我國新能源汽車發(fā)展取得的階段性成績，源于多方合力、多措并舉、開拓創(chuàng)新，同時，我國也成功走出了一條適合我國國情的新能源汽車發(fā)展之路，并為全球新能源汽車發(fā)展貢獻了中國方案和中國經驗。全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。

汽車的出現改變了人們的出行方式，也改變了世界。然而在汽車發(fā)展的同時也給人類社會帶來了問題，空氣污染，交通堵塞，能源不可持續(xù)等，因而今天的汽車發(fā)展需要革命，汽車革命的內涵是電動化，自動駕駛和互聯共享，而新能源汽車所使用的電能或氫能等二次能源，能夠耦合優(yōu)化一次能源，從而帶動能源在信息化、數字化、網聯化等方面新的提升，推動能源革命與汽車革命相結合，形成圍繞新能源汽車構建的交通網、能源網、信息網、人文網，與能源流、信息流、物質流和價值流的融合，即四網融合與四流融合相結合。

新能源汽車發(fā)展的成功最終要靠市場和用戶來檢驗，好的產品、好的基礎設施、好的商業(yè)模式，是實現新能源汽車高質量發(fā)展的重要衡量標準。好的產品是根本，為大眾消費者提供買得起、用得起、用得可靠的產品，是發(fā)展新能源汽車的根本目的;好的基礎設施是保障，消除與傳統燃油汽車相比的用戶體驗差距，離不開廣泛、便捷、安全的基礎設施作為保障;好的商業(yè)模式是創(chuàng)新，將汽車電動化與智能化、共享化相融合，帶動新能源汽車發(fā)展的創(chuàng)新變革。

新能源汽車技術、產品迭代周期明顯快于傳統燃油汽車，且呈現加速態(tài)勢，技術和產品快速迭代也造成消費者對好的產品有了更高期待。在今后一段時期內，隨著補貼加速退坡和外資新能源汽車全面進入國內，新能源汽車市場將面臨更為激烈的競爭。原有的依靠財政補貼資源，圍繞政策進行產品布局從而獲得一定市場份額的現象將不復存在。企業(yè)應通過掌握核心技術、了解用戶需求，打造具有競爭力的好產品，吸引廣大消費者購買使用新能源汽車。

百尺竿頭、更進一步，需要全行業(yè)進一步堅定信心，合力推進。為保障產業(yè)高質量發(fā)展，全行業(yè)仍需重點做好以下四方面工作。一是全面落實《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，推動與能源、交通、信息通信深度融合的新一代智能電動汽車技術與產品發(fā)展，完善基礎設施體系，構建新型產業(yè)生態(tài)。二是持續(xù)優(yōu)化標準體系，以產業(yè)規(guī)模化發(fā)展需求和新技術創(chuàng)新發(fā)展為導向，加快研究完善新能源汽車整車及動力電池、芯片、操作系統等關鍵部件標準體系。三是提升產業(yè)基礎能力，加快構建動力電池、燃料電池系統等關鍵共性技術服務平臺，完善汽車芯片等關鍵零部件供給保障體系，提升汽車電動化、智能化測試驗證服務能力。四是貫徹國家“雙碳”戰(zhàn)略，堅持純電驅動戰(zhàn)略取向，強化政策引導，加強低碳、零碳技術研發(fā)及應用，推進汽車制造、使用、報廢回收等環(huán)節(jié)全面綠色發(fā)展。

隨著“雙碳”目標的推進，能源側變革將讓電動汽車用上可再生能源，真正實現綠色發(fā)展。同時，新能源汽車可通過接入電網實現車網互動。風電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網這一理想模型會提前實現。未來3~5年，技術和政策會進一步支撐電動汽車的綠色化，從小范圍試點逐步走向規(guī)?；l(fā)展的軌道，能源革命和汽車革命將實現實質性協同。