現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官Jae-Hoon Jang今(24)日就全球半導(dǎo)體供需短缺導(dǎo)致的汽車出貨延遲措施表示,我們通過優(yōu)化半導(dǎo)體分配以及開發(fā)替代元件等措施最大限度增加供應(yīng)量,在積極應(yīng)對市場需求。據(jù)韓聯(lián)社報道,對于半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的穩(wěn)定化戰(zhàn)略,Jae-Hoon Jang解釋說道,為了確保穩(wěn)定的供應(yīng),將加強與全球半導(dǎo)體公司的合作,從中長期來看,將減少零部件數(shù)量并擴大其通用性。
據(jù)韓媒報道,德國默克公司將開始在韓國生產(chǎn)化學(xué)機械拋光 (CMP) 漿料,預(yù)計將于2022年上半年開始交付。據(jù)韓媒梳理,此前默克已經(jīng)在京畿道平澤市建設(shè)了CMP漿料生產(chǎn)線。
據(jù)路透社3月24日報道,美國商務(wù)部部長雷蒙多表示要嚴懲任何違反對俄嚴格出口管制的公司。雷蒙多表示,所有中國半導(dǎo)體公司都依賴美國:“如果我們發(fā)現(xiàn)他們正在向俄羅斯出售芯片,那么我們基本上可以通過拒絕他們使用該軟件來懲罰他們,我們絕對準(zhǔn)備好這樣做?!?/p>
全球半導(dǎo)體設(shè)備支出進入上升周期。5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能以及汽車電子等新技術(shù)和新產(chǎn)品的應(yīng)用,將帶來龐大的半導(dǎo)體市場需求,行業(yè)將進入新一輪的上升周期,同時也加大了對半導(dǎo)體測試設(shè)備的需求。
據(jù)日本經(jīng)濟新聞網(wǎng)近日報道,在用于物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的半導(dǎo)體開發(fā)領(lǐng)域,任何人都能使用的開源標(biāo)準(zhǔn)“RISC-V”正在崛起。該標(biāo)準(zhǔn)首先在可穿戴設(shè)備和智能家電等領(lǐng)域不斷得到應(yīng)用,有預(yù)測顯示,到2025年,RISC-V架構(gòu)的采用率將達到近3成。RISC-V正在成為希望以智能手機為起點而涉足物聯(lián)網(wǎng)的英國ARM的主要競爭者?!翱梢詫崿F(xiàn)競爭產(chǎn)品10倍以上的電力效率”,2021年11月,日本半導(dǎo)體開發(fā)初創(chuàng)企業(yè)ArchiTek的社長高田周一在當(dāng)時于橫濱舉行的RISC-V行業(yè)展會上發(fā)布了一項研發(fā)成果。高田出身于日本松下,他所領(lǐng)導(dǎo)的ArchiTek公司從事物聯(lián)網(wǎng)人工智能(AI)半導(dǎo)體業(yè)務(wù),該公司在開發(fā)可提高電力效率的電路時采用了RISC-V。
東芝子公司將在 4 月開始的新財年增加資本支出,以在需求旺盛的情況下擴大其主要生產(chǎn)基地的功率半導(dǎo)體器件的產(chǎn)能。
在大多數(shù)企業(yè)面臨人才荒下,美光卻成為例外,分析指出,這是因為美光將目光投向“女性”這一在半導(dǎo)體業(yè)較為弱勢的人群。據(jù)臺媒《商業(yè)周刊》報道,美光在中國臺灣約有6300名工程師,近1400名為女性,比例高達22%,居當(dāng)?shù)匕雽?dǎo)體行業(yè)之首。工程師中約有1350位是設(shè)備工程師,其中女性占比約1%。
根據(jù)高盛的預(yù)測,在IC設(shè)計方面,供需情況需要視不同公司的產(chǎn)品而定,因為各個公司產(chǎn)品的市場需求不一,但均面臨晶圓代工成本上漲,但難以轉(zhuǎn)嫁客戶局面。晶圓代工產(chǎn)業(yè)景氣度依然良好,產(chǎn)能供不應(yīng)求,仍有調(diào)漲空間。封測也產(chǎn)業(yè)景氣需保守看待,因為封測產(chǎn)能擴張要比晶圓制造擴產(chǎn)快很多,目前部分產(chǎn)線已出現(xiàn)供過于求。
汽車芯片也就是車規(guī)級芯片,芯片有軍工級、汽車級、工業(yè)級和民用/商業(yè)級四種級別,主要是因為安全性、工作環(huán)境的影響,汽車芯片的制作標(biāo)準(zhǔn)要高于工業(yè)級和民用級芯片,其溫度在零下40攝氏度到125攝氏度,電路設(shè)計采用多級防雷設(shè)計、雙變壓器設(shè)計、抗干擾技術(shù)、多重短路、多重?zé)岜Wo、超高壓保護等,材料選用進口名品工業(yè)級元器件,工藝選擇增強封裝設(shè)計和散熱處理,系統(tǒng)成本包括積木式結(jié)構(gòu),每個電路均帶有自檢功能并增強了散熱處理造價較高維護費用也較高。制作要求高,相應(yīng)的其價格也高。
