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LIN總線技術(shù)在汽車智能燈控系統(tǒng)中的應(yīng)用
LIN總線技術(shù)在汽車智能燈控系統(tǒng)中的應(yīng)用
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CAN總線技術(shù)運用于接口電路設(shè)計注意事項
CAN 總線是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，以其高性能和高可靠性在自動控制領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。為提高系統(tǒng)的驅(qū)動能力，增大通信距離，實際應(yīng)用中多采用Philips公司的82C250作為CAN控制器與物理
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CAN總線技術(shù)運用于接口電路設(shè)計注意事項
CAN 總線是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，以其高性能和高可靠性在自動控制領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。為提高系統(tǒng)的驅(qū)動能力，增大通信距離，實際應(yīng)用中多采用Philips公司的82C250作為CAN控制器與物理
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總線技術(shù)在LED亮化工程中的應(yīng)用
摘 要: 針對LED在亮化工程應(yīng)用中存在的擴展性差、圖案編輯不靈活及周期長等問題, 設(shè)計了基于CAN 總線、RS485總線的由PC 上位機、通訊中繼器和現(xiàn)場控制模塊三層結(jié)構(gòu)組成的LED控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了對LED組合陣式彩色
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總線技術(shù)在LED亮化工程中的應(yīng)用
摘 要: 針對LED在亮化工程應(yīng)用中存在的擴展性差、圖案編輯不靈活及周期長等問題, 設(shè)計了基于CAN 總線、RS485總線的由PC 上位機、通訊中繼器和現(xiàn)場控制模塊三層結(jié)構(gòu)組成的LED控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了對LED組合陣式彩色
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CAN總線傾角傳感器工程機械應(yīng)用
CAN總線傾角傳感器工程機械應(yīng)用
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基于ZigBee與CAN總線技術(shù)的井下無線通信系統(tǒng)設(shè)計
摘要：針對礦山井下的特殊環(huán)境和對井下無線通信系統(tǒng)的實際需求，提出了基于ZigBee和CAN總線技術(shù)的無線通信系統(tǒng)，通信基站和終端之間應(yīng)用ZigBee技術(shù)，系統(tǒng)總線采用CAN總線。介紹了井下無線通信系統(tǒng)系統(tǒng)的組成和工作原
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CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
摘要 CAN總線技術(shù)因具備獨特的設(shè)計、較高的可靠性及特性，適合工業(yè)過程監(jiān)控設(shè)備的互連。眾多知名品牌汽車也已采用CAN總線技術(shù)。文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車CAN總線技術(shù)的特征，對CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進行了深
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CAN總線技術(shù)在工業(yè)碼垛機器人控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究
目前在用的工業(yè)碼垛機器人種類繁多，但根據(jù)其多軸控制系統(tǒng)的技術(shù)特點一般可分為三種類型：1）基于PLC的多軸控制系統(tǒng)；2）基于PC的多軸控制系統(tǒng)；3）基于總線的多軸控制系統(tǒng)。其中，總線控制系統(tǒng)具有數(shù)字信號傳輸、系
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基于SPI總線技術(shù)的同步422接口設(shè)計
摘 要： 以SPI總線技術(shù)為基礎(chǔ)，用微控制器S3C2450X和電平轉(zhuǎn)換芯片MAX3088設(shè)計了一個RS-422接口電路，將SPI單端非平衡傳輸信號轉(zhuǎn)換為RS-422差分信號。在保證SPI同步傳輸?shù)母咝院透咚傩缘耐瑫r，還增強了信號的抗
