據(jù)我們所知,無人機是無人駕駛飛機或飛行機器人,可以從基站控制,也可以通過嵌入式系統(tǒng)中的軟件控制飛行計劃自主導(dǎo)航。它可以有機載傳感器和GPS。如今,無人機被用于許多應(yīng)用領(lǐng)域,如攝影、監(jiān)視、搜索和救援、消防、交通監(jiān)控、農(nóng)業(yè)、天氣監(jiān)測、快遞服務(wù)等。
【2024年11月22日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)近日推出ModusToolbox?電機套件。這款由軟件、工具和資源組成的綜合解決方案可用于開發(fā)、配置和監(jiān)控電機控制應(yīng)用。該解決方案適用于各類電機,開發(fā)人員能通過它快速、高效地推出高性能電機控制應(yīng)用。該套件支持工業(yè)、機器人和消費應(yīng)用,例如家用電器、暖通空調(diào)、無人機、輕型電動汽車等。
雖然大型貨車 (LGV) 和重型貨車 (HGV))只占公路車輛的10%不到,但與使用化石燃料的乘用車相比,它們在全球溫室氣體 (GHG) 排放量中所占的比例卻遠大于自身數(shù)量的比例,這主要是因為它們配有大型柴油發(fā)動機,而且年行駛里程數(shù)較高。[1]目前,世界各國政府正在推動運輸行業(yè)快速去碳化,目標是2030年在歐盟大部分地區(qū),2035年在英國、美國和亞洲部分地區(qū)禁止銷售化石燃料動力卡車。[2]、[3]、[4]、?[5]但與新型電動乘用車的快速部署相比,商業(yè)運輸和配送車輛的轉(zhuǎn)型速度一直很緩慢。本文將介紹商用車的電氣化現(xiàn)狀、當(dāng)前面臨的障礙、潛在的解決方案和先進技術(shù),以及商業(yè)運輸?shù)奶娲\輸方式。
當(dāng)我們大多數(shù)人還在抱怨道路上的交通擁堵時,科技公司已經(jīng)進入了空中交通領(lǐng)域,以實現(xiàn)更快捷、更順暢的交通。這為革命性的無人機驅(qū)動包裹遞送系統(tǒng)在各種工業(yè)應(yīng)用中鋪平了道路。
結(jié)合風(fēng)電場巡檢風(fēng)機葉片外觀巡檢現(xiàn)狀 ,對風(fēng)機葉片無人機自主巡檢系統(tǒng)進行了研究 。首先對無人機自主巡檢系統(tǒng)所需要實現(xiàn)的核心功能進行了闡述 ,接著分析和設(shè)計了自主巡檢系統(tǒng)的硬件設(shè)備組成和軟件功能模塊 ,并從風(fēng)機停機姿態(tài)參數(shù)測算、自主巡檢路徑規(guī)劃和視覺伺服云臺追蹤等方面對實現(xiàn)無人機自主巡檢目標所需的關(guān)鍵技術(shù)進行了研究 , 最后對無人機采集葉片圖像的檢測內(nèi)容和實際應(yīng)用進行了闡述 。該系統(tǒng)對于實現(xiàn)風(fēng)電場風(fēng)機葉片的自主化和智能化巡檢具有重要的意義。
智能出行已經(jīng)成為一個非常明顯的發(fā)展趨勢,其中低空經(jīng)濟目前是我國制造業(yè)等領(lǐng)域內(nèi)的最熱話題之一,越來越多的制造商正在考慮開發(fā)新型無人機和飛行汽車等低空設(shè)備;同時我國已經(jīng)連續(xù)十多年登頂世界最大汽車產(chǎn)銷國,每年3000萬臺的汽車產(chǎn)銷量足以推動更多的自主創(chuàng)新。由智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化和服務(wù)化組成的“新四化”不僅影響了汽車行業(yè)的發(fā)展,而且也成為了這兩個領(lǐng)域內(nèi)的廠商打造智能出行解決方案的創(chuàng)新機會。
為了實現(xiàn)無人機電源耗盡后能自動充電的功能 ,提出了無人機自動充電機庫的設(shè)計思想 。針對無人機自動降落泊位和無線充電精確位置需求 ,設(shè)計了無人機自動充電的機庫整體方案 。為了避免降落無人機移位過程中受到損傷 ,開展了柔性 推桿機構(gòu)受力及變形的有限元分析 ,確定了柔性板推桿機構(gòu)形式。同時 ,分析了3種移位機構(gòu)方案并最終選擇絲杠形式。最后 ,研究并確定了機庫平臺無人機檢測傳感器和精確歸位傳感器 ,設(shè)計了無人機平臺起飛和降落的控制流程 , 為無人機自動充電機庫開發(fā)奠定了重要基礎(chǔ)。
深圳2024年8月1日 /美通社/ -- 2024年,低空經(jīng)濟作為"新增長引擎"被寫入政府工作報告,未來低空經(jīng)濟將形成萬億級市場規(guī)模。低空經(jīng)濟涵蓋無人機、電動垂直起降飛行器(eVTOL)、低空物流、空中交通管理等多...
