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新能源

我要報(bào)錯(cuò)
新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 全自動(dòng)駕駛汽車排行榜及性價(jià)比

    自動(dòng)駕駛、輔助駕駛、智能駕駛等詞越來越多的出現(xiàn)在大家的生活當(dāng)中，而在可預(yù)見的未來，這些詞的熱度必然會(huì)越來越高。這主要得益于自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，人們對(duì)自動(dòng)駕駛越來越強(qiáng)烈的需求等。目前幾乎所有車企都在大力研發(fā)自動(dòng)駕駛，可以說誰占領(lǐng)了自動(dòng)駕駛的高地，誰就有可能贏得未來!

  • 湖北現(xiàn)購車狂潮 雪鐵龍C6只要12萬

    近日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司旗下多個(gè)汽車品牌，突然集體官宣降價(jià)，涵蓋東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等多個(gè)合資和自主品牌。

  • 賈躍亭公司法拉第未來一年狂虧38億：FF91終極發(fā)布定檔

    3月9日消息，法拉第未來(Faraday Future、FF)公布了截至截至2022年12月31日的2022年第四季度和全年財(cái)報(bào)。

  • SGS為良信直流開關(guān)及古瑞瓦特光伏逆變器頒發(fā)澳洲認(rèn)證證書

    上海2023年3月1日 /美通社/ -- 近日，國際公認(rèn)的測(cè)試、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為上海良信電器股份有限公司（以下簡稱“良信”）的直流開關(guān)及采用了良信直流開關(guān)的深圳古瑞瓦特新能源有限公司（以下簡稱“古瑞瓦特”） 的光伏逆變器頒發(fā)SGS澳洲安規(guī)認(rèn)證證書。未來，SGS將依托全球化的...

  • 蔚來2022年財(cái)報(bào)公布：全年?duì)I收492億元

    3月1日，蔚來發(fā)布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。蔚來四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，連續(xù)11個(gè)季度正增長，全年總營收達(dá)492.7億元，均創(chuàng)新高;

  • 對(duì)標(biāo)邁巴赫！賈躍亭：沖刺3月30日量產(chǎn)FF 91

    跟特斯拉一樣，賈躍亭也是在今天舉行了投資人大會(huì)，不過從目前情況看，會(huì)議已經(jīng)結(jié)束了，相關(guān)提案也都順利通過。

  • 內(nèi)卷太嚴(yán)重！曝比亞迪今年首次降價(jià)

    2023年，國內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)注定會(huì)迎來大亂斗，而比亞迪這個(gè)“大魔王”一旦出售，其他“友商”們怕是真心要心驚三分。

  • TUV南德為濰柴固體氧化物燃料電池頒發(fā)CE證書

    濟(jì)南2023年2月23日 /美通社/ -- 2月18日，濰柴動(dòng)力股份有限公司（以下簡稱"濰柴"）舉行固體氧化物燃料電池（SOFC）產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。TUV 南德大中華區(qū)防爆服務(wù)經(jīng)理Ing. Kristof De...

  • 國內(nèi)兩大電池巨頭“掐架”，寧德時(shí)代贏了

    2月21日晚間，中創(chuàng)新航披露與寧德時(shí)代專利糾紛最新進(jìn)展。

  • 基于雅特力AT32 MCU的光伏逆變器應(yīng)用，助力新能源發(fā)展

    為應(yīng)對(duì)氣候變化、緩解能源緊張，世界各國正推動(dòng)化石能源體系向低碳能源體系轉(zhuǎn)變，光伏電站是目前極具發(fā)展?jié)摿Φ木G色電力開發(fā)項(xiàng)目。光伏逆變器作為光伏電站的轉(zhuǎn)換設(shè)備，其功能在整個(gè)電站中起著重要作用，近年來得到快速發(fā)展。根據(jù)WoodMackenzie數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2025年全球光伏逆變器市場(chǎng)空間將達(dá)到300GW，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)180億美元。

  • 汽車芯片的需求不斷增加

    汽車芯片一般是指汽車載體的電子控制裝置。其中四個(gè)主要類型為主控、功率、儲(chǔ)存、通訊和傳感。 我國汽車芯片的發(fā)展一共可以分為四個(gè)階段：1、以傳統(tǒng)的車載音響為主;2、以動(dòng)力裝置為主;3、以道路檢測(cè)、胎壓檢測(cè)為主;4、主要以智能駕駛為主。隨著科技和汽車產(chǎn)業(yè)在不斷的發(fā)展，在汽車產(chǎn)業(yè)中電動(dòng)化、智能化等技術(shù)越加成熟，芯片的地位也越來越重;芯片是汽車不可或缺的核心部位，平均一輛汽車就需要用到成百上千個(gè)芯片來支撐。

  • 加大新能源汽車綠色技術(shù)推廣應(yīng)用力度

    國內(nèi)的新能源汽車現(xiàn)在是百花齊放，國內(nèi)的新能源汽車一直走在世界的前列，這和優(yōu)質(zhì)的政策支持是分不開的。傳統(tǒng)燃油車的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等技術(shù)!本身就沒有那些百年車企強(qiáng)，所以新能源上的“彎道超車”就顯得很重要!但這幾年新能源汽車發(fā)展速度太快了!很多人不敢買，最大的原因就是電池!

