評測 ｜聽覺盛宴 —— 叫醒你的耳朵

阿希莫3S無線充電藍牙音響是深圳萬德仕科技公司旗下品牌DOSS的一個新品，作為阿希莫3的升級版，產(chǎn)品功能和設(shè)計方面都有所升級，此外還加入了最具特色的無線充電技術(shù)，不僅可以給音響充電，還可以給手機充電，下面我們一起來體驗一下。

Infineon具有高度集成控制器的車內(nèi)無線充電解決方案

無線充電技術(shù)的范圍從感應(yīng)、磁共振和電容到射頻輻射、激光、聲學(xué)和其他新興技術(shù)。電感耦合技術(shù)是領(lǐng)跑者1;因此，其相關(guān)的Qi 標(biāo)準(zhǔn)在無線充電中最為流行。 感應(yīng)充電根據(jù)法拉第定律工作，其中功率發(fā)射器 (PTx) 線圈中的交流電會產(chǎn)生交變磁場。然后，該磁場與功率接收器 (PRx) 線圈相互耦合，并轉(zhuǎn)換回交流電流，為連接在接收器側(cè)的直流負載進行整流。

無線充電阻的質(zhì)疑與仲裁

今天收到了參賽隊伍發(fā)送過來一個文檔，記錄了第十七屆全國大學(xué)智能車競賽線上比賽之后，參賽隊員對于線上比賽無線充電組隊伍的仲裁申請以及線上組委會進行的回復(fù)。

上海安費諾永億與藍碧石科技就小型無線充電解決方案建立合作關(guān)系

為可聽戴設(shè)備和可穿戴設(shè)備實現(xiàn)無線充電功能提供一站式支持

無線充電技術(shù)市場解讀和分析，第三部分

無線充電技術(shù)市場解讀和分析，第二部分

Aashish Mehta 是 TransferFi 的首席執(zhí)行官，該公司希望在電氣連接方面改變世界并允許輕松獲得電力。它預(yù)示著電氣連接的新革命。Mehta 說：“我們創(chuàng)辦公司的初衷是能夠隨時為每個人提供能源。憑借這一愿景，我們可以以更簡單、更輕松的方式在電氣連接方面改變世界。但本質(zhì)上，該公司目前的使命是創(chuàng)建一種安全高效的遠程無線電力網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使用射頻和數(shù)據(jù)傳輸”. 主要問題與大規(guī)模無線電力傳輸有關(guān)。不幸的是，目前，與物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)相關(guān)的成本中超過 60% 涉及布線和安裝。

無線充電技術(shù)市場解讀和分析，第一部分

需要電源接口才能轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆珶o線的環(huán)境，而無線充電有可能最大限度地減少物理電氣連接。 WAWT 創(chuàng)始人兼首席分析師 Dinesh Kithany 主持會議并接待了行業(yè)思想領(lǐng)袖、Airfuel Alliance 總裁 Sanjay Gupta;TransferFi 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Aashish Mehta;Neeraj Sahejpal，Energous 營銷和業(yè)務(wù)發(fā)展高級副總裁;Ossia Inc 創(chuàng)始人、總裁兼首席技術(shù)官 Hatem Zeine;和 Wi-Charge 首席商務(wù)官 Ori Mor。

電動汽車無線充電的設(shè)計注意事項

隨著電動汽車 (EV) 變得越來越流行，世界變得更加互聯(lián)，對無線充電的需求也在增長。事實上，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，掌握無線電力傳輸 (WPT) 是更大、更快地采用 EV 的關(guān)鍵之一。為車輛充電的便利性使其成為一種更有吸引力、更方便的選擇。但隨著行業(yè)對電動汽車無線充電的完善，需要牢記安全和性能方面的考慮。

無線充電指標(biāo)爭論不休

無線充電可能需要應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)之爭，但無線充電聯(lián)盟(WPC) 認(rèn)為還有一個重大的測量問題。因此，WPC 與人合著了一項研究，以發(fā)現(xiàn)測量無線充電能效的最佳方法。

電動汽車無線充電的發(fā)展

隨著我們在日常生活中更多地轉(zhuǎn)向使用無線產(chǎn)品，電力電子研究同時也在為電動汽車 (EV) 等事物發(fā)展無線充電的新趨勢。許多國家現(xiàn)在正在實施燃油經(jīng)濟性法規(guī)并推動以電動汽車取代汽油車的舉措;因此，汽車制造商現(xiàn)在非常關(guān)注電動汽車的開發(fā)。雖然鋰離子電池和超級電容器等技術(shù)進步大有希望，但更平穩(wěn)地向電動汽車整體過渡的主要要求是基礎(chǔ)設(shè)施和合適的快速充電系統(tǒng)的可用性。

