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新型電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)：可20分鐘充滿電
隨著技術(shù)的不斷進步，電動汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車已成為不變的趨勢，然而，困擾電動車普及的問題除了速度、馬力等因素之外，還有一個重要的原因是，電動車的充電過程相當(dāng)耗費時間。為了解決這個問題，日前來自國外
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新型電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)：可20分鐘充滿電
隨著技術(shù)的不斷進步，電動汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車已成為不變的趨勢，然而，困擾電動車普及的問題除了速度、馬力等因素之外，還有一個重要的原因是，電動車的充電過程相當(dāng)耗費
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外型很贊，寶馬電腦主機不一般驚艷
寶馬公司最新的設(shè)計不是汽車，也不是摩托車。同世界上其他的汽車制造商一樣，寶馬也時不時嘗試一下跨界挑戰(zhàn)，比如這次，寶馬公司帶來了其電腦主機的設(shè)計。該設(shè)計是寶馬公司與電子硬件生產(chǎn)商AsRock(華擎
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德國Hubject聯(lián)盟啟動電動車信息共享項目
由寶馬、戴姆勒和西門子等企業(yè)組成的德國Hubject聯(lián)盟近日發(fā)起電動汽車信息共享項目，旨在為消費者提供充電便利。據(jù)plugincars網(wǎng)站報道，Hubject推出了一項名為Open InterCharge Protocol的協(xié)議，保證電動汽車、車主和
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寶馬i3混動版量產(chǎn)車國內(nèi)路試諜照曝光
自從2011年寶馬推出全新子品牌"寶馬i"以來，這個家族新成員就一直備受期待，海外媒體曾曝光過i3量產(chǎn)版的諜照和消息，而近日易車網(wǎng)在上海街頭拍到了該車量產(chǎn)版的路試照片。 寶馬i3也被稱作MegaCity車型，定位為用
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酷斃了！寶馬跨界玩電腦主機
寶馬公司最新的設(shè)計不是汽車，也不是摩托車。同世界上其他的汽車制造商一樣，寶馬也時不時嘗試一下跨界挑戰(zhàn)，比如這次，寶馬公司帶來了其電腦主機的設(shè)計。 該設(shè)計是寶馬公司與電子硬件生產(chǎn)商AsRock(華擎)合作設(shè)計的，
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奧迪未計劃生產(chǎn)純電動 不效仿寶馬推i3
“奧迪未來將不會生產(chǎn)電動車。盡管奧迪母公司大眾不久將會向市場投放例如E-Up這樣的純電動車，但是奧迪卻不會效仿。”奧迪總裁魯伯特•施泰德日前接受采訪時表示了奧迪不會生產(chǎn)電動車的立場。據(jù)報道，
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車載智能系統(tǒng) 究竟是實用還是噱頭
停車位太狹窄，抽身車外，遙控指揮愛車自動入庫;夏天太熱，在打開車門前提前開啟空調(diào);交通擁堵太悶，打開人車交互系統(tǒng)聊天解悶……記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，如IPHONE
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寶馬之諾跨界原型車曝光 基于X1
近日有媒體爆出寶馬之諾跨界車諜照，從諜照來看，新車或基于寶馬X1。 據(jù)autocar5月23日報道，新車品牌由寶馬與中國汽車制造商華晨合作開發(fā)，結(jié)合寶馬E-90 3系轎車與X1諸多設(shè)計打造而成。與X1相比，之諾在格柵、大
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交通事故頻發(fā) 車聯(lián)網(wǎng)“救駕”
“車速過快”、“轉(zhuǎn)彎過急”、“給油過猛”，車主的種種陋習(xí)都被仔細(xì)地記錄下來，一旦超過安全界限，車主馬上收到警示短信提醒注意。據(jù)華為中國地區(qū)終端行銷部部長李開新介紹，公司開
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助寶馬實現(xiàn)“互聯(lián)駕駛” 聯(lián)通領(lǐng)跑汽車信息化