  • 加快建設(shè)汽車強(qiáng)國制定規(guī)劃

    發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競爭日益加劇等問題。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國，制定規(guī)劃。

  • 比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版上市5天訂單破2.5萬

    “9.98萬就能買混動(dòng)”，2023年開年，比亞迪打出秦PLUS DM-i 2023冠軍版第一張王牌，徹底顛覆了A級(jí)燃油車行業(yè)格局，同時(shí)增加合資品牌燃油家轎的壓力。

  • 寧德時(shí)代殺入美國市場(chǎng)，將于福特汽車開展合作

    寧德時(shí)代是一家中國的電池制造商，其電池技術(shù)被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。最近，寧德時(shí)代宣布將在美國市場(chǎng)與福特汽車展開合作。具體來說，福特將使用寧德時(shí)代的動(dòng)力電池，以供應(yīng)其電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力汽車的電池系統(tǒng)。這項(xiàng)合作將有助于寧德時(shí)代進(jìn)一步拓展在美國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，同時(shí)也將為福特汽車提供更加先進(jìn)和可靠的電池技術(shù)支持。

  • 推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)向“智能制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)日益明顯

    我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)快速增長趨勢(shì)。當(dāng)前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、新能源產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期，其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車路云一體化發(fā)展路線，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

  • 提倡和使用新能源汽車刻不容緩

    在新能源汽車與智能電網(wǎng)的雙重推動(dòng)下，電動(dòng)汽車市場(chǎng)顯示了驚人的發(fā)展速度，與之配套的充電設(shè)施建設(shè)的發(fā)展也緊跟其后。短期內(nèi)應(yīng)該考慮充電設(shè)施應(yīng)以何種方式接入電網(wǎng)，以及配電網(wǎng)中的儲(chǔ)能配置等。而為了長遠(yuǎn)的發(fā)展，應(yīng)著手研究如何提高充電技術(shù)與新能源發(fā)電的配合利用、如何使充電技術(shù)成為智能電網(wǎng)的重要組成部分。

  • 電池作為新能源汽車最重要的配件擔(dān)負(fù)著汽車的動(dòng)力問題

    新能源汽車是未來，是大勢(shì)所趨，淘汰燃油車是必然的，高度人工智能化是新能源汽車未來發(fā)展的唯一導(dǎo)向， 安裝的零部件越來越多，中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將會(huì)增加，未來，每輛移動(dòng)汽車都將成為車載互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，人工智能技術(shù)有可能繼續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在手機(jī)已經(jīng)成為智能化的典范，家電家居智能化，我們可以在汽車上實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛，讓汽車成為人類生活的必需品，未來一定會(huì)高度智能化的。

  • 汽車將會(huì)是除了家之外的第二空間

    新能源車是這兩年的熱門話題，新能源車的發(fā)展也有別于傳統(tǒng)燃油車，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影線。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的一大特色就是智能化，自動(dòng)駕駛、智能座艙等將會(huì)是主流形式。無論是特斯拉、小鵬、蔚來等造車新勢(shì)力，還是跨界造車的華為、百度、小米，都在汽車智能軟硬件上投入重金。人、車、家互聯(lián)，甚至是萬物互聯(lián)，汽車不再是工具，而是聰明、具備感知能力的機(jī)器人，除了對(duì)車主、乘客的體貼入微，還能感知外界的一切。汽車將會(huì)是除了家之外的第二空間。

  • 充電粧行業(yè)的規(guī)模越來越大技術(shù)得到進(jìn)一步升級(jí)

    我國在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還相對(duì)落后，先進(jìn)設(shè)施技術(shù)缺乏，制約著新能源汽車發(fā)展，進(jìn)而影響新能源汽車的推廣進(jìn)程。加上投資前景不明朗，盈利模式不明顯，很難實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營?；A(chǔ)設(shè)施發(fā)展嚴(yán)重滯后，覆蓋范圍窄，使得新能源汽車發(fā)展受到極大阻礙。新能源汽車定價(jià)偏高，得不到大規(guī)模推廣和普及。消費(fèi)群體缺乏對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)，也導(dǎo)致了新能源汽車在市面上得不到認(rèn)可。我國意識(shí)到新能源汽車的研宄和推廣對(duì)改善生態(tài)環(huán)境和緩解能源危機(jī)，也出臺(tái)了多項(xiàng)政策扶持、鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展和基礎(chǔ)充電模塊設(shè)施的建設(shè)的措施。但要想有突破性發(fā)展，仍需要加大扶持力度，并且在各方面都給予更大力度的投入和建設(shè)。