電動汽車無線充電的電力傳輸

盡管與汽油或柴油汽車相比，電動汽車 (EV) 的綠色特性可能已得到廣泛認(rèn)可，但一些消費者頑固地拒絕過渡，主要是因為成本。然而，其他因素也發(fā)揮了作用。根據(jù)麥肯錫的一份報告，里程焦慮和沒有足夠的高效充電站也被認(rèn)為是購買的嚴(yán)重障礙。報告稱，隨著電動汽車價格繼續(xù)下降，這兩個因素可能很快就會變得更加突出。

電動汽車無線充電：利用電磁場

尼古拉特斯拉是一位富有遠見的發(fā)明家和工程師，他啟發(fā)了埃隆馬斯克的著名電動汽車 (EV) 品牌，他在一個世紀(jì)前就預(yù)見到了無線電力傳輸?shù)臐摿Α＝裉斓碾姎夤こ處熣谑固厮估脑妇暗靡泽w現(xiàn)。感應(yīng)充電，也稱為無線充電，涉及通過電磁場在兩個物體之間傳輸能量。這個概念在 1970 年代中期經(jīng)過改進并應(yīng)用于幾個小型應(yīng)用程序，正在消費者手機和電動汽車中卷土重來。

電動汽車無線充電技術(shù)介紹第一部分

“無線充電器”?！半妱悠嚒?。兩個被廣泛討論的概念。將它們放在一個句子中，例如“讓我將電動汽車連接到無線充電器?” 沒那么多。

電動汽車無線充電技術(shù)介紹第二部分

發(fā)射器和接收器諧振器線圈的設(shè)計和形狀對系統(tǒng)性能具有關(guān)鍵影響。對于靜態(tài)充電，發(fā)射器線圈采用扁平墊的形式，其中包含用于產(chǎn)生磁場的線圈和用于引導(dǎo)磁場的鐵氧體層，以及用于屏蔽的鋁層。

磁感應(yīng)無線充電在電動汽車上的應(yīng)用,第二部分

安全機制是電動汽車應(yīng)用中無線充電商業(yè)化的另一個關(guān)鍵。MI 和 MR 技術(shù)都通過線圈傳輸電磁能量。當(dāng)金屬物體吸收電磁能時，會產(chǎn)生加熱反應(yīng)。如果檢測到傳輸線圈上有金屬異物，安全機構(gòu)將停止電力傳輸。技術(shù)難點是如何檢測線圈上的金屬異物，如何在送電前檢測線圈上的金屬異物，以及如何在送電過程中檢測兩個線圈之間的金屬異物侵入。

磁感應(yīng)無線充電在電動汽車上的應(yīng)用,第三部分

MI感應(yīng)范圍窄，能量只在線圈導(dǎo)體周圍有良好的感應(yīng)。在CLC結(jié)構(gòu)中，線圈的兩端在與電容器的連接處振幅最大，因此具有最大的電磁能量接收和發(fā)射能力。線圈的兩端為反相信號。在螺旋繞線方式中，最外層和最內(nèi)層線圈為反相信號，最外層和最內(nèi)層線圈之間的信號最弱。

更新Android 13后，引入了可編程 RuntimeShader 對象

8月22日上午消息，據(jù)外媒The Verge消息，此前谷歌為Pixel手機推出了Android 13正式版，帶來了安全和隱私、藍牙、Material You設(shè)計等方面的一些改進。但似乎也帶來了一些bug，部分用戶反映更新后自己Pixel手機的無線充電功能不能用了。

英飛凌將推出利用手機進行無線充電的智能鎖解決方案

該解決方案將為智能鎖取代鑰匙、走進千家萬戶鋪平道路

全球第四大汽車制造商測試無線充電系統(tǒng)

雖然現(xiàn)在大多數(shù)電動車的續(xù)航已經(jīng)可以滿足日常使用需求，甚至出現(xiàn)了1000公里的車型，但礙于充電時間長等問題，電動車還是不適用于長途旅行，那么有沒有一種方法可以解決這個難題?

意法半導(dǎo)體新NFC讀取器加快支付和消費應(yīng)用設(shè)計

2022 年 6 月 15 日，中國 – 意法半導(dǎo)體的 ST25R3916B-AQWT 和ST25R3917B-AQWT NFC Forum讀取器芯片輸出功率大，能效高，價格具有競爭力，支持 NFC 發(fā)起設(shè)備、目標(biāo)設(shè)備、讀取和卡模擬四種模式，目標(biāo)應(yīng)用包括非接支付、設(shè)備配對、無線充電、品牌保護以及其他工業(yè)和消費類應(yīng)用。