21ic通信網(wǎng)消息，2010年北京國際車展上，上汽集團與中國聯(lián)通在國內(nèi)率先推出的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威350驚艷四座，它搭載智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)InkaNet，依托中國聯(lián)通WCDMA 3G網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息檢索、實時路況導(dǎo)航、電
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寶馬CEO鼓勵德車企 電動車技術(shù)要有信心
寶馬集團首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)近期鼓勵德國其他汽車生產(chǎn)商，要消除畏懼，直面未來電動車的研發(fā)，自信地?fù)肀щ妱榆嚰夹g(shù)。 寶馬集團首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫據(jù)Inautonews報道，雷
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電動汽車不只改變汽車動力方式
純電動汽車將給汽車社會的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、環(huán)保鏈帶來哪些改變?隨著一些面向私人汽車消費者的電動車產(chǎn)品緊鑼密鼓地準(zhǔn)備上市，比較全面地研究這一課題成為可能。近日，筆者赴萊比錫參加了寶馬集團為全球記者組織的&ld
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移動智能屏互聯(lián)系統(tǒng)車型及應(yīng)用盤點
三大手機系統(tǒng)可互聯(lián)代表技術(shù)：理念S1可與Android、IOS、Symbian三大系統(tǒng)互聯(lián)全新理念S1率先在同級別車型中配備了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用7英寸彩色觸屏顯示器，可以連接An－droid、iOS、Symbian 三大智能手機系統(tǒng)
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電動車中國臨界點：正在被混動取代？
[摘要] 電動車不是短期的解決方案。在日前剛剛結(jié)束的上海國際車展上，汽車廠商對于混合動力的熱衷遠遠超過電動車。 電動車不是短期的解決方案。在日前剛剛結(jié)束的上海國際車展上，汽車廠商對于混合動力的
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寶馬將為電動車用戶建設(shè)太陽能發(fā)電系統(tǒng)
近日，寶馬集團宣布計劃與德國光伏制造商Solarwatt達成合作，未來將向客戶提供整套光伏發(fā)電系統(tǒng)。寶馬想利用太陽能發(fā)電系統(tǒng)來解決電動車充電問題，寶馬即將推出i3車型，電動跑車i8隨后推出。電動汽車的充電問題一直困
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每80公里一個充電站，電動汽車長途行駛不是夢
德國決定在慕尼黑和萊比錫之間的A9高速公路上完成快速充電基礎(chǔ)設(shè)施，每80公里設(shè)置電動汽車充電站。若該項目完成，將為電動汽車的長途行駛提供可能性。 德國計劃2020年一百萬輛電動汽車將投入使用。為此政府設(shè)定了四個
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加強研發(fā)實力 寶馬中國技術(shù)中心成立
日前，寶馬集團中國技術(shù)中心宣布成立，這是繼美國加州和日本東京之后寶馬集團投入運營的第三家技術(shù)研發(fā)中心，將負(fù)責(zé)中國市場與集團所有開發(fā)部門的合作事宜，并進一步增強集團在亞洲地區(qū)的研發(fā)實力。作為全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)
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寶馬與大陸合作研發(fā)全自動駕駛汽車
德國的兩家著名的汽車產(chǎn)品制造商寶馬(BMW)和大陸(Continental)日前合作組建了一家公司來開發(fā)自動駕駛技術(shù)，并將這項技術(shù)命名為“電子共同駕駛”(electronicco-pilot)，其主要目標(biāo)是2020年后在歐洲的道路上
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大眾集團首席執(zhí)行官：燃料電池汽車不可行
日前，大眾集團首席執(zhí)行官馬丁文德恩表示，由于成本過高，基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，推廣燃料電池汽車不可行。目前，燃料電池汽車成本過高，無法實現(xiàn)量產(chǎn)，高昂的售價消費者難以接受。
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