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新能源

我要報(bào)錯(cuò)
新能源( NE）：又稱(chēng)非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 工信部回應(yīng)5G基站數(shù)量過(guò)大，浪費(fèi)資源

    今年持續(xù)的高溫天氣讓很多地區(qū)都受到了用電影響。成都省也因此不得不讓電于民，很多企業(yè)也都停工停產(chǎn)。

  • 我國(guó)更是將新能源汽車(chē)列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中

    目前，世界各國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車(chē)，我國(guó)更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車(chē)的發(fā)展是我國(guó)減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，中央和地方各級(jí)政府對(duì)其發(fā)展高度關(guān)注，陸續(xù)出臺(tái)了各種扶持培育政策，為新能源汽車(chē)的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方面也取得了明顯進(jìn)展，有望肩負(fù)起中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“彎道超車(chē)”的歷史重任。

  • 未來(lái)要適應(yīng)新能源以及新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的變化

    新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是一個(gè)大問(wèn)題，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委目前正在制定新能源汽車(chē)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、電源結(jié)構(gòu)的變化，充電設(shè)施、充電站的變化，都需要制定新的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范。有了標(biāo)準(zhǔn)之后，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才有依據(jù)，否則，不同企業(yè)制定不同的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致接口不統(tǒng)一，會(huì)造成社會(huì)資源的重大浪費(fèi)?，F(xiàn)在據(jù)我了解，新能源汽車(chē)充電的接口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有了，充電設(shè)施也有了一些初步的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)的制定本身是一個(gè)不斷完善的過(guò)程，需要新能源汽車(chē)大量的生產(chǎn)和使用，在這個(gè)過(guò)程中不斷的完善和更新。有一種說(shuō)法，叫“標(biāo)準(zhǔn)先行”，用標(biāo)準(zhǔn)來(lái)引導(dǎo)企業(yè)，但這在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中很難做到，有些存在的問(wèn)題沒(méi)有通過(guò)大規(guī)模的使用是反映不出來(lái)的，也就很難把這些問(wèn)題吸收到標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整之中。國(guó)外也是如此，有關(guān)新能源汽車(chē)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都在制定和完善之中。

  • 新能源汽車(chē)的發(fā)展從社會(huì)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)系統(tǒng)工程

    近兩年來(lái)，國(guó)家大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，一方面是引導(dǎo)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，增加光伏，風(fēng)力等新能源發(fā)電的占比;另一方面大力促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)，提升新能源汽車(chē)占汽車(chē)總產(chǎn)量的比例。兩個(gè)方面取得的成效顯著，占比均得到明顯提升，新能源汽車(chē)占比已經(jīng)接近25%，新能源汽車(chē)的發(fā)展從社會(huì)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅僅是驅(qū)動(dòng)方式的改變，同時(shí)對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也有它的需求。

  • 汽車(chē)電子產(chǎn)品也面臨著更高的功能安全和信息安全的要求

    汽車(chē)電子化已經(jīng)成為在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化趨勢(shì)下開(kāi)發(fā)新車(chē)型、改進(jìn)汽車(chē)性能的重要技術(shù)措施，推動(dòng)汽車(chē)由單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間，兼有移動(dòng)辦公、移動(dòng)家居、娛樂(lè)休閑、數(shù)字消費(fèi)、公共服務(wù)等功能。汽車(chē)電子對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求更加嚴(yán)格。隨著汽車(chē)電子產(chǎn)品種類(lèi)的逐漸增 多和復(fù)雜度的不斷提升，汽車(chē)電子系統(tǒng)化及模塊化的趨勢(shì)日益明顯。與消費(fèi)電子相比， 汽車(chē)電子關(guān)系到汽車(chē)的行駛安全，同時(shí)面臨更加嚴(yán)苛的使用環(huán)境，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求更為嚴(yán)格。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的推廣和應(yīng)用，汽車(chē)電子產(chǎn)品也面臨著更高的功能安全和信息安全的要求。

  • 新能源車(chē)型的普及推動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的智能化

    現(xiàn)如今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都在朝著“新四化”方向發(fā)展，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。而電動(dòng)化指的便是新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期“電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。”

  • 我國(guó)大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對(duì)于化石燃料的依賴(lài)

    我國(guó)大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對(duì)于化石燃料的依賴(lài)，因?yàn)殡娔芸梢酝ㄟ^(guò)很多方式去獲取。0排放的純電車(chē)型還可以?xún)?yōu)化城市空氣質(zhì)量，保護(hù)環(huán)境，有助于我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和，所以使用新能源去替代化石能源是大勢(shì)所趨。但實(shí)際上近些年除了純電動(dòng)汽車(chē)以外，還有例如氫燃料、甲醇等新興燃料形式也在同步發(fā)展，只是這些燃料形式也遇到了各自的瓶頸，所以總的來(lái)說(shuō)未來(lái)究竟是屬于哪一種車(chē)型的，就要看誰(shuí)能率先突破技術(shù)瓶頸，率先占領(lǐng)市場(chǎng)。

