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使用先進(jìn)性能的電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案，來(lái)解決電動(dòng)汽車(chē)的使用焦慮
電動(dòng)汽車(chē)的概念對(duì)今天的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不陌生。近兩個(gè)世紀(jì)以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)以多種形式存在。然而，在過(guò)去的幾十年里，隨著技術(shù)的進(jìn)步和特斯拉等公司的成功——隨著我們努力應(yīng)對(duì)氣候變化、空氣污染和化石燃料供應(yīng)不斷減少的影響——越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始考慮電動(dòng)汽車(chē)比以往任何時(shí)候都。
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控制系統(tǒng)分類(lèi)及應(yīng)用
控制系統(tǒng)意味著通過(guò)它可以按照所希望的方式保持和改變機(jī)器、機(jī)構(gòu)或其他設(shè)備內(nèi)任何感興趣或可變的量。控制系統(tǒng)同時(shí)是為了使被控制對(duì)象達(dá)到預(yù)定的理想狀態(tài)而實(shí)施的?？刂葡到y(tǒng)使被控制對(duì)象趨于某種需要的穩(wěn)定狀態(tài)。例如，假設(shè)有一個(gè)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，汽車(chē)的速度是其加速器位置的函數(shù)。通過(guò)控制加速器踏板的壓力可以保持所希望的速度(或可以達(dá)到所希望的速度變化)。這個(gè)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(加速器、汽化器和發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛)便組成一個(gè)控制系統(tǒng)。
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汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)還需革新，智能化時(shí)代為時(shí)尚早
引領(lǐng)21世界經(jīng)濟(jì)格局的兩大產(chǎn)業(yè)分別是房地產(chǎn)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。尤其是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這幾年來(lái)發(fā)展速度尤為明顯，各種類(lèi)型的汽車(chē)幾乎遍布全球，汽車(chē)行業(yè)走向了一個(gè)全球化的道路。我國(guó)作為一個(gè)汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，關(guān)于汽車(chē)
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盤(pán)點(diǎn)汽車(chē)的幾種驅(qū)動(dòng)方式和優(yōu)點(diǎn)和不足
本文盤(pán)點(diǎn)汽車(chē)的幾種驅(qū)動(dòng)方式和他們的優(yōu)勢(shì)缺陷，進(jìn)一步帶你了解哪種才是最好的驅(qū)動(dòng)方式。 前驅(qū)后驅(qū)四驅(qū)選哪個(gè)好？ 前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)與缺陷 在當(dāng)前的乘用車(chē)領(lǐng)域，前輪
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汽車(chē)輪防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng) 采用的控制方法有哪幾種
目前，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)ASR采用的控制方法主要有以下三種： （1）發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的控制 通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩來(lái)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力，這種控制系統(tǒng)能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩與地
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氫燃料電池在汽車(chē)行業(yè)會(huì)有怎樣的發(fā)展
（文章來(lái)源：汽車(chē)G值聯(lián)盟） 氫燃料電池在汽車(chē)行業(yè)肯定會(huì)有大的發(fā)展余地。因?yàn)閺哪壳皝?lái)看，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)的比純電能源有某些方面優(yōu)勢(shì)的，并且是低成本可控的，最好的就是氫燃料電池。因?yàn)闅淙剂想姵卦谕蟿?dòng)
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朗盛推出三種焊接新材料，可用于電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng)） 據(jù)外媒報(bào)道，朗盛開(kāi)發(fā)過(guò)一系列可激光焊接的聚酰胺、PBT Durethan LT和Pocan LT（激光透明）材料。最近，又將3種新化合物納入產(chǎn)品范圍。朗盛的工藝
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純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的分類(lèi)
交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是應(yīng)用最為廣泛的電動(dòng)機(jī)。其轉(zhuǎn)子和定子之間沒(méi)有相互接觸的滑環(huán)、換向器等部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，經(jīng)久耐用。交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的功率覆蓋面很廣，轉(zhuǎn)速可高達(dá)12000-15000 r/min。可采用空氣冷卻或
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大連電機(jī):在轉(zhuǎn)型中“蝶變”
【導(dǎo)讀】走進(jìn)大連電機(jī)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)大連電機(jī))，很難讓人將眼前的現(xiàn)代化工業(yè)廠(chǎng)房、高水平的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)措施，完善的產(chǎn)品試驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)同十多年前那個(gè)因合資而岌岌可危的大連電機(jī)聯(lián)系在一起。 摘要： 走進(jìn)大連
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方正電機(jī)一季度凈利下滑七成 驅(qū)動(dòng)電機(jī)有望盈利
[摘要] 近日，方正電機(jī)(002196)發(fā)布公告，公司第一季度營(yíng)業(yè)收入1.27億元，同比增幅5%，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)同比下滑70.42%。 近日，方正電機(jī)(002196)發(fā)布公告，公司第一季度營(yíng)業(yè)收入1.27億元，同比增幅5
