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車(chē)聯(lián)網(wǎng)”國(guó)產(chǎn)汽車(chē)將面臨重大改革
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在不斷地發(fā)展，不管是新能源汽車(chē)，還是自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛汽車(chē)，都標(biāo)志著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的質(zhì)變過(guò)程，科技是第一生產(chǎn)力，可以不斷發(fā)展，也不斷地被定型，以后也離不開(kāi)環(huán)保，便捷，安全，實(shí)惠這四個(gè)方面。
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物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展暴隱患 安全標(biāo)準(zhǔn)待確立
物聯(lián)網(wǎng)從碎片化、孤立化已過(guò)渡到跨界融合、集成創(chuàng)新的新階段，爆發(fā)式增長(zhǎng)的序幕已經(jīng)開(kāi)啟。但在物聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的同時(shí)，新的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。
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無(wú)人機(jī)致傷首次被判入獄！放飛同時(shí)別忘了風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任
成為全美第一個(gè)因無(wú)人機(jī)致傷被判入獄的人，現(xiàn)年 38 歲的 Paul Skinner 這個(gè)周末恐怕過(guò)得不開(kāi)心。
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精度在物聯(lián)網(wǎng)中的重要影響
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)在概念上很簡(jiǎn)單，就是把所有帶傳感器或控制器的設(shè)備連接到互聯(lián)網(wǎng)(以及/或者設(shè)備彼此相連)。
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動(dòng)力電池藏安全隱患，為安全護(hù)航你需要知道這些絕招
以下是某會(huì)議的精髓，提出探討動(dòng)力電池十大安全問(wèn)題：1.電芯安全 2.成組安全 3.電池管理 4.設(shè)計(jì)安全 5.充電安全 6.使用安全 7.安全預(yù)警 8.日常維護(hù) 9.安全保護(hù) 10.安全等級(jí)劃分。
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正確使用后視鏡，保證行車(chē)安全距離
在路上，我們會(huì)遇到許多的“馬路殺手”，今天，我們只談?wù)撈渲械囊环N：并線(xiàn)。行駛途中，有時(shí)會(huì)被突然并線(xiàn)的車(chē)氣死，但必須要讓。所以，小編來(lái)教教大家什么請(qǐng)況下不能并線(xiàn)，怎樣正確并線(xiàn)？
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賽普拉斯和Verizon聯(lián)手打造安全連接
賽普拉斯WICED®Studio 4平臺(tái)和Verizon的ThingSpace聯(lián)手打造具備端到端安全性的云連接。
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加速安全I(xiàn)oT的部署
當(dāng)今的物聯(lián)網(wǎng)需要在 ARM® 處理器上運(yùn)行。從傳感器到服務(wù)器，去年上市的所有基于 ARM 的物聯(lián)網(wǎng)芯片數(shù)量已超過(guò) 150 億。想要讓物聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)再一次實(shí)現(xiàn)根本性的變革，整個(gè)行業(yè)需要更高的效率和更好的安全性，還需要讓供應(yīng)鏈中的每個(gè)部分均具備擴(kuò)展能力，其中包括設(shè)備、軟件以及服務(wù)等各個(gè)部分。
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NovAtel與GPS研究實(shí)驗(yàn)室達(dá)成合作，簽署研究合同
Marketwired 2016年11月2日加拿大阿爾伯塔省卡爾加里----NovAtel Inc.(NovAtel)欣喜地宣布與斯坦福大學(xué)GPS研究實(shí)驗(yàn)室簽署了一份研究合同，研究全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)為地
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從芯片到云端，ARM加速實(shí)現(xiàn)安全物聯(lián)網(wǎng)
·基于ARMv8-M架構(gòu)的ARM® Cortex®-M處理器包含ARM TrustZone®技術(shù) ·采用ARM CoreLink™ 系統(tǒng)IP的物聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)更快、最低風(fēng)險(xiǎn)的芯片上市周期 ·TrustZone CryptoCell技術(shù) 有助于強(qiáng)化安全SoC設(shè)計(jì) ·采用ARM Cordio® radio IP的完整無(wú)線(xiàn)解決方案，支持802.15.4 和Bluetooth® 5 ·通過(guò)ARM mbed™ Cloud，云服務(wù)能夠支持物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的安全管理 ·ARM Artisan® IoT POP IP針對(duì)臺(tái)積電40ULP工藝實(shí)現(xiàn)優(yōu)化