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采用LVDS高速串行總線技術(shù)的傳輸方案
引言 在某型雷達信號處理系統(tǒng)中，要求由上位機(普通PC)實時監(jiān)控雷達系統(tǒng)狀態(tài)并采集信號處理機的關(guān)鍵變量，這就要求在處理機與上位機之間建立實時可靠的連接。同時，上位機也能對信號處理板進行控制，完成諸如
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采用LVDS高速串行總線技術(shù)的傳輸方案
引言 在某型雷達信號處理系統(tǒng)中，要求由上位機(普通PC)實時監(jiān)控雷達系統(tǒng)狀態(tài)并采集信號處理機的關(guān)鍵變量，這就要求在處理機與上位機之間建立實時可靠的連接。同時，上位機也能對信號處理板進行控制，完成諸如
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采用LVDS高速串行總線技術(shù)的傳輸方案
引言 在某型雷達信號處理系統(tǒng)中，要求由上位機(普通PC)實時監(jiān)控雷達系統(tǒng)狀態(tài)并采集信號處理機的關(guān)鍵變量，這就要求在處理機與上位機之間建立實時可靠的連接。同時，上位機也能對信號處理板進行控制，完成諸如
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基于LPC2103的SPI總線技術(shù)的應(yīng)用
摘 要：介紹了一種基于SPI總線技術(shù)的LPC2103對LED數(shù)碼管顯示實現(xiàn)控制的方法。采用8位74HC595串并轉(zhuǎn)換芯片驅(qū)動LED數(shù)碼管。結(jié)合74HC595芯片的特點給出了SPI控制的驅(qū)動電路，描述了基于SPI總線主模式的74HC595芯片的數(shù)據(jù)
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基于LPC2103的SPI總線技術(shù)的應(yīng)用
摘 要：介紹了一種基于SPI總線技術(shù)的LPC2103對LED數(shù)碼管顯示實現(xiàn)控制的方法。采用8位74HC595串并轉(zhuǎn)換芯片驅(qū)動LED數(shù)碼管。結(jié)合74HC595芯片的特點給出了SPI控制的驅(qū)動電路，描述了基于SPI總線主模式的74HC595芯片的數(shù)據(jù)
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基于LPC2103的SPI總線技術(shù)的應(yīng)用
基于LPC2103的SPI總線技術(shù)的應(yīng)用
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基于CAN總線技術(shù)實現(xiàn)的船舶電站自動控制系統(tǒng)
船舶電站自動控制系統(tǒng)是船舶自動化機艙不可缺少的一個重要組成部分，為實現(xiàn)無人操縱，過程自動控制及遠程監(jiān)控，本系統(tǒng)結(jié)合高性能單片機，通過 CAN總線技術(shù)實現(xiàn)船舶電站的自動起動、并車、負載分配、自動卸載等自動控制，不僅改善了系統(tǒng)性能，而且實現(xiàn)輸入輸出共享，控制器相互冗余，從而提高系統(tǒng)的可靠性，實現(xiàn)分布式控制。
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基于CAN總線技術(shù)實現(xiàn)的船舶電站自動控制系統(tǒng)
船舶電站自動控制系統(tǒng)是船舶自動化機艙不可缺少的一個重要組成部分，為實現(xiàn)無人操縱，過程自動控制及遠程監(jiān)控，本系統(tǒng)結(jié)合高性能單片機，通過 CAN總線技術(shù)實現(xiàn)船舶電站的自動起動、并車、負載分配、自動卸載等自動控制，不僅改善了系統(tǒng)性能，而且實現(xiàn)輸入輸出共享，控制器相互冗余，從而提高系統(tǒng)的可靠性，實現(xiàn)分布式控制。
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基于CAN總線技術(shù)實現(xiàn)的船舶電站自動控制系統(tǒng)
船舶電站自動控制系統(tǒng)是船舶自動化機艙不可缺少的一個重要組成部分，為實現(xiàn)無人操縱，過程自動控制及遠程監(jiān)控，本系統(tǒng)結(jié)合高性能單片機，通過 CAN總線技術(shù)實現(xiàn)船舶電站的自動起動、并車、負載分配、自動卸載等自動控制，不僅改善了系統(tǒng)性能，而且實現(xiàn)輸入輸出共享，控制器相互冗余，從而提高系統(tǒng)的可靠性，實現(xiàn)分布式控制。
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基于VXI總線技術(shù)的RWR自動測試診斷系統(tǒng)構(gòu)建
該系統(tǒng)用戶界面友好、操作方便，可對RWR各種功能、性能參數(shù)快速、準確地測試，并依據(jù)測試數(shù)據(jù)，進行故障診斷，進而給出維修策略，大大提高了測試和排故效率，節(jié)省了維護保障費用，具有較高的軍事和經(jīng)濟價值。
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