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新能源

我要報(bào)錯(cuò)
新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是汽車行業(yè)的責(zé)任也是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的重要前提

    近幾年來(lái)新能源汽車發(fā)展如火如荼，大家越來(lái)越關(guān)注新能源汽車。但也正因?yàn)槿绱?，新能源汽車誕生了越來(lái)越多的品牌，這些品牌或是傳統(tǒng)車企的子品牌，或者新勢(shì)力品牌，甚至是互聯(lián)網(wǎng)造車品牌。新能源汽車已經(jīng)成為很多人買車的優(yōu)先選擇，尤其是在今年油價(jià)大漲的情況下，新能源汽車行業(yè)將迎來(lái)一波爆發(fā)，預(yù)計(jì)今年的銷量將逼近千萬(wàn)，國(guó)內(nèi)已有多家企業(yè)宣布放棄燃油車，全面轉(zhuǎn)向新能源汽車。

  • 中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域要取得更大發(fā)展開(kāi)放國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)

    “雙碳”目標(biāo)指引下，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必將愈演愈烈，但傳統(tǒng)車企和新造車勢(shì)力始終在相聚、融合，行業(yè)需要的是學(xué)會(huì)擁抱變化、敞開(kāi)胸懷的企業(yè)，傳統(tǒng)車企會(huì)破圈，新勢(shì)力也會(huì)自我更新。新的賽道已經(jīng)開(kāi)啟，而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新產(chǎn)業(yè)未來(lái)究竟將如何向前發(fā)展，生存下來(lái)的企業(yè)將會(huì)帶給我們最終答案。

  • 我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得的階段性成績(jī)

    改革開(kāi)放以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，連續(xù)10 年蟬聯(lián)全球銷量第一。新能源汽車作為汽車未來(lái)發(fā)展的重要方向，協(xié)同智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要機(jī)遇。新能源汽車發(fā)展中不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，需要在堅(jiān)持創(chuàng)新思維下，進(jìn)一步明確新能源汽車的發(fā)展要點(diǎn)。

  • 隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)帶動(dòng)新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革

    新能源汽車發(fā)展的成功最終要靠市場(chǎng)和用戶來(lái)檢驗(yàn)，好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商業(yè)模式，是實(shí)現(xiàn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。好的產(chǎn)品是根本，為大眾消費(fèi)者提供買得起、用得起、用得可靠的產(chǎn)品，是發(fā)展新能源汽車的根本目的;好的基礎(chǔ)設(shè)施是保障，消除與傳統(tǒng)燃油汽車相比的用戶體驗(yàn)差距，離不開(kāi)廣泛、便捷、安全的基礎(chǔ)設(shè)施作為保障;好的商業(yè)模式是創(chuàng)新，將汽車電動(dòng)化與智能化、共享化相融合，帶動(dòng)新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革。

  • 低碳化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第一個(gè)巨大挑戰(zhàn)

    在全球氣候變暖的背景下，多個(gè)國(guó)家做出碳中和、碳達(dá)峰的承諾并開(kāi)展相應(yīng)行動(dòng)，中國(guó)政府也明確提出了“力爭(zhēng)2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)。汽車電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》減排目標(biāo)的一項(xiàng)主要措施，部分國(guó)家正式或非正式的宣布了燃油車禁售計(jì)劃。

  • 能源革命和汽車革命將技術(shù)和政策走向規(guī)模化發(fā)展的軌道

    在全球氣候變暖的背景下，多個(gè)國(guó)家做出碳中和、碳達(dá)峰的承諾并開(kāi)展相應(yīng)行動(dòng)，中國(guó)政府也明確提出了“力爭(zhēng)2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)。汽車電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》減排目標(biāo)的一項(xiàng)主要措施，部分國(guó)家正式或非正式的宣布了燃油車禁售計(jì)劃。

  • “兩化”在汽車上會(huì)正式合體

    發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。黨的十八大以來(lái)，我國(guó)深入推進(jìn)實(shí)施新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強(qiáng)，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。實(shí)現(xiàn)彎道超車，一直是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想。與多年來(lái)始終在燃油車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱“三大件”等核心技術(shù)方面存在短板不同，在新能源汽車“三電”等核心技術(shù)方面，我國(guó)車企近10年來(lái)有突飛猛進(jìn)的發(fā)展，部分領(lǐng)域技術(shù)已位居世界前列。

  • 在新能源汽車時(shí)代世界各國(guó)都在加緊研發(fā)和應(yīng)用新能源汽車

    在我國(guó)上下五千年多年的歷史變遷中，車的變遷可謂與人們的生活息息相關(guān)，具有時(shí)代個(gè)性。從原木滾推車，到兩輪馬車，到四輪馬車，再到蒸汽汽車，到時(shí)下技術(shù)完善的燃油車和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱?dòng)車，無(wú)一不彰顯著每個(gè)時(shí)代的個(gè)性!然而，人類歷史進(jìn)人現(xiàn)代社會(huì)以來(lái)，還沒(méi)有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣，深遠(yuǎn)地影響著人們的出行、交往、生活、觀念，極大地推動(dòng)著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)，科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題，也呼吁著我們?nèi)ラ_(kāi)啟可維持人類可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車。

  • 新能源汽車的發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)轉(zhuǎn)型

    高速增長(zhǎng)的汽車工業(yè)與汽車保有量使能源與環(huán)境面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，面對(duì)能源安全、環(huán)境污染和全球氣候變暖的緊迫形勢(shì)，節(jié)能減排已成為汽車產(chǎn)業(yè)的首要任務(wù)，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車也成為汽車工業(yè)的戰(zhàn)略方向和重要戰(zhàn)略舉措。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。電動(dòng)汽車是新能源汽車的典型代表，電動(dòng)汽車是指由車載儲(chǔ)能元件提供能源，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛的汽車。電動(dòng)汽車主要分為純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。