  • 純電汽車(chē)研發(fā)有什么理由讓我們不選擇純電汽車(chē)呢

    環(huán)境問(wèn)題、資源問(wèn)題已然成為世界各國(guó)重點(diǎn)關(guān)注的大項(xiàng)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大家對(duì)于環(huán)保和資源的認(rèn)知越來(lái)越深入，探索更清潔、更長(zhǎng)久的新能源迫在眉睫，近些日子以來(lái)，油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升，更是讓眾多車(chē)主朋友們頭疼不已，石油這類(lèi)不可再生能源，即便是價(jià)格再高，也無(wú)法遏制它們被過(guò)度開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀，也正因新能源汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)的熱度可謂是愈來(lái)愈烈。

  • 大力發(fā)展智慧城市，不斷改善民生福祉！

    推動(dòng)城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)與改造，在有條件的地方推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化管理，逐步實(shí)現(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)字化、監(jiān)測(cè)感知網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)營(yíng)管理智能化，對(duì)接城市運(yùn)行管理服務(wù)平臺(tái)，支撐城市運(yùn)行“一網(wǎng)統(tǒng)管”……近日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)了《“十四五”全國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》圍繞構(gòu)建系統(tǒng)完備、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，提出四方面重點(diǎn)任務(wù)，其中推進(jìn)城市智慧化轉(zhuǎn)型發(fā)展令人矚目。

  • 推進(jìn)綠色智慧城市建設(shè)，讓生活更加美好！

    2022年7月29日，由國(guó)家電投、上海電氣、申能集團(tuán)主辦的“綠色電力 美好生活”高峰論壇暨紀(jì)念中國(guó)有電140周年活動(dòng)在滬舉行。本次活動(dòng)邀請(qǐng)政府、學(xué)界及企業(yè)人士，共同探討和展望“雙碳”目標(biāo)下加快綠色低碳能源轉(zhuǎn)型路徑，分享構(gòu)建新型電力系統(tǒng)和建設(shè)低碳智慧城市的新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新模式，讓綠色電力賦能美好生活。

  • 全球汽車(chē)行業(yè)步入“缺芯周期”

    全球汽車(chē)供應(yīng)鏈?zhǔn)苄鹿诜窝滓咔橛绊憽?guó)際局勢(shì)演變、芯片供應(yīng)緊張等因素干擾，龐大的制造體系暴露出脆弱的一面，供應(yīng)鏈安全問(wèn)題成為汽車(chē)行業(yè)關(guān)注度最高的話題，全球汽車(chē)行業(yè)步入“缺芯周期”。汽車(chē)行業(yè)可能要到2023年或甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能從芯片短缺中恢復(fù)過(guò)來(lái)。

  • 汽車(chē)芯片供應(yīng)將逐月改善全球缺芯危機(jī)也將迎刃而解

    針對(duì)汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺、芯片價(jià)格高漲的困境，政府、芯片廠商、系統(tǒng)供應(yīng)商等共同致力于提升汽車(chē)芯片產(chǎn)量、恢復(fù)市場(chǎng)秩序，監(jiān)管部門(mén)加大查處力度，以及后續(xù)芯片產(chǎn)能持續(xù)釋放等因素共同作用下，汽車(chē)芯片供應(yīng)將逐月改善，芯片產(chǎn)能有望回到正常供應(yīng)軌道上，這場(chǎng)全球缺芯危機(jī)也將迎刃而解。隨著芯片短缺逐月緩解、海運(yùn)價(jià)格不再持續(xù)上漲，預(yù)計(jì)整車(chē)行業(yè)盈利能力將會(huì)逐漸恢復(fù)，且預(yù)計(jì)部分公司盈利改善幅度將遠(yuǎn)好于行業(yè)平均水平。

  • 寧德時(shí)代聯(lián)手一汽解放組建合資公司

    8月18日，寧德時(shí)代與一汽解放合資公司揭牌暨簽約儀式在石家莊市正定縣舉行，寧德時(shí)代與一汽解放共同成立“解放時(shí)代新能源科技有限公司”。

  • 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局

    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局,新的科技革命催生了更多元的“玩家”加入戰(zhàn)局。未來(lái),汽車(chē)智能化的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)都將面臨被顛覆。

