小鵬G3是一款互聯(lián)網(wǎng)基因的純電SUV,車身采用高強度球籠式框架,配備博世最新一代ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)及13項主動安全配置,小鵬G3內(nèi)置車載獨立安全芯片、自動駕駛模塊隔離安全體系等技術(shù)。
隨著我們從駕駛員控制車輛轉(zhuǎn)向采用先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),以及最終實現(xiàn)全自動駕駛汽車,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革。附加功能被集成到車輛架構(gòu)中以支持更高程度的連接,基礎(chǔ)技術(shù)變得越來越復(fù)雜,而伴隨技術(shù)的發(fā)展,駕駛員逐漸成為次要的角色,在完全自動化的車輛中駕駛員則變?yōu)榱顺丝汀?
雖然多項研究都研究了具高度自動化的無人駕駛汽車對社會的影響,但是此次是首次研究已經(jīng)實現(xiàn)較低自動化或搭載智能技術(shù)的汽車、皮卡以及SUV或未來幾年內(nèi)會出現(xiàn)的車輛,對能源造成的影響。
16個重點產(chǎn)業(yè)包括集成電路與新型顯示、新一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、軟件與信息服務(wù)、智能裝備、新材料、新能源與智能汽車、航空與燃機、軌道交通、農(nóng)產(chǎn)品精深加工、優(yōu)質(zhì)白酒、精制川茶、醫(yī)藥健康、清潔能源、綠色化工、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。
Android免費模式近期終結(jié),正式邁入收費時代。從2019年2月1日開始,任何Android手機只要在歐洲激活,都要收取授權(quán)費?;蛟S這一舉動對影響手機行業(yè)格局影響不大,畢竟Android的霸主低位無法撼動。不過,這可能會對目前尚不明朗的全球智能汽車操作系統(tǒng)市場產(chǎn)生震動。
在峰會上,十大本土分銷商——世強,展示了最新的新能源汽車電驅(qū)與BMS元器件解析及優(yōu)選方案。該方案包括一整套MCU完整解決方案,以及逆變部分及BMS鋰電池組等的高性能車規(guī)級解決方案,可以有效提升汽車安全性與電池性能。
據(jù)報道,汽車廠商漸漸占據(jù)科技大展的展位已是相當大的趨勢了,2018年CES展,消費電子裝置不再是主角,成了汽車電子展,CES展儼然已成為車廠固定會參展的大會。智能汽車已是未來趨勢,各大車廠、新創(chuàng)公司與科技公司搶食這一巨大商機。
清華大學(xué)教授、智能網(wǎng)聯(lián)車輛研究中心主任李克強表示,國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略,遠景目標就在于此。“這不是閉關(guān)鎖國。智能汽車本身是一個本地化的問題,就像蘋果手機、三星手機來中國要符合中國通信標準一樣。”
馬斯克認為,阻止全面的黑客攻擊是特斯拉的首要汽車安全任務(wù)。尤其是在汽車實現(xiàn)完全自動化駕駛之后。他說:“我認為無人駕駛汽車最大的擔憂之一是有人對所有無人駕駛汽車發(fā)動黑客攻擊?!?