  • 2022年Automechanika Shanghai立足技術(shù)、創(chuàng)新與趨勢(shì)，驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)未來(lái)之路

    隨著未來(lái)移動(dòng)出行變革、新能源技術(shù)發(fā)展、消費(fèi)市場(chǎng)復(fù)蘇以及相關(guān)政策法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加速落地等影響持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)創(chuàng)新正在汽車生態(tài)圈中掀起一場(chǎng)新浪潮，并加速重塑汽車行業(yè)生態(tài)格局。2022年Automechanika Shanghai以“技術(shù)·創(chuàng)新·趨勢(shì)”為主題，于展前及展期舉辦多項(xiàng)活動(dòng)， 匯聚汽車業(yè)內(nèi)人士共同探索前沿的新技術(shù)、新模式和新業(yè)態(tài)。展會(huì)將于2022年12月1至4日在國(guó)家會(huì)展中心(上海)舉行，預(yù)計(jì)將吸引汽車全產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)自21個(gè)國(guó)家及地區(qū)的3,500家參展企業(yè)。

  • 二手車重大利好政策發(fā)布！全面取消遷入限制

    據(jù)央視報(bào)道，6月22日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定加大汽車消費(fèi)支持的政策，強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力。

  • 蔚來(lái)回應(yīng)汽車墜樓致兩名測(cè)試員罹難：已啟動(dòng)事故調(diào)查

    6月23日消息，今日晚間，@蔚來(lái) 官微就“測(cè)試車墜樓”事故發(fā)布聲明稱，6月22日17時(shí)20分左右，一輛蔚來(lái)測(cè)試車輛從上海創(chuàng)新港停車樓三層墜落，造成兩名數(shù)字座艙測(cè)試人員罹難，其中一名為公司同事，另一名為合作伙伴員工。

  • 韓國(guó)車將在本土用上中國(guó)電池？寧德時(shí)代回應(yīng)

    在車載動(dòng)力電池市場(chǎng)，來(lái)自中國(guó)的廠商寧德時(shí)代，全球市占率高舉第一，超越韓國(guó)的LG新能源和日本松下。并且，寧德時(shí)代電池的成本、質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力十足，而今，已經(jīng)在韓國(guó)本土市場(chǎng)，搶走了LG和SK On的客戶。

  • 寧德時(shí)代今日發(fā)布“麒麟電池”，對(duì)標(biāo)特斯拉4680

    6月23日消息，據(jù)寧德時(shí)代官微消息，寧德時(shí)代將于6月23日15:30舉行“麒麟電池，推陳出新”第三代CTP技術(shù)新聞發(fā)布會(huì)。

  • 本田在廣州開(kāi)工建設(shè)純電動(dòng)汽車(EV)工廠

    本田(Honda)在中國(guó)廣州的純電動(dòng)汽車(EV)新工廠已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)

  • 德國(guó):不會(huì)同意歐盟從2035年開(kāi)始停售燃油車的計(jì)劃

    據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)林德納當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二表示，德國(guó)政府不會(huì)同意歐盟從2035年開(kāi)始停止銷售新的燃油車的計(jì)劃。

  • 汽車電動(dòng)化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)

    汽車電動(dòng)化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用。汽車電子單車成本占比不斷提升，其關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)廣闊的大市場(chǎng)但目前尚處于起步階段

    發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。造車新勢(shì)力相繼登臺(tái)亮相，傳統(tǒng)車企探索轉(zhuǎn)型之路，新能源汽車行業(yè)正蓬勃發(fā)展。在新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，人工智能與信息通信技術(shù)賦能新能源汽車，促進(jìn)汽車與能源、交通、信息通信深度融合，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新方興未艾，新能源汽車加速智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革。搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車重大歷史機(jī)遇，將有效解決汽車社會(huì)面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題。

  • 新能源汽車作為智能化時(shí)代轉(zhuǎn)型的先鋒

    在數(shù)字化潮流的驅(qū)動(dòng)下，汽車正由原本一個(gè)機(jī)械化的交通工具，轉(zhuǎn)變成與各個(gè)生態(tài)相互連通的移動(dòng)終端?？蛻魧?duì)汽車價(jià)值屬性的期待，也不再僅限于由A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)，而是對(duì)整個(gè)旅程中的駕乘體驗(yàn)和增值服務(wù)都提出了新的需求。汽車的機(jī)械屬性正在不斷弱化，而作為一個(gè)智能移動(dòng)終端的消費(fèi)電子品屬性正變得越來(lái)越明顯。在此過(guò)程中，加速的產(chǎn)品周期和高度的軟件化要求汽車行業(yè)的企業(yè)在開(kāi)發(fā)模式上進(jìn)行變革，以跟上數(shù)字化時(shí)代帶來(lái)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。

  • 汽車行業(yè)重新定義的“新氣象”的步伐

    隨著汽車電氣化趨勢(shì)的到來(lái)，汽車行業(yè)面臨的變革或許比汽車從量產(chǎn)化發(fā)展以來(lái)的這一百多年還要大。汽車對(duì)于消費(fèi)者的“意義”正在發(fā)生著顛覆性的變化，除了交通工具，其還承載著更多“第三生活空間”的職能。而對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，若還沉浸在傳統(tǒng)生產(chǎn)制造的“舊夢(mèng)”中，或許會(huì)難以跟上這個(gè)時(shí)代對(duì)汽車行業(yè)重新定義的“新氣象”的步伐。