  • 汽車(chē)電子芯片是用于汽車(chē)上的芯片統(tǒng)稱(chēng)車(chē)用芯片

    汽車(chē)電子芯片是用于汽車(chē)上的芯片統(tǒng)稱(chēng)車(chē)用芯片。 將電路制造在半導(dǎo)體芯片表面上的集成電路又稱(chēng)薄膜(thin-film)集成電路。另有一種厚膜(thick-film)集成電路(hybrid integrated circuit)是由獨(dú)立半導(dǎo)體設(shè)備和被動(dòng)組件，集成到襯底或線路板所構(gòu)成的小型化電路。最近一兩年新能源汽車(chē)正在由之前的星星之火，轉(zhuǎn)為燎原之勢(shì)。而其所要用到的汽車(chē)芯片，自然也開(kāi)始聞風(fēng)而動(dòng)。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)新一輪的大變革

    隨著電動(dòng)化、智能化、共享化的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)新一輪的大變革。未來(lái)的汽車(chē)將不僅是交通工具，更是一個(gè)充滿智慧的有機(jī)體，新能源汽車(chē)成為具有移動(dòng)能力的信息搜集、交互和處理終端，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向?qū)⑾蛞?guī)格化定制和智能制造轉(zhuǎn)型，跨界融合更加緊密，科技創(chuàng)新，商業(yè)模式創(chuàng)新層出不窮。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展力度空前未有

    我們正處在一個(gè)振奮人心的科技時(shí)代。5G、人工智能、邊緣計(jì)算等前沿技術(shù)的快速融合與迭代,推動(dòng)了基礎(chǔ)理論科學(xué)的實(shí)踐應(yīng)用,也加速著傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革。在智能網(wǎng)聯(lián)這個(gè)汽車(chē)、科技、通信等產(chǎn)業(yè)深度融合的代表性應(yīng)用領(lǐng)域,進(jìn)化更是每分每秒都在發(fā)生。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展力度空前未有，成為目前新興化產(chǎn)業(yè)中的熱點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在從實(shí)驗(yàn)室走向應(yīng)用市場(chǎng)的發(fā)展初期，所形成的新安全需求亟待解決與重視。隨著新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭的不斷加快，關(guān)于新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展、未來(lái)趨勢(shì)等問(wèn)題也逐漸成為熱點(diǎn)。

  • 在新能源汽車(chē)的發(fā)展方面所有新興產(chǎn)業(yè)都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)從無(wú)到有

    在新能源汽車(chē)的發(fā)展方面，所有新興產(chǎn)業(yè)都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)從無(wú)到有、從應(yīng)用示范到市場(chǎng)推廣、從起步期到發(fā)展期再到成熟期的過(guò)程，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也不例外。目前中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)到達(dá)突破的關(guān)鍵點(diǎn)，產(chǎn)品、市場(chǎng)都已做好準(zhǔn)備，基礎(chǔ)設(shè)施正在變革，未來(lái)新能源汽車(chē)可以有很多的期待。電動(dòng)化本身就是產(chǎn)業(yè)變革的一部分，它引發(fā)了新一輪的產(chǎn)業(yè)變革。同時(shí)，由于智能網(wǎng)聯(lián)有利于汽車(chē)朝智能化方向發(fā)展，電動(dòng)車(chē)成為了萬(wàn)物互聯(lián)轉(zhuǎn)型的最佳載體。

  • 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)克服重重困難實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)快速發(fā)

    2022年是充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的一年，我們有很多見(jiàn)證歷史的時(shí)刻。汽車(chē)行業(yè)是整體受負(fù)面影響比較大的行業(yè)，車(chē)市從2018年開(kāi)始下行，到2021年止跌回升后，又一次面臨重大的考驗(yàn)。但是每一朵烏云都有金邊，中國(guó)車(chē)市的金邊就是新能源。今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)克服疫情多點(diǎn)散發(fā)等重重困難，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)快速發(fā)展。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)滲透率為21.6%。而提及新能源汽車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的話題總是與之相伴。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體市場(chǎng)深度指數(shù)(即先進(jìn)技術(shù)配置的整體滲透率)提升顯著，功能表現(xiàn)指數(shù)有所下降;品牌陣營(yíng)之間智能化表現(xiàn)接近，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。

  • 賈躍亭的夢(mèng)還能實(shí)現(xiàn)嗎？法拉第未來(lái)宣布5200萬(wàn)美元融資

    今晚，法拉第未來(lái)宣布新融資，稱(chēng)新的擔(dān)保票據(jù)工具提供5200萬(wàn)美元(約3.5億人民幣)的承諾資金，并表示正與多個(gè)投資者積極商談追加融資事宜。