北京時間3月28日晚間消息,據(jù)報道,臺積電和三星電子日前敦促美國政府,允許外國公司參與其520億美元的半導(dǎo)體投資和補貼計劃。
3月27日,據(jù)俄羅斯媒體報道,由于美國制裁,Google已經(jīng)停止認證俄羅斯BQ公司的安卓系統(tǒng)智能手機,而該公司已經(jīng)在測試中國華為的鴻蒙操作系統(tǒng)(HarmonyOS),相關(guān)手機預(yù)計可能下半年發(fā)布。
法國格勒諾布爾 – Media OutReach - 2022年3月25日 – 領(lǐng)先的高可靠度半導(dǎo)體解決方案提供商Teledyne e2v今天宣布推出經(jīng)太空認證的EV12AQ600,這是其擁有QML-Y太空認證的高性能產(chǎn)品組合中最先進、最通用的四核多通道ADC。
半導(dǎo)體可靠性測試系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)廠商思達科技,宣布一體化SMU-per-pin測試系統(tǒng)—思達冥王星STAr Pluto-hiVIP,已獲得半導(dǎo)體標(biāo)竿行業(yè)客戶訂單且完成出貨。此系統(tǒng)配置應(yīng)用在TSV、銅柱(Copper-Pillar)、微凸塊(micro-bump)等多腳數(shù)器件的低/大電流動態(tài)AC電子遷移和老化測試,以及高壓、高功率HCI和NBTI HCI/NBTI,與高壓GOI可靠性測試。
在我國汽車 “新四化”主流發(fā)展趨勢、半導(dǎo)體行業(yè)整體供應(yīng)趨勢以及復(fù)雜國際關(guān)系背景下,發(fā)展國產(chǎn)汽車芯片的重要性和緊迫性日益凸顯。我國政府主管部門出臺了一系列相關(guān)政策,也涌現(xiàn)出了一批國產(chǎn)汽車芯片 設(shè)計公司,比如地平線、黑芝麻、紫光國微,產(chǎn)品涉及了自動駕駛 Al、 MCU、功率器件、安全芯片等多個方向。
汽車半導(dǎo)體是指用于車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的半導(dǎo)體產(chǎn)品。按照功能種類劃分,汽車半導(dǎo)體大致可以分為主控 / 計算類芯片、功率半導(dǎo)體(含模擬和混合信號 IC)、傳感器、無線通信及車載接口類芯片、車用存儲器以及其他芯片(如專用 ASSP 等)幾大類型,而且隨著電氣化以及智能化應(yīng)用的增多,汽車半導(dǎo)體無論是安裝的數(shù)量還是價值仍在不斷增長之中。
3月16日23時34分(北京時間22時34分)和23時36分(北京時間22時36分),日本福島縣附近海域相繼發(fā)生兩次地震,震級分別達到6.1級和7.4級,引發(fā)大范圍停電停水,高鐵、公路等基礎(chǔ)設(shè)施不同程度受損。
碳化硅視為一個營收增長點:目標(biāo)是在2024年的碳化硅產(chǎn)品銷售額達到10億美元。而公司此前披露的2021年度數(shù)據(jù)顯示,全年實現(xiàn)凈營收127.6億美元??紤]到其首款1200V SiC MOSFET產(chǎn)品上市時間并不算長,可見公司對在此領(lǐng)域發(fā)展的期待。
近日,國內(nèi)首個汽車芯片在線供需對接平臺,暨車規(guī)級半導(dǎo)體供需查詢平臺正式推出。作為中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(簡稱“中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟”)理事單位,紫光國微已經(jīng)完成平臺注冊,將與聯(lián)盟成員一起,共同服務(wù)我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
自 2020 年開始的這一輪半導(dǎo)體缺貨,其持續(xù)時間之長、影響面之廣可以說是前所未有的,并且到目前還沒有看到明顯好轉(zhuǎn)的趨勢。與此同時,全球的防疫現(xiàn)狀依然不容樂觀,疫情的擴散進一步加劇了芯片產(chǎn)業(yè)在供需兩側(cè)的失衡??梢灶A(yù)測,芯片缺貨在未來一到兩年內(nèi)仍將是芯片市場的主旋律,“在缺貨中謀發(fā)展”已經(jīng)成為了半導(dǎo)體行業(yè)的新常態(tài)。
汽車芯片不僅是當(dāng)前許多半導(dǎo)體廠商重點開拓的產(chǎn)品線,這些車企大佬們也通過投資不斷向上游滲透,他們希望地絕不僅是資本回報,智能汽車、新能源汽車這樣的新興戰(zhàn)場,它會像智能手機市場那樣熱鬧,而現(xiàn)在車廠們都在搶占芯片資源。