汽車防盜GSM報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

『摘要』 本文首先簡單介紹本公司研發(fā)的GSM 汽車防防盜報(bào)警系統(tǒng)的工作原理和設(shè)計(jì)過程。接著詳細(xì)介紹Freescale 半導(dǎo)體公司最新推出的新型加速度傳感器的工作原理，并與汽車防盜GSM 報(bào)警器的結(jié)合的實(shí)際應(yīng)用情況。最后小

汽車防盜GSM報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

『摘要』 本文首先簡單介紹本公司研發(fā)的GSM 汽車防防盜報(bào)警系統(tǒng)的工作原理和設(shè)計(jì)過程。接著詳細(xì)介紹Freescale 半導(dǎo)體公司最新推出的新型加速度傳感器的工作原理，并與汽車防盜GSM 報(bào)警器的結(jié)合的實(shí)際應(yīng)用情況。最后小

頻率輸出的加速度傳感器電路

加速度傳感器放大電路

高性能加速度傳感器頻率變換電路

ADXL05型帶有信號調(diào)節(jié)±1g至±5g的單片加速度傳感器電路

微陣列加速度傳感器的設(shè)計(jì)理論

建立引信系統(tǒng)環(huán)境識別(如多向加速度)與參數(shù)估計(jì)的多維信息處理理論產(chǎn)生新的引信原理是當(dāng)前重要的研究方向。如對硬目標(biāo)的侵徹或貫穿裝甲所使用的巡航導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈等，都存在多向加速度的探測問題。因此大量程的

新型傳感器及應(yīng)用——MEMS傳感器

當(dāng)今的趨勢，無論是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、智能手機(jī)的熱潮、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的崛起，都和傳感器有著密切的關(guān)系。傳感器已經(jīng)滲透到我們?nèi)粘Ｉ?，存在于每個(gè)角落，大到汽車、工業(yè)設(shè)備，小到手機(jī)，都大量使用了各種傳感器——這正符合

出壓電加速度傳感器電路圖

基于加速度傳感器的地震檢波器設(shè)計(jì)

摘要：地震檢波器測試儀是地質(zhì)勘探、石油開發(fā)、地層探測等領(lǐng)域重要的測試儀器之一。本設(shè)計(jì)基于MMA7455L加速度傳感器，與以往產(chǎn)品相比，該裝置的功耗、體積、重量均大大減小，具有良好的應(yīng)用前景。 關(guān)鍵詞：MMA7455L

基于加速度傳感器的地震檢波器設(shè)計(jì)

摘要：地震檢波器測試儀是地質(zhì)勘探、石油開發(fā)、地層探測等領(lǐng)域重要的測試儀器之一。本設(shè)計(jì)基于MMA7455L加速度傳感器，與以往產(chǎn)品相比，該裝置的功耗、體積、重量均大大減小，具有良好的應(yīng)用前景。 關(guān)鍵詞：MMA7455L

加速度傳感器在汽車防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

摘要：在分析竊賊盜竊汽車常用手法的基礎(chǔ)上，優(yōu)選了汽車防盜監(jiān)測所需的傳感器件。探討了在汽車防盜系統(tǒng)中，將美國AD公司生產(chǎn)的加速度傳感器ADXL202同時(shí)作為振動(dòng)傳感器和傾角傳感器的兩種不同的敏感器件設(shè)計(jì)方案，并對

壓電加速度傳感器檢測微振電路

MEMS加速度傳感器在人體坐姿的檢測和糾正中的應(yīng)用

本文把加速度傳感器作為檢測的模塊，一方面可用來防止坐姿的不當(dāng)，提醒本人注意坐姿，另一方面可用來做運(yùn)動(dòng)的測量裝置如(計(jì)步器)(燈光調(diào)節(jié)器)(音樂調(diào)節(jié)器)。可把它作為一個(gè)運(yùn)動(dòng)檢測的擴(kuò)展平臺，故其具有廣闊的應(yīng)用前

汽車ESP傳感器及其接口技術(shù)詳解

引言 ESP（Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序）是汽車電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱為汽車動(dòng)力學(xué)控制 （VDC），現(xiàn)在博世、梅賽德—

基于AMR磁阻傳感器和加速度傳感器ADXL202的電子羅盤防干擾設(shè)計(jì)

車載電子羅盤的功能是幫助用戶確定車輛行駛方向，精確顯示方位角度并提供正確的操作指示，因此導(dǎo)航的精確程度成為衡量系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。本文介紹的基于AMR磁阻傳感器和加速度傳感器ADXL202的電子羅盤，是捷聯(lián)

InvenSense將3軸加速度傳感器集成在一個(gè)封裝3軸陀螺儀傳感器

美國InvenSense開發(fā)出將3軸加速度傳感器、16bitA-D轉(zhuǎn)換器及信號處理LSI集成在一個(gè)封裝內(nèi)的3軸陀螺儀傳感器（角速度傳感器）“MPU-6000”。 這是該公司首次推出將加速度傳感器也集成在一個(gè)封裝內(nèi)的陀螺儀傳感器。雖然

ST發(fā)布可檢測汽車動(dòng)作和傾斜狀態(tài)的MEMS加速度傳感器

意法半導(dǎo)體發(fā)布了遵循Automotive Grade的新型低G三軸加速度傳感器“AIS328DQ”。新產(chǎn)品具有低耗電、小封裝、高精度以及堅(jiān)固等特點(diǎn)，計(jì)劃用于車輛追蹤管理、活動(dòng)記錄以及導(dǎo)航系統(tǒng)等。 新型傳感器可檢測三軸的加

飛思卡爾日本發(fā)布便攜設(shè)備用低功耗3軸加速度傳感器

飛思卡爾半導(dǎo)體日本于2010年9月14日發(fā)布了便攜設(shè)備用3軸加速度傳感器“MMA845xQ”系列。已開始面向客戶供貨。 MMA845xQ的特點(diǎn)是低耗電及低噪聲。耗電量在待機(jī)時(shí)僅為1.7μA，運(yùn)行時(shí)僅為6μA。噪聲為99μg/√Hz以

運(yùn)動(dòng)員(聽覺)神經(jīng)-運(yùn)動(dòng)反應(yīng)時(shí)的測量系統(tǒng)

　　本文實(shí)現(xiàn)了一個(gè)測量運(yùn)動(dòng)員(聽覺)神經(jīng)-運(yùn)動(dòng)反應(yīng)時(shí)的系統(tǒng)，以提高運(yùn)動(dòng)員聽到發(fā)令槍后的起跑速度。該系統(tǒng)是通過聲音傳感器和加速度傳感器檢測運(yùn)動(dòng)員聽到發(fā)令槍到起跑所需要的時(shí)間，即運(yùn)動(dòng)員的神經(jīng)-運(yùn)動(dòng)反應(yīng)時(shí)，再通