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新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)新材料需求
[摘要] 目前90%以上的新能源汽車(chē)使用永磁電機(jī),我們預(yù)計(jì)乘用車(chē)永磁電機(jī)對(duì)應(yīng)釹鐵硼用量為3-5kg/臺(tái)套左右,客車(chē)用量可達(dá)到10kg以上。 日前，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布通知,對(duì)新能源汽車(chē)
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新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)安徽經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型 2015年產(chǎn)值將超300億
[摘要] 在新能源汽車(chē)數(shù)量增加的背后，是安徽新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化之路。正是有許多致力于新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的引領(lǐng)，安徽的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型之路才會(huì)走得如此順暢。 如果你留意過(guò)行駛在街頭的汽車(chē)，會(huì)發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)
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虛擬平臺(tái)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)模擬
汽車(chē)的復(fù)雜電子系統(tǒng)安裝大量通過(guò)時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)的多功能ECU(電子控制單元)作內(nèi)部通信的控制軟件，許多汽車(chē)控制系統(tǒng)用ECU實(shí)現(xiàn)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)層通信的單項(xiàng)功能。時(shí)尚的高級(jí)轎車(chē)有多達(dá)90個(gè)ECU，全部連網(wǎng)需要的電線(xiàn)束重量會(huì)超過(guò)5
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電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的超級(jí)電容原理
超級(jí)電容是一種電化學(xué)裝置，是介于電池和普通電容之間的過(guò)渡部件。其充放電過(guò)程高度可逆，可進(jìn)行高效率（0.85～0.98）的快速（秒級(jí)）充放電。其優(yōu)點(diǎn)還包括比功率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、免維護(hù)等。以前由于超級(jí)電容的比能量
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汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)簡(jiǎn)介
1.ABS/ASR系統(tǒng)目前，汽車(chē)的制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)向仍是需由駕駛員完成的基本作業(yè)。當(dāng)路面的附著狀況不好或交通狀況突然改變時(shí)，就要求駕駛員有熟練的駕駛技術(shù)來(lái)很好地適應(yīng)行駛條件的變化。前邊所述的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，在制動(dòng)
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針對(duì)節(jié)能汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制的32位微控制器
富士通半導(dǎo)體(上海)有限公司日前宣布發(fā)布3款MB91580系列產(chǎn)品，主要針對(duì)節(jié)能汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制。作為高性能32位閃存嵌入微控制器(MCU) 的FR家族成員，該系列產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HV)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
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針對(duì)節(jié)能汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制的32位微控制器
富士通半導(dǎo)體(上海)有限公司日前宣布發(fā)布3款MB91580系列產(chǎn)品，主要針對(duì)節(jié)能汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制。作為高性能32位閃存嵌入微控制器(MCU) 的FR家族成員，該系列產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HV)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
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基于EconoDUAL 3設(shè)計(jì)的600A/1200V汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方案
EconoDUAL 3模塊是600A/1200V的IGBT,主要的典型應(yīng)用包括自動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的頻率變換器,光伏電壓系統(tǒng)的中央逆變器,汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器(CAV),同等封裝尺寸,可增加功率30%.本文介紹EconoDUAL 3模塊主要特性,典型應(yīng)用電路以
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基于EconoDUAL 3設(shè)計(jì)的600A/1200V汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方案
EconoDUAL 3模塊是600A/1200V的IGBT,主要的典型應(yīng)用包括自動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的頻率變換器,光伏電壓系統(tǒng)的中央逆變器,汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器(CAV),同等封裝尺寸,可增加功率30%.本文介紹EconoDUAL 3模塊主要特性,典型應(yīng)用電路以
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基于EconoDUAL 3設(shè)計(jì)的600A/1200V汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方案
EconoDUAL 3模塊是600A/1200V的IGBT,主要的典型應(yīng)用包括自動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的頻率變換器,光伏電壓系統(tǒng)的中央逆變器,汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器(CAV),同等封裝尺寸,可增加功率30%.本文介紹EconoDUAL 3模塊主要特性,典型應(yīng)用電路以
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