
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ADXL202在汽車防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
現(xiàn)代汽車的防盜系統(tǒng)通常采用對(duì)車體的沖擊、振動(dòng)監(jiān)測(cè)的方式防盜預(yù)警，常用的器件多為磁效應(yīng)傳感器。雖然磁效應(yīng)加速度傳感器的敏感性能很好，但由于磁傳感器存在裝配、安裝誤差，其頻
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MEMS加速度傳感器在胎兒心率檢測(cè)儀中的應(yīng)用
一、概述 目前國(guó)際上已把婦幼保健指標(biāo)作為衡量社會(huì)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的敏感指標(biāo)。我國(guó)規(guī)定的體現(xiàn)小康水平的健康指標(biāo)、人均期望壽命、嬰兒死亡率、孕產(chǎn)婦死亡率等指標(biāo)都大部分需要通過(guò)婦幼保健來(lái)
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加速度傳感器工作原理及應(yīng)用
可穿戴設(shè)備當(dāng)中傳感器至關(guān)重要，其中的加速度傳感器能夠完成位置及姿勢(shì)的識(shí)別。本文通過(guò)對(duì)三軸傳感器工作原理的解析，幫助讀者更好的理解加速度傳感器的應(yīng)用。 一、加速度傳感器工作原理 加
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加速度傳感器存在安全隱患 豐田計(jì)劃2月10日起召回18萬(wàn)輛汽車
據(jù)報(bào)道，近日豐田決定自2018年2月10日起緊急召回18萬(wàn)輛汽車，全新漢蘭達(dá)汽車共計(jì)73084輛;雷凌汽車，共計(jì)98218輛;雷凌（混合動(dòng)力版）汽車，共計(jì)5804輛；卡羅拉（混合動(dòng)力版）汽車，共
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振動(dòng)加速度傳感器
一、振動(dòng)參數(shù)測(cè)量的內(nèi)容與振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的組成 振動(dòng)測(cè)試是動(dòng)態(tài)測(cè)試的典型內(nèi)容之一，一般包含以下三個(gè)方面的內(nèi)容。 （1）振動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)參數(shù)的測(cè)試，包括測(cè)量振動(dòng)物體 上某點(diǎn)的位移、振動(dòng)速度、振動(dòng)加速度、效率和相位等參數(shù)，了解被測(cè)對(duì)象的振動(dòng)狀態(tài)，評(píng)定等級(jí)和
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手機(jī)加速度傳感器或許存在著安全風(fēng)險(xiǎn)
（文章來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)） 據(jù)悉，手機(jī)加速度計(jì)是智能手機(jī)中一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。這個(gè)團(tuán)隊(duì)研究發(fā)現(xiàn)一些智能手機(jī)App可在用戶不知情、無(wú)需系統(tǒng)授權(quán)的情況下，利用手機(jī)內(nèi)置加速度傳感器采集手機(jī)
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加速度傳感器的工作原理剖析
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中，通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛
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