四旋翼飛行器,作為一種小型、輕便且靈活的無人機,近年來在航拍、環(huán)境監(jiān)測、軍事偵察等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。其飛行的穩(wěn)定性和控制精度,很大程度上取決于其姿態(tài)控制系統(tǒng)的設(shè)計。傳統(tǒng)的PID控制器雖然在工業(yè)控制中占據(jù)主導(dǎo)地位,但在四旋翼飛行器的姿態(tài)控制中,由于其強非線性、慣性和延遲等特性,PID控制器的效果并不盡如人意。因此,基于PI-PD控制器的四旋翼姿態(tài)控制方式應(yīng)運而生,并展現(xiàn)出其獨特的優(yōu)點。
瑞典電信運營商Telia與多家供應(yīng)商合作(包括愛立信、沃爾沃、米德瑞典大學(xué)、林業(yè)集團Biometria、林業(yè)研究所Skogforsk以及紙制品制造商SCA),將5G基站安裝在無人機上,成功實現(xiàn)在偏遠地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和遠程控制林業(yè)作業(yè)。
隨著空域改革的推動與無人機技術(shù)的發(fā)展 ,無人機在眾多領(lǐng)域均表現(xiàn)出優(yōu)于有人機的特點 ,但無人機不同型號之 間差異較大 ,對無人機的運行管理提出了挑戰(zhàn)。針對上述問題 , 首先對無人機的分類進行了整理歸納 ,著重分析了不同構(gòu)型無人 機的特點并根據(jù)相應(yīng)性能指標進行評級 , 然后分析了無人機的運動學(xué)方程 , 最后提出了一種用于巡航階段的簡化模型。
基于氮化鎵器件的逆變器參考設(shè)計(EPC9193)讓您實現(xiàn)具有更高性能的電機系統(tǒng),其續(xù)航里程更長、精度更高、扭矩更大,而且同時降低了系統(tǒng)的總成本。
無人機在無刷電機MOS管上的應(yīng)用,推薦瑞森半導(dǎo)體低壓MOS-SGT系列,具有極低導(dǎo)通電阻,低損耗,高雪崩耐量,高效率,滿足不同方案需求的選型。
2024年2月5日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供貨TDK InvenSense的IIM-20670 MotionTracking? MEMS器件。IIM-20670是一款堅固耐用的SmartIndustrial? 6軸慣性測量單元 (IMU),適用于傾斜和穩(wěn)定應(yīng)用。該器件支持需要極高溫度穩(wěn)定性和極強抗振性的工業(yè)應(yīng)用。IIM-20670是工業(yè)自動化、5G平臺、機器人以及工業(yè)和農(nóng)業(yè)無人機的理想選擇。
EPC公司的氮化鎵專家將在國際消費電子展(CES)上分享氮化鎵技術(shù)如何增強消費電子產(chǎn)品的功能和性能
【2023年12月21日,德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)宣布其適用于汽車和工業(yè)電機控制應(yīng)用的MOTIX?系列再添新成員。為進一步擴大這一先進產(chǎn)品系列的陣容,英飛凌推出了MOTIX雙通道柵極驅(qū)動器IC,包括2ED2742S01G、2ED2732S01G、2ED2748S01G和2ED2738S01G。這些160 V的絕緣體上硅片(SOI)柵極驅(qū)動器均為功能強大且性價比高的小型柵極驅(qū)動器解決方案,具有出色的抗閂鎖能力,并且專門用于電池供電應(yīng)用,如無繩電動工具、多旋翼飛行器、無人機和電池電壓高達120 V的輕型電動汽車等。
新產(chǎn)品應(yīng)用廣泛,包括 AR/VR、個人機器人、工業(yè)機器人、無人機、條形碼、生物識別、手勢識別、嵌入式視覺和場景識別
為增進大家對軍用無人機的認識,本文將對軍用無人機的諸多用途予以介紹。
為增進大家對軍用無人機的認識,本文將對軍用無人機的種類、軍用無人機機載設(shè)備模塊化予以介紹。
為增進大家對軍用無人機的認識,本文將對軍用無人機及其發(fā)展史予以介紹。