近日,中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會在重慶國博會展中心開幕。集中簽約環(huán)節(jié)中,北京車和家信息技術(shù)有限公司與重慶兩江新區(qū)正式簽約,車和家將投資110億元建設(shè)“智能汽車制造基地”。
熱辣滾燙的夏天讓我們酷熱難耐,上班的路上連喘氣兒都是熱的,十分羨慕出門有車的筒子們。而身邊那些每天開車上下班的朋友似乎也沒好到哪兒去,太陽無情的炙烤著他們的愛車,簡直像是進入了火爐一般,外烤內(nèi)蒸,分分鐘暴脾氣,就算開著天窗欣賞美景也無濟于事。如果在停車的時候通過天窗收集的太陽能量來驅(qū)動車內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)持續(xù)運行,這樣打開車門坐在座位上的瞬間,涼爽的感受就會撲面而來。聽起來是不是很幸福!關(guān)鍵是,專治你的燥熱病。
近期關(guān)于汽車行業(yè)跨界合作的新聞非常多:中國移動宣布旗下車聯(lián)網(wǎng)公司中移智行正式成立,將面向交通行業(yè),重點拓展5G,智慧公路、自動駕駛等領(lǐng)域的業(yè)務(wù);福特中國與百度將基于以百度DuerOS為基礎(chǔ)的人工智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行合作,為用戶提供創(chuàng)新的車載信息娛樂系統(tǒng)和數(shù)字服務(wù)?;ヂ?lián)網(wǎng)公司、通信公司的入局為汽車行業(yè)注入了活力,跨界融合已經(jīng)成為一種趨勢。
報道稱,張曉浪承認拿走了這些物品和秘密文件。在其購買機票打算回國的最后一刻,被圣何塞國際機場的聯(lián)邦特工攔下。
貴州省貴陽國家高新區(qū)日前發(fā)布促進新一代人工智能發(fā)展“十條政策”,在每年設(shè)立5000萬元人工智能專項發(fā)展資金的同時,設(shè)立總規(guī)模1億元的人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金,重點投向智能機器人、智能軟硬體、智能感測器、虛擬現(xiàn)實與增強現(xiàn)實、智能汽車等智能科技新興產(chǎn)業(yè)。
近日,第二屆世界智能大會于5月16日至18日在天津舉行,本屆大會以“智能時代:新進展、新趨勢、新舉措”為主題,由國家發(fā)改委、科技部、工信部、國家網(wǎng)信辦、中科院、工程院、中國科協(xié)和天津市政府共同主辦
隨著社會發(fā)展,馬路上的汽車越來越多,據(jù)最新報告預(yù)計,到2020年,世界上會有2500萬輛互聯(lián)汽車行駛在公路上,促進了全新的車載服務(wù)和自動駕駛功能的發(fā)展。那如何能實現(xiàn)智能化汽車時代,將是一個大話題。但是,什么才
作為智能汽車和智慧交通的重要組成,車用毫米波雷達的相關(guān)頻率劃分受到國家無線電管理部門的密切關(guān)注和高度重視。2016年,國內(nèi)正式啟動國際電聯(lián)智能交通全球頻率統(tǒng)一(WRC-19 1.12)議題工作。工業(yè)和信息化部下發(fā)《關(guān)于同意車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟開展智能交通無線電技術(shù)頻率研究試驗的批復(fù)》(工信部無函〔2016〕450號)文件,授權(quán)車聯(lián)組織產(chǎn)業(yè)單位在合肥、大連、泰州、綿陽等城市開展 77~81GHz車用毫米波雷達研究試驗工作,驗證雷達性能參數(shù)、頻率需求等各類技術(shù)指標,為中國車載雷達頻率規(guī)劃和WRC-19 1.12議題中國提案工作提供了技術(shù)參考,推動了車載雷達安全、可靠地應(yīng)用于中國智能汽車和智慧交通行業(yè)。
智能車又稱為無人駕駛汽車,屬于輪式移動機器人的一種,是一個集環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、自動駕駛等多功能于一體的綜合系統(tǒng)。智能汽車技術(shù)將許多領(lǐng)域聯(lián)系在一起,如計算機科學(xué)、人工智能、圖像處理、模式識別和控制理論等。智能汽車與一般所說的自動駕駛有所不同,它更多指的是利用GPS 和智能公路技術(shù)實現(xiàn)的汽車自動駕駛。這種汽車不需要人去駕駛,因為它裝有相當于人的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統(tǒng)之類的裝置,這些置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序,所以這種汽車能和人一樣會“思考”、“判斷”、“行走”,可以自動啟動、加速、剎車,可以自動繞過地面障礙物在復(fù)雜多變的情況下,能隨機應(yīng)變,自動選擇最佳方案,指揮汽車正常、順利地行駛。
雖然英偉達(Nvidia)已澄清不會自行打造自動駕駛汽車,但這并不意味著該公司不會在智能汽車業(yè)務(wù)上扮演一個重要的角色, 因其擁有許多汽車制造商都缺少的東西 —— 將普通汽車改造成智能汽車、使其能夠追蹤車輛內(nèi)外所發(fā)生的一切所需的軟硬件。
車子是人們?nèi)粘I钪胁豢苫蛉钡囊徊糠郑还苁谴交蚴浅鲇?,大眾運輸系統(tǒng)或是個人用車;而車輛產(chǎn)業(yè)在過去多年來,一直就是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)的代表,連帶著許多零組件的產(chǎn)業(yè)也一起蓬勃發(fā)展。