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通過(guò)IP設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)功能安全
如今，汽車(chē)行業(yè)變革迅猛，汽車(chē)的設(shè)計(jì)、使用和銷(xiāo)售模式都在快速演變。駕駛員安全技術(shù)、交通擁堵、環(huán)境問(wèn)題及汽車(chē)作為代步工具的基本前提都影響著新一代汽車(chē)的研發(fā)。為解決這
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全球首份自動(dòng)駕駛政策出臺(tái)，業(yè)內(nèi)人士怎么看？
(圖片來(lái)源：automobilemag)9 月 19 日奧巴馬在匹茲堡當(dāng)?shù)貓?bào)紙《匹茲堡郵報(bào)》發(fā)表題為《《自動(dòng)駕駛，沒(méi)錯(cuò)，但是同樣安全》(Self-driving, yes, but also safe))的文章。他
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展 車(chē)載信息安全或成下個(gè)熱點(diǎn)
隨著物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等技術(shù)的快速發(fā)展，車(chē)載信息系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化特征明顯。但與此同時(shí)，黑客入侵車(chē)載信息系統(tǒng)的報(bào)道也屢見(jiàn)報(bào)端，車(chē)載信息系統(tǒng)正面臨嚴(yán)峻
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車(chē)載終端信息安全威脅與防范
隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，車(chē)載終端的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，也增加了對(duì)各種信息安全威脅的暴露，形成了針對(duì)車(chē)載終端功能特點(diǎn)的安全需求。筆者從多個(gè)角度分析了車(chē)載終端所面臨的各種
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簡(jiǎn)談鋰電池系統(tǒng)起火
鋰電池起火的原因不盡相同，詳細(xì)的事故分析能幫有效規(guī)避未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。最近整理電池系統(tǒng)由內(nèi)而外起火的原因分析，這里主要是考慮一層層原因往前去推，然后考慮將以前和未來(lái)的事
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360汽車(chē)信息安全干擾傳感器的“N”種方法
在上周關(guān)于Defcon的預(yù)告中，車(chē)云菌提到過(guò)將會(huì)有360的團(tuán)隊(duì)將會(huì)演示是如何通過(guò)欺騙，或者說(shuō)是干擾傳感器，來(lái)讓車(chē)上的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做出錯(cuò)誤的決定。本周一，360汽車(chē)信息安全
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詳解車(chē)載終端信息安全技術(shù)的威脅與防范
隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，車(chē)載終端的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，也增加了對(duì)各種信息安全威脅的暴露，形成了針對(duì)車(chē)載終端功能特點(diǎn)的安全需求。筆者從多個(gè)角度分析了車(chē)載終端所面臨的各種
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iOS 10更新包竟然不加密了 還會(huì)安全嗎？
前幾天有一條新聞，沒(méi)有在各大科技媒體上造成轟動(dòng)，但是在安全圈子里面，卻造成了不小的暗流。那就是：蘋(píng)果iOS 10的更新包，忽然可以不加密下載了。配合上各路黑客以前發(fā)布的工具，大家發(fā)現(xiàn)，從iPod touch到iPhone
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智能OCS傳感器 打造最安全的汽車(chē)座椅
大部分汽車(chē)都會(huì)在座位配備乘客分類(lèi)系統(tǒng)(OCS)的電子傳感器，來(lái)判定是否有乘客坐在其中，以便發(fā)生意外時(shí)作出 相應(yīng)的安全措施。但這種傳感器僅靠重量作標(biāo)準(zhǔn)并不準(zhǔn)確，不時(shí)會(huì)誤
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靜態(tài)分析如何提高多核平臺(tái)的安全性
多核處理器在嵌入式設(shè)備中無(wú)處不在，但是對(duì)于開(kāi)發(fā)安全關(guān)鍵型設(shè)備來(lái)說(shuō)，仍然是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。多核處理器提供真正的并發(fā)性，意味著需要真正多線(xiàn)程的編程，這仍舊很難處理。在任務(wù)關(guān)鍵型軟件中，靜態(tài)分析是關(guān)鍵，因?yàn)